Das mit dem Mutternkontern habe ich auch gehört, aber habe halt auch gehört, dass man dann manchmal das Gewinde der Stehbolzen kaputtbekommt und sie nicht mehr rauskriegt.
Scheint aber hier ja noch keinem passiert zu sein, also werd ich mich wohl mal dran versuchen.
Hat jemand die Teilenummer vom Umrüstkit? Oder gibt es gute Erfahrungen mit Zubehör-Dichtungen? Bei eBay sind ja recht oft welche drin...
Hi blue diamond,
ganz so einfach kann das eigentlich nicht sein, auch wenn ich's gut fände!
Aber bei mir ist halt noch die Korkdichtung drin, und bei Umrüstung auf die Gummidichtung müssen diese Stehbolzen auf jeden Fall ausgetauscht werden, da's sonst irgendwie nicht passt.
Und da wollte ich halt wissen, wie problematisch das ist, sind ja immerhin irgendwie in den Motorblock reingedreht. :-k
Hey, liest "Porsche-Oli" hier noch mit? Ich möchte ihm was zeigen:
Ich hoffe, die Griffe sind jetzt nach seinem Geschmack. 
Hat sie hier einer eigentlich wirklich mit eingebauter Türpappe eingesetzt? Ich hab nach einiger Zeit Rumgepopel irgendwann aufgegeben und die Pappe abgenommen, aber ich bin ja auch Student. 
Außerdem ist natürlich zu bewundern, dass die Golf IV-Warnleuchten _doch_ in den Viertürer passen. Mit Ach und Krach, stehen nämlich am Türrahmen an. 
Und beim Einbau ist mir aufgefallen, dass die Fahrertür auch nicht mehr die originale ist. 
Aber immerhin hat wenigstens die die gleiche Farbe wie der Rest des Autos.
Und dann noch ne Frage an Euch Hardcorebastler: Wie problematisch ist es genau, die Ventildeckeldichtung zu wechseln? Da sifft es nämlich raus, aber ich hab gehört, dass es manchmal Probleme geben soll, die Stehbolzen der alten Korkdichtung rauszudrehen. Wär scheiße, wenn ich dann mit offenem Motor bei mir aufm Parkplatz stehe und nicht mehr weiterkomme. 
Ist natürlich ziemlich kleinkariert, vor allem, wenn noch jemand im Auto war, aber rechtlich ist es - wenn ich mich richtig an meine Fahrschulzeit erinnere :-k - so, dass Du mit dem Zeitpunkt, wo Du Dein Auto verlässt, parkst und nicht mehr hälst.
ZitatOriginal von Eddie
Was haltet Ihr von einem 4er Brett im 2er?
Och nö. So schön der Tacho und die Knöpfchen sind, so bescheuert ist es doch, dass es einen halben Meter in die Fahrerkabine hereinrecht. Ist leider bei allen neueren Brettern so (mit Ausnahme des T4s vielleicht).
Das 2er-Brett ist doch an sich wunderbar von der Form. Viel interessanter wäre es, den Bereich mit Tacho, Radio und Heizungsblende neu zu gestalten.
Höchstens lächeln, aber eher in Erinnerung an die eigenen Anfänge. Ich weiß noch genau, wie ich an meinem letzten Golf ganz am Anfang, noch bevor ich hier im Forum war, Seitenblinker anbauen wollte. Hatte das Hella Nachrüstset und stand wie der Ochs vorm Berge, denn die Anleitung war alles andere als einleuchtend.
Irgendwann rief ich einen bekannten Mechaniker an, und als der was von Radhausschale abschrauben faselte, hab ich mir gedacht das schaff ich doch eh nicht und bin zu ihm gefahren und hab's mit ihm zusammen gemacht. 
Und es gibt viele Leute, die solche "einfache" Dinge nicht können - das vergisst man schnell bei den ganzen VR6-Einbauern, G60-Tunern und Climatronic-Nachrüstern hier im Board. 
Danke für die Antwort!
Nur Lack geht jedenfalls nicht, das ist wieder abgeplatzt. 
Werd also morgen los und Rostschutzgrundierung kaufen, da hast Du nicht was bestimmtes zu empfehlen?
So,
aus akutem Anlass an meinem Auto noch zwei Fragen:
1. Habe eine Roststelle abgeschliffen und danach Fertan draufgemacht. Nun ist das vorher blanke Blech um den übriggebliebenen Rost, und die Rostvertiefungen ziemlich schwarz, auch nach dem Abwaschen mit Wasser. Kann das so bleiben oder muss es wieder blank werden?
2. Die Stelle, an der der Rost war, ist mir vom Aussehen egal, ich will also nicht den ganzen Kram mit Grundierung, Füller, Lack, Klarlack machen, sondern ganz einfach optimalen Rostschutz erzielen. Was sollte ich da am besten drauf machen?
ZitatOriginal von Svenie1978
mein polo hat dank dem klr jetzte euro 2 !!!
Mein Golfi hat seit zwei Tagen D3 
- und das ohne irgendwelche Probleme, von denen immer welche unken.
Sodele, selbst Eddie konnte mir ja nicht helfen. Also habe ich flugs den sich mir bietenden Zugriff auf einen Lupo mit CD Player ab Werk genutzt und dort zur Begeisterung der Besitzer den Player mal rausgeholt.
Für's Archiv:
Von hinten auf den Player gesehen sitzt die Masse am rechten Pol, Beleuchtungsplus links. Der benötigte Stecker hat die Teilenummer 1J0 971 972.
ZitatOriginal von TiGaer
ihr wollte euren wagen doch sowieso nicht in der gleichen farbe lackieren
Wieso denn nicht?
Wenn ich mein Auto neulackieren lassen würde, würde ich danach entscheiden, welche Farbe mir am besten gefällt! Und wenn sie 1000x rumfährt, mir doch egal.
ZitatOriginal von Eddie
Finde den Thread wegen Anschluss von Deinem Player nicht mehr :-k
Aber hier ist der Anschluss:
Pin 1 = Masse
Pin 2 = Beleuchtung
Der Thread ist hier: http://www.wolfsburg-edition.i…%20player&hilightuser=305
Und, öh... soweit waren wir schon. Die Frage war, welcher Pin denn eigentlich welcher ist. Pin 1 links ist natürlich ein guter Versuch, aber ich will da nicht experimentieren.
<leise anklopf>
Heute ist der letzte Tag der 38. KW...
</leise anklopf>
Sorry Jungs,
ich wurde in bayrischer Rechtschreibung bisher nicht unterwiesen. Genau genommen ist mir neu, dass es überhaupt eine gibt.
Wo ich hier eh gerade scribble, muss ich nochmal einen Nachtrag zum Gespräch über die dritte Bremsleuchte beim Meeting machen: Obwohl vielleicht im Katalog verzeichnet, hat die wirklich originale dritte Bremsleuchte für Innen kein Prüfzeichen. Der Lampenträger (dessen Nummer mit 165 anfängt) sieht exakt genauso aus, wie der neue (der mit 7D0 anfängt), aber er trägt nicht das Zeichen!
Auch kein Problem, das war ratz-fatz gegen einen aus 'nem T4 getauscht, denn da wird eh keiner aufs Zeichen schauen.
Warum aber im Gegensatz dazu der Spoiler das E-Zeichen hat, ist komisch.
Hi,
so rein interessehalber hole ich den Thread nochmal hoch, um nachzufragen:
Habt ihr eigentlich auch schonmal dran gedacht, den originalen Golf-Sitzheizungsschalter an die Waeco-SH zu hängen? Hat sich da schon mal jemand reingefuchst und geht es, oder ist da keine Chance?
Nikon Coolpix 2000.
Hat nur 2,1 MPixel, das ist inzwischen wenig, war zum Zeitpunkt meines Kaufes (ein Jahr her) aber noch mittel bis viel. Trotzdem bekommst Du auch Bilder in 13x18 in wirklich guter Qualität, und bei noch größeren Abzüge fällt einem die niedrige Auflösung nur bei genauem Hinsehen auf.
Ich habe damals nach Testbericht aus der c't gekauft, weil mir günstiger Preis bei sehr guten Bildern wichtig war. Und wirklich, die Bilder sind toll, es gibt kaum Bildrauschen und Kompressionsartefakte, sowie auch im Kunstlicht sehr realgetreue Farben. Außerdem hat sie einige nette Funktionen, wie 16in1-Bild (macht 16 Bilder in kurzem Abstand und schneidet sie in ein Bild zusammen) oder auch schnelle Bilder hintereinander, so das man fast ein Video hat (für Gruppenbilder sehr gut, dann kann man sich hinterher eins raussuchen, wo nicht ganz so viele Leute dumm gucken). Und eine tolle Sache ist auch der Nah-Modus, da kann sie Dinge bis auf 3 cm Entfernung scharf fotografieren. Du kriegst also so Blüten- oder Marienkäferbilder hin! Oder auch Bilder von Golf-Kleinteilen. ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
Und wie gesagt, war sie damals sehr günstig. Auch die Folgekosten sind gering, da sie normale Mignon-Akkus und die billigen CF-Karten nutzt.
Die Nachteile leiten sich zum Teil ab: Die CF-Karten und Mignon-Akkus sind recht groß, daher auch die Kamera. CF-Karten sind langsam, also auch die Wiederaufnahmebereitschaft der Kamera, wenn Du schon ein Bild gemacht hast. Videos werden in QT aufgenommen, da muss man sehr mühsam konvertieren, bis man mal ein schönes AVI draus hat.
Die Kamera hat nur das Display, keinen optischen Sucher. Du kannst im Halbdunkeln auf dem Display aber nur schwer erkennen, was Du fotografierst! Also nix für Partyaufnahmen.
Ein letztes Problem ist der Autofokus. Die Kamera zeigt nicht an, auf was sie fokussiert hat, und dementsprechend hat man dann gerade bei Schnappschüssen, wo man nicht so aufpasst, auch mal nur den Hintergrund scharf.
Aber die Digitalkamera gibt es sowieso nicht; meine beiden Schwestern haben auch welche, eine von Sony im edlen Alu-Gehäuse, eine von Fuji. Beide haben höhere Auflösungen, aber schlechtere Bildqualität! Die Sony ist klein und hübsch, aber benötigt teure Memory-Sticks und proprietäre Akkus. Blitz und Objektiv stehen durch das kleine Gehäuse näher zusammen, wodurch öfter die Staubkörner in der Luft sichtbar werden... sie bietet Bildfilter (wie Photoshop), dafür aber keine Nahaufnamen... Tauschen möchte ich also auch nicht.
Und, Eddie, hast Du mich auch nicht vergessen? 
@ Wesso
Mit der Klima selbst unzufrieden bin ich nicht. Nur die Bedienung ist halt gewöhnungsbedürftig.
@ all
Ich hätte da eine Vermutung zu dem AC-Schalter: Im Death Valley werden andere Ansprüche an die Klima gestellt als in Kaltenkirchen, das liegt auf der Hand. In solchen Regionen werden, ähnlich wie auch beim Kühlerventilator, oft stärkere Klimakompressoren verbaut. Kann doch sein, dass es in Amerika einen Kompressor im Golf gab, der zweistufig gearbeitet hat, da es damals die automatische Lastanpassung noch nicht gab?
Und mit der Klimablende, die hierzulande verbaut wurde, lässt sich diese Zweistufigkeit natürlich nicht bedienen. Also musste ein seperater Schalter erschaffen werden.
Aber so nebenbei, ich habe bei eBay auch schon importierte US-Golfs zur Versteigerung gesehen, die genau die deutsche Klimablende hatten. Habe sogar noch ein Bild davon da... ist mit alter ZE, vielleicht wurde das später geändert?
