Beiträge von Benni

Zuviel Öl ist schädlich - ja, für den Kat. Was stimmt denn dann nicht, was das "*** heftchen" schreibt?

edit von Eddie:
Das selbe gilt für das zitieren!!! siehe mein edit einen Beitrag über Dir!!!

Zitat

Original von XdeVilX
ja dein kat geht kaputt und wennd u pech hast kannste auch nen schaden am motor davon tragen

Das mit dem Kat steht ja breit auf dem Ventildeckel, aber zu dem anderen sagt mir Jetzt helfe ich mir selbst, dass das Öl einfach verlorengeht.

Irgendwie mag mich keiner richtig verstehen.

Zitat

Original von tommy2808
4.) an dem Bild is nix "gedreht"!!!

Das wollte ich damit ja auch gar nicht sagen.
Aber schon allein der richtige Winkel kann riesige Beulen verdecken, ohne dass man an dem Bild hinterher was "drehen" muss.
Und Kratzer verschwinden so oder so, wenn man das Bild nicht in einer Riesen-Auflösung hat (und dann fallen sie auch nur bei _sehr_ genauer Betrachtung auf).

Ein großer Fehler von mir war jedenfalls mal, ein Auto nur nach Bild zu kaufen und dann gleich mit Geld dahinzuschippern und es mitzunehmen. _Das_ werde ich nie wieder machen. :-r

Zitat

Original von andre

also dann warte ich mal bis du hier vorbei schaust

Sag das lieber nicht zu laut, sonst kann das schneller passieren, als Dir lieb ist!
Was ist WT genau?

@ Jebus
Schon klar, ich wollte halt nur dazusagen, dass der Golf zwar _sehr gut_ aussieht, aber für eine Bewertung wie "erste Sahne" muss man ihn schon gesehen haben, finde ich.
Bin da halt etwas zurückhaltender geworden, man kann mit Fotos schon seeehr viel machen.

Wobei das mit der Runde durch D 'ne lässige Aktion wär, sollte man mal machen.

Zitat

Original von NilZ
Der sieht ja wirklich noch erste Sahne aus.

Stimmt zwar, aber vergesst nicht, dass das da oben nu ein Foto ist. Ich kann Euch auch Bilder zeigen, auf denen mein Golf erste Sahne aussieht, und naja... er hat trotzdem so seine liebenswerten Macken.

So, Jungs, ich brauch jetzt echt nochmal eure Hilfe!
Hab die Sache jetzt in Angriff genommen, und die erste Hürde, dass der Ventildeckel nicht abging, durch ein bißchen Geklopfe mit dem Hammer gelöst. Die alte Dichtung ging in einem Stück ab (sie schwamm ja auch auf einem Ölfilm ), also von daher auch problemlos.
Tja, und dann Stehbolzen tauschen. Per Hand bewegt hat sich genau KEINER. Nach Geklopfe mit dem Hammer ließ sich EINER abdrehen. Unter Zuhilfenahme einer Zange konnte ich einen ZWEITEN überreden. Der Rest zeigte sich unbeeindruckt von diesen Maßnahmen, ebenso wie durch die Wasserrohrzange (was ist eigentlich mit den kleinen Metallspänen, die sich lösen und unter anderem in den Motor fallen? Wie schlimm ist das?)
Auch das Verwinden von zwei Muttern brachte keine Lösung. Irgendwie hab ich da den Trick wohl nicht drauf, ich hab halt eine Mutter bis zum Anschlag draufgedreht, dann die zweite ebenfalls bis zum Ansclag, und dann die untere gegen den Uhrzeigersinn bewegt. Dadurch gehen aber nur beide Muttern gaaanz langsam und schwer nach oben, der Bolzen bewegt sich nicht. Einziger Folge der Mühen: Eine Mutter verabschiedete sich Richtung irgendwo zwischen Motorblock und Lichtmaschinenhalteblech.
Tja, und nach seeeehr vielen und langen Minuten ließ mich die einbrechende Dunkelheit und die anhaltende Erfolglosigkeit dann aufgeben, hab den Deckel so wieder draufgemacht, damit der Motor jetzt wenigstens nicht ganz offen dasteht und bin genau an dem Punkt, den ich vermeiden wollte: Offener Motor auf meinem Parkplatz und ich komme nicht weiter. :-a
Also, für jedweden Ratschlag, der die Sache weiterbringen könnte, wär ich wirklich dankbar! Sonst bleibt mir wohl nur übrig, notdürftig die alte Dichtung wieder draufzumachen und zur Werkstatt zu fahren!

Zitat

Original von ElBarto
da zeigt es sich wieder: Jeglicher Materieller Besitz ist flüchtig

Ist nur immer scheiße, wenn das Herz dran hängt.

Kommt drauf an, wie Du durch die Gegend fährst. Im Sommer hat meiner im Nur-Stadtverkehr und mit der Klima immer an auch 10 Liter genommen. Wenn ich die Autobahn mit Schnitt 160 ohne Klima langpresche, sind's aber zuverlässig immer genau 8,3 l.

Aha, das erklärt schonmal, warum die Wärmetregulierung immer geht. Welchen technischen Grund gibt es eigentlich, die Klappenverstellung per Unterdruck zu machen?
Wie gesagt, das Zischen kam von was anderem.
Und die Klappenverstellung funktioniert nur bei den Nicht-Klima-Einstellungen unzuverlässig, sonst geht sie immer (zumindest wenn der Motor an ist). Aber ich denke nun, dass das wohl normal ist.

Bei Deinem Vorschlag hab ich zwei Probleme: Erstmal hab ich nix, womit ich Unterdruck selbst erzeugen kann, und dann auch nix, mit dem ich ihn messen kann!
Aber zumindest weiß ich, dass das Zischen doch nicht mit der Klima zusammenhängt, war was anderes.

Trotzdem muss doch einer von den Jungs hier wissen, ob bei ihm die Klappenverstellung auch manchmal nicht läuft?

Häh, und wofür sind die längeren dann dabei? Für andere Motoren, oder was?

Die Zahnriemenabdeckung vergess ich schon nicht, hab sie erst letztens für teuer Geld neu kaufen müssen! Außerdem wird's mir schon auffallen, wenn am Ende 10 Schrauben und 5 Kleinteile übrigbleiben.

So, hab mir jetzt die Dichtung gekauft. Bevor ich loslege, noch drei Fragen:

Wohin kommen die längeren Stehbolzen, wohin die kürzeren? Der Teiledienst hat natürlich von nischt gewusst...
Über Kreuz heißt, von innen nach außen, korrekt?
Mit was genau macht man die Auflagefläche am besten sauber? Würde jetzt Küchenpapier benutzen, ist das okay?

So, ich habe mal wieder eine Frage bezüglich der Klima, bzw. ob meine sich normal verhält:

Ich habe das Problem, dass die Unterdruckverstellung der Klappen so gut wie gar nicht läuft, wenn die Klimaanlage selbst länger abgestellt ist. Als es noch wärmer war, war das kein Problem, da hab ich sie dann kurz angemacht und schon funktionierte es auch, die nicht-Klima-Einstellungen richtig zu betätigen. Ein wenig nervig, aber aushaltbar. Doch jetzt, wo die Klima aufgrund der Außentemperaturen öfter zwangsstillgelegt ist, ist es schon extrem nervig, wenn das Gebläse auf die Füße gestellt ist und sich nicht oder erst nach ein paar Versuchen nach oben verstellen lässt, obwohl einem der abfriert. Betroffen ist aber nur die Einstellungsfunktion, wohin die Luft geblasen wird, der Wärme-/Kälteregulierer funktioniert immer bestens. Und, so meine ich zumindest, auch die Einstellungen, bei denen die Klima an sein sollte, wenn es wärmer wäre, funktionieren immer.

Erstmal verstehe ich nicht, wieso sich die Klappen überhaupt erst willig verstellen, wenn die Klima angeschaltet ist. Die Unterdrucksteuerung sollte eigentlich unabhängig davon sein, ob die Klima an ist oder nicht, schließlich wird der Unterdruck in jedem Fall vom Motor erzeugt.
Ansonsten habe ich evtl. den Verdacht, dass die Unterdruckschläuche irgendwo undicht sind. Denn eigentlich ist der Unterdruckspeicher ja dafür da, dass sich die Klappen auch mit ausgeschaltetem Motor verstellen lassen - geht aber bei mir nicht und ging auch nie. Erhärtet wird dieser Verdacht von einem leisen Zischen, das man selten aus Richtung Gebläsekasten hört, nur wenn der Motor an ist, aber auf jeden Fall nicht aus dem Motorraum selbst. Wenn es zischt, und man schaltet den gesamten Heizungskram in die 0-Stellung, zischt es noch ein wenig unverändert weiter, bis es schließlich aufhört, auch wenn der Motor weiter an ist. Es könnte also auch mit was anderem zusammenhängen, eine Kontrolle ist jedoch schwer, denn ich gehöre nicht zu den Spezies, die das Armaturenbrett mal eben in 15 Minuten rausreißen.

Tja, die Kernfragen des Ganzen sind also: Ist es normal, dass die Klappenverstellung auf den zwei Einstellungen, auf denen die Klima ausgeschaltet ist, unzuverlässig funktioniert? Und: Was könnte dieses Zischen sein? Wie kann ich Nachprüfen, ob was an der Unterdrucksteuerung undicht ist?

Wat habta denn, ich finde, dass der gut aussieht! Und alle fangen an zu mosern...
Mit der Klima wird der doch gerade interessant, was nutzt mir denn alle Leistung, wenn sie in einem BACKOFEN steckt?

Bei uns bekam jeder eine Pauschale je nach Entfernung der Wohnung von der Dienststelle. War egal, ob man mit dem Rad , Taxi, Bus oder Auto gekommen ist. Ich meine aber, das stände auch im Leitfaden so drin (habe 2001/02 ZD gemacht, wie man an meinem ständigen Verwechseln von EUR und DM auch merkt ).
Aber ich hab ja eh den Mobilitätszuschlag bekommen, und ich kann nur jedem raten, seinen Zivildienst in einer anderen Stadt zu machen! Hätte ich nicht eh nach Passau gewollt, hätte ich es wohl auch nicht gemacht, aber im Nachhinein gesehen ist es eigentlich eine gute Möglichkeit, mal 10 Monate in geilen Städten wie Hamburg oder München zu wohnen, und evtl. dank Unterkunft trotzdem keine großen Ausgaben zu haben.
So, nun wollen wir aber den Thread echt nicht mehr zumüllen, bei weiteren Fragen an mich einfach PM!

Hab jetzt mal in meinen Akten von damals nachgeschaut. Ich habe, je nach Monatslänge und Soldstufe, zwischen 450 und 650 EUR bekomen - Tendenz aber immer zu mehr. Und dazu die Miete wie gesagt. Der Mobilitätszuschlag waren aber nur 180 Mark, also ungefähr 95 EUR, die Du bei Dir maximal abziehen musst. Dazu gibt es aber auch noch einmalig Weihnachtsgeld von ca. 200 Eure und Entlassungsgeld von 750 Euro.
Du siehst also, sooo arm, wie immer behauptet wird, ist man als Zivi echt nicht!

Die Wahl der Stelle schlägt sich insoweit für Dich nieder, dass Du je nach Entfernung verschiedene Stufen Fahrt- oder Mobilitätszuschlag bekommst, und ob Du Essensgeld bekommst und Kleidungsgeld. Die letzten Dinge nur, wenn Du nix an der ZD-Stelle gestellt bekommst.

Oder waren's damals 100 Mark Taschengeld..? :-k Kommt wohl eher hin, war ja nur bis 2001 Schüler.

Und das mit dem Sold hab ich auch verwechselt :-r , es waren aber 500 EUR _inkl_ des Mobilitätszuschlags. Aber dann halt noch 80% der Miete bekommen, da hatte ich im Monat immer gute 350? für die persönlichen Späße über.

Ging mir auch so, vorm Zivildienst bei den Eltern gewohnt mit 100 Euro Taschengeld im Monat, und dann im Zivildienst gab's 500 EUR Sold + 180 EUR Mobilitätszuschlag + 80% Mietkostenerstattung.
Da ging schon was, da hab ich mir dann ja auch meinen Ex-Golf gekauft.

Du bist der erste, der positiv von der Korkdichtung spricht, DirkG z.B. hat mir auch gesagt, ich solle auf die Gummidichtung wechseln.
Aber eine Wahl gibt es zumindest beim Bezug von VW sowieso nicht; dort gibt's nur noch die Gummidichtung. :blink: