Gute Anleitung gibts bei http://www.autoschrauber.de
Eigentlich sind keine Spanner nötig, wenn aber die Federteller im Arsch sind (war bei mir bisher jedes Mal so), hast ohne Spanner die absolute Arschkarte.
Ich setz den Golf bei Arbeiten hinten immer auf zwei Böcke, hat ja extra Aufnahmen direkt vom Heckblech dafür.
Das gibts bei eBay übrigens zur Zeit auch neu.
Im Chrom Country ist doch auch eins in der rechten Art.
Egal, das linke ist das beste im 2er! Vor allem nagelneu.
Als Scan auf blue diamonds Webseite: http://www.vw-bluediamond.de
Naja, das mit der Entfeuchtung im Winter trifft wohl eher Herbst und Frühling - im Winter geht bei mir die Klima fast die ganze Zeit sowieso nicht, da die Temperaturen zu niedrig sind.
Klima hat allerdings noch mehr Nachteile als die Spritkosten. Es gibt eventuelle Wartungskosten, seltener Gebrauchtteile und sie verkompliziert auch in vielen Dingen das Schrauben am Auto. Gutes Beispiel beim 2er sind dafür z.B. Wasserpumpenwechsel oder Kabel zur Beifahrerseite ziehen.
Heckscheibe kaputt, im Ersatzteileprogramm die für "Edition One" bestellt? Könnte schon so zugegangen sein.
Aus dem Prospekt geht das auch anders hervor, aber ich wollte mal nix sagen, da Harti normal zu glauben ist...
Wollte auch gerade sagen, ich hatte auch schon mal ein durchdrückbares Bremspedal, als eine Radbremszylinder bzw. Dichtung am Bremskolben nicht dicht war.
Es gab auch in Deutschland Edition One mit genug Türen, allerdings sind die bedampften Scheiben nur für den Zweitürer produziert worden.
Und das ist auch gut so. 
ZitatOriginal von Pinky1313
ich fahre selber auf meinen 2ern den 185/ 60-14 und ich denke daß sowas genau wie der 175/70-13 eher zu den fahreigenschaften im winter passt als was unnötig großes und breites.
Auf einem Golf 2 würde ich, wenn es geht, im Winter immer den 185/60R14 fahren. Ehrlich gesagt merke ich da in den Fahreigenschaften kaum einen Unterschied zu 195/50R15, aber dazu sind sie billig und weniger gefragt.
Die 175/70R13 würde ich nur noch fahren, wenn's irgendwie nur auf die Kosten ankommt, auf denen fühlt man sich wie auf einer Schiffsschaukel und das kann's auch im Winter nicht sein.
Irgendwie vermisse ich die Antwort auf meine Frage...
Wieso kann er nicht 88 geboren sein?
Für Dreiecksfenster sind eFH und eAsp doch sowieso nix wert.
Wenn Du die eFH meinst, wie gesagt bin ich da sehr verwundert über die momentanen Preise. Vor drei Jahren hat man für den Viertürersatz ja noch locker gut 300-400 Euro bezahlt und für den Zweitürersatz teilweise über 200 Euro. Inzwischen ist da fast nur noch die Hälfte drin, bei beidem. Ich würd die Teile an Deiner Stelle einlagern und im Frühling verkaufen, da könnte es mehr geben!
Was die Chromkeder betrifft, für 50 Euro darfst sie mir schicken.
Am meisten Geld gibts getrennt. Viele (leider auch ich 
) bauen erst vorn zwei Fensterheber ein und dann braucht man für hinten einen Satz, fast immer wird nur komplett verkauft.
Außerdem können so bei dem vorderen Paar die Zuwenigtürerfahrer zuschlagen.
Im allerschlimmsten Fall gibt es so nur das gleiche Geld wie beim kompletten Verkauf.
Die Preise für eFH sind allerdings zur Zeit runtergegangen, der Grund würde mich interessieren?
Chromkeder für den Viertürer sind auch weit weniger wert als für Zweitürer, weil die nicht ganz so selten sind.
Und bei beidem ist auch wichtig, ob der Golf Dreiecksfenster hat, oder nicht.
Echt schade, dass man von dem gar nix mehr hört.
Ich mein jetzt Stukov, nicht das KinderFreizeitCenter. 
Lupo passt auch, der hat die gleiche Adapterhülse wie der 2er. Wie es mit Blinkerrückstellung und Airbag aussieht - viel Spaß beim Basteln! 
Und was war mit dem Gelenk? Hat der Sicherungsring auf der Antriebswelle gefehlt?
Eine kaputte Lambdasonde steht definitiv beim RP auch in der Praxis im Fehlerspeichert, nicht nur in der Theorie. Bevor man so viel auswechselt und tut, warum nicht gleich einfach den Fehlerspeicher auslesen?
Ansonsten nicht gleich Angst kriegen, bei meinem ging die Lambdasonde mit einem guten Ringschlüssel und einem guten Ruck sofort heraus. Und die war 250tkm drin.
