Beiträge von Benni

Hab's jetzt ganz abzerstört.
Sieht so aus, als ob es aufgrund meiner vorherigen Zerstörungen gehakt hat. Na, mal sehen wie jetzt das Stellelement der Fahrerseite sich so macht. Wenn dabei Probleme auftreten, werde ich sie hier breittreten.

Der Stift ist dadrin, und ich habe ihn auch mit viel Gewalt rausbekommen, aber dadurch lässt sich nur die Halterung für das Gestänge abnehmen. Das blaue Teil ist immer noch fest an dem weißen dran.

Okay, das Oberteil ist jetzt fix und alle und der Luftballon aus dem Unterteil raus.
Aber wie bekomme ich jetzt das Oberteil vom Luftballon ab? Ich könnte das Oberteil natürlich weiter kaputtmachen, aber das würde ja nix bringen, denn wenn ich dieses hier nicht ab bekomme, bekomme ich das andere logischerweise auch nicht drauf - und das sollte ja schon heil bleiben. Wie ist da der Trick?

Hier noch ein abschließendes Bild, wie meine Mittelkonsole dann letztendlich aussieht.

Zu erkennen ist hier noch die Alufolie über der Leuchte, und der zweite Lochstreifen zur Abstützung der Schalterblende. Gerade bei diesem Lochstreifen ist es sehr wichtig, dass er gedämpft ist, um nicht zu klappern. Außerdem sollte er mit zwei Muttern befestigt werden, nicht wie auf dem Bild mit diesem Gummistopfen - der gibt nämlich nach und die Abstützung ist dadurch stark eingeschränkt!

Das war's dann von mir, ich hoffe, die Anleitung gefällt!
Die Bilder sind alle in größer und schöner vorhanden, wenn also einer der Mods die Größenbegrenzung hierfür aufheben möchte - gerne!

Nun kommen wir zur Beleuchtung des Ablagefachs. Harti schlug in seinem Originalpost die Beleuchtung mittels Cockpitbirne vor, doch ich habe da eine bessere Alternative gefunden:
Die Lampe, die eigentlich zur Beleuchtung der Kasettenbox dient! Sie ist mit Fassung, und daher leicht zu verkabeln und aufzukleben! Die Leuchte hat die Teilenummer 357 919 243 0 und kostete mich ca. 1,50 Euro. Glaubt ja nicht, dass ihr sie bei VW bekommt, wenn ihr nach der Beleuchtung der Kassettenbox fragt. Die ist nämlich nicht im Katalog. Trotzdem ist sie in der Regel vorrätig.

Die Leuchte wird, nachdem sie in der gewünschten Farbe lackiert ist (Glühlampenlack von Conrad ist gut und günstig), mit ordentlich Heißkleber so über das schon vorhandene Loch zum Ablagefach geklebt, dass die Glühbirne etwa mittig ist. Damit das Licht heller, aber nicht so punktuell in das Ablagefach kommt, sollte unter die Lampe Butterbrotpapier, über das Papier und die Lampe Aluminiumfolie geklebt werden (weiter unten zu sehen). Beides hält gut mit simplem UH* Alleskleber.

Die Fassung der Leuchte, und damit der benötigte Stecker, ist exakt der gleiche wie bei der Heizungsblende und dem Handbremswarnlicht. Lässt sich also ruckzuck beim Schrottplatz besorgen. Dann einfach an die nun überflüssigen Anschlüsse des Zigarettenanzünders anklemmen, fertig.

Das Ergebnis ist gerade nachts wirklich toll anzusehen.

Der fröhliche Heimwerker wird dann schlußendlich mit folgendem Anblick belohnt.
Zum sichereren Sitz der Schalterblende ist allerdings noch ein weiterer Lochstreifen anzubringen - Erklärung und Bild gibt es später.

Nun habe ich die Schalterblende für die eFH-Schalter eingebaut.
Bevor Fragen nach der Bezugsquelle kommen: Sie liegt jedem eFH Nachrüstsatz bei, der speziell für den Golf II gemacht ist. Das sind die in.pro Opzional und die Waeco Electric Life eFH.

Die Schalterblende - oder etwaiges anderes Zubehör, Dosenhalter aus dem Golf IV passen ja laut anderen Threads auch sehr gut - lässt sich mittels Heißkleber gut befestigen. Man sollte allerdings ruhig etwas dicker auftragen, da die Blende mit den Schaltern später ja durchaus beansprucht wird.

Hier noch einmal die Rückansicht, damit man den Sitz des Lochstreifens genau erkennt.

Wenn man die eFH-Mittelkonsole hat, oder wie ich auf diese umrüstet, sollte man an der metallenen Oberseite des DIN-Gerätes einen mattschwarzen Tonpapierstreifen aufkleben, da das Gerät später etwas gegenüber der Schalterblende vorsteht und das Metall dann ins Auge fällt. Beim Ablagefach sollte es nicht auffallen, da dieses ja ebenfalls vorsteht.
Ist das Tonpapier an Ort und Stelle, fällt einem die kleine Passungenauigkeit nur auf, wenn man es wirklich weiß. Ist wie mit Kratzern.

Doch die Mühe lohnt sich, wie man sieht:

Jedoch hat man damit noch keinen richtigen DIN-Schacht. Man sollte jetzt das Gerät, das man in die Mittelkonsole einbauen will, zur Hand nehmen, und die Feinarbeit betreiben:
Wie auf dem Bild zu sehen, musste ich das enstandene Loch auf der gesamten Aschenbecherbreite nochmal stark vergrößern (doch merke: Besser hinterher vergrößeren als vorher zuviel wegzuschneiden ). Zusätzlich müssen auf halber Breite nochmals 1 bis 2 Millimeter mehr weggeschmolzen werden, damit die Verriegelungshaken der DIN-Geräte hindurchpassen.
Wenn alles so aussieht wie auf dem angehängten Bild, sollte das Gerät optimal in die Front hineinpassen und einrasten! Es ist mir gleich auf den ersten Versuch gelungen, also nur Mut!
Nachdem das Gerät dann in die Mittelkonsole geschoben ist, kann und muss man einen Halter konstruieren, der es hinten abstützt. Ich habe dazu wie zu sehen einen Lochstreifen genommen (war bei einer Waeco-Nachrüst-ZV mitgeliefert) und ihn solange gebogen, bis er meinen CD-Player optimal abgestützt hat. Dann noch mit dem Lötkolben ein Loch in Richtung Ablagefach gebrannt und den Lochstreifen mit einer flachköpfigen Schraube auf der einen und einer Mutter auf der anderen Seite befestigt.
Eventuell sollte man dann noch darüber nachdenken, den Lochstreifen an den Stellen, an denen er auf dem Plastik aufliegt, mit Taschentuch oder Ähnlichem zu dämpfen, da er ansonsten ab und an zu klappern beginnen könnte.

Leider ist das Bild ja auf 20 KB beschränkt und daher etwas schwer zu erkennen.

Nach etwas längerer Zeit (30 bis 45 Minuten sollte man schon einplanen) sollte die Mittelkonsole dann wie folgt aussehen:

Da die gesamte Mittelkonsole zu einem Teil gegossen ist, kann man den Aschenbecher und auch das obere Ablagefach nicht einfach aushaken und entnehmen.

Es bleibt nur die harte Tour:
Wenn vorhanden, alten Lötkolben nehmen, ansonsten so wie ich einen Neuen kaufen - und losschmelzen. 30 Watt reichen dicke aus, etwas weniger wäre sogar besser gewesen.
Auf sehr gute Belüftung achten. Der entstehende Rauch ist nicht angenehm.

Hallo Leute,
hier möcht ich mal zur Abwechslung eine kleine Umbauanleitung zur Verfügung stellen, und nicht nur Löcher in den Bauch fragen. Behandelt wird hier der Umbau der Mittelkonsole, und war die Entfernung des Aschenbechers, und stattdessen die Benutzung als DIN-Schacht, und die Nachrüstung einer Beleuchtung des großen Ablagefaches. Gleichzeitig habe ich hier noch die normale Mittelkonsole so umgebaut, dass Fensterheberschalter hineinpassen - dies wird jedoch normalerweise entfallen, da man entweder keine eFH hat oder gleich auf die eFH-Mittelkonsole wechselt.
Noch etwas: Beide Umrüst-Ideen stammen natürlich nicht von mir und sind nichts neues; angeregt wurde ich durch diesen und diesen Thread. Aber in beiden Threads wird die genaue Umrüstung nur sehr kurz erklärt, und eine bebilderte Anleitung ist doch was viel schöneres.

Über Feedback würde ich mich freuen - jetzt geht es erstmal los:

Na kommt schon, muss doch jemand sagen können, ob der Stellmotor bei ihm auch so aufgebaut war? Und wie ihr _genau_ vorgegangen seid?

Danke, so habe ich das auch verstanden.
Ich habe irgendwie fast das Gefühl, mein Stellmotor ist anders als normal. Siehst Du auf meinem Bild dieses weiße innendrin? Das ist fest verbunden mit dem unteren Teil des Gehäuses und geht nach oben bis zur weißen Spitze, wo man die Zugstange einhängt. Und es ist wie ein kleiner Luftballon, das heißt, mein Stellmotor ist immer noch dicht, obwohl er aufgeschnitten ist. Zweimal Isolierband drumwickeln, und das Ding funktioniert wieder. Ist das immer so oder anders als bei Euch?

Zitat

Original von golfcraft
Kann nur von den MTS-Leuchten sprechen.

Moment mal, jetzt bin ich aber überrascht. "Weißhaariger Opa mit abgeratztem Golf" (O-Ton) hat Klarglas dran? :-k

Zitat

Original von GT-Driver
Genau wie meine zwei Vorredner geschrieben haben.
Hab es bei mir auch laut Dirk's Anleitung umgebaut. Funktioniert tadellos.

Ich bin gerade dabei, das zu machen... aber irgendwie weiß ich nicht genau, wo ich den Stellmotor abschneiden muss, um nichts kaputtzukriegen, was ich hinterher noch brauche.
So sieht er momentan aus (ist der pneumatische) - und wie mach ich jetzt weiter? Dirks Anleitung ist da leider nicht sehr präzise. Wo schneid ich jetzt durch?

@ Viper
Bitte denk auch dran, mir noch die Infos zu schicken.

Hab mir die Anleitung gerade gezogen. Sehr interessant auch für mich, da sich Korp über die Klima fast komplett ausschweigt.
Was mir ein bißchen fehlt, sind auch ein paar Erklärungen. Die gehören nicht unbedingt dahin, aber es interessiert mich. Wofür Kompressor und Verdampfer gut sind, weiß ich noch aus Physik, aber was macht denn der Klimakondensator eigentlich?
Und hat jemand mal einen Link auf das Treffpunkt Kälte-Forum, wo mal wirklich über 134a und 413a geredet wird? Das Forum ist leider ein wenig durcheinander und nicht besonders Offline-Freundlich gemacht.

Also, wenn wir sowas hinkriegen, wär ich dabei.
Ansonsten sehen wir uns halt beim Bayern Treffen.