Beiträge von Benni

Jo, heute schon um 13 Uhr Uni fertig gehabt, dachte ich mir, dass ich mich im Hinblick einer längeren Fahrt am Wochenende und im Angesicht des schönen Wetters (genauer gesagt: kein Niederschlag und Temperatur über dem Gefrierpunkt) mal auf meine hier herumlagernden kompletten MFA-Sachen stürze und sie "mal eben" in meinen Golf einsetze.
Den MFA-Hebel hab ich schon vor einiger Zeit eingebaut und dabei festgestellt, dass die entsprechenden Kabel schon lagen , also ging ich bewaffnet mit Außentempfühler, Kombiinstrument, Öltempsensor, Kabeln und dem Unterdruckschlauch zu meinem Auto.
Anfangen wollte ich mit dem Außentemperaturfühler, nachdem ich festgestellen musste, dass mir ausgerechnet der 8er-Steckschlüssel in meinem Ratschenset fehlt, änderte ich diesen Plan und begann mit dem Öltempsensor. Der passende Imbus für die Verschlussmutter war schnell gefunden, also kräftig zugepackt und das Ding rausgedrrrrrrr... Hm, sitzt ja ganz schön fest. Gewalt ist eine Lösung, also kräftigst zugepackt und hrhrhrhrhr. Super, keinen Millimeter bewegt.
Also schnell im Keller den Rostlöser und den Hammer geholt. Nachdem ich die Flasche mit dem Rostlöser endlich zwischen dem ganzen verd...ten Klimakram hindurchgefummelt hatte (das wieder Herausholen war sogar noch schwieriger :-k ) suchte ich die Position, wo ich den Hammer schön ansetzen konnte, um den Imbus ein wenig voranzutreiben. Tja, super, dank dem Kompressor und den dahinführenden Druckschläuchen konnte ich bei der besten Position ganze 5 Zentimeter ausholen! Also so drauflosgehämmert, aber das einzige, was anfing, sich im Rhytmus zu bewegen, war mein ganzes Auto (was da wohl die Nachbarn gedacht haben...). Mir dämmerte es, den Ölsensor besser auf Eis zu legen und notfalls mal bei meiner Werkstatt vorstellig zu werden, zumal man - ihr ahnt es, dank dem Klimascheiß - auch keine Wasserrohrzange ansetzen konnte und die so 'nen Kleinkram auch mal eben so machen.
Trotzdem wäre das jetzt meine erste Frage: Wie zum Geier habt ihr diesen Blindverschluss aus dem Ölfilterhalter bei Euch rausgekriegt?
Ich widmete mich dann also dem Außentemperaturfühler. Um's mal vorwegzunehmen: Das war das einzige, was wirklich glatt lief (wenn auch etwas mühsam, mit dem Schraubenschlüssel die Radhausschale abzumachen). Ich hab zwar keinen Halter dafür in der Nähe des Stoßstangenhalters gefunden, dafür aber direkt unterhalb der Hupe. Auch gut. Auch den Unterdruckschlauch konnte ich verlegen, und das Führen nach oben Richtung Motorsteuergerät, um damit gleich hinter dem Tacho rauszukommen, war auch leichter als erwartet (einfach durch den Stopfen, durch den die Seitenblinkerkabel gehen). Den gleichen Weg ging ich mit dem Kabel für den Öltemperaturfühler, den das konnte ich ja schonmal verlegen, auch wenn der Sensor noch nicht da ist.
Gut, damit wäre der Kram im Motorraum erledigt gewesen (wenn man mal vom Öltemperaturfühler absieht), also hab ich angefangen, das Amaturenbrett zu demontieren. Als ich am Kombi angelangt war und den Stecker abzog, fiel mir aber ganz böse auf, dass ich da weder irgendeinen Eingang sehe, um meine Kabel einzustecken, noch dass dort meine Reperaturkabel, die man immer so schön in die ZE einklipsen kann, passen würden. Zweite Frage also: Wie kriegt man Kabel zusätzlich in den Stecker am Kombiinstrument, und welche Reperaturkabel braucht man dazu?
An der Stelle wurde mir dann langsam klar, dass ich die MFA heute wohl nicht mehr zum Leben erwecken könnte, zumindest nicht komplett. Aber ich wollte trotzdem unbedingt noch ausprobieren, ob der Kabelbaum vom MFA-Hebel bis zum Kombi liegt oder nur bis zur ZE, und deshalb setzte ich mein MFA-Kombi trotzdem probeweiser ein. Außerdem, Durchschnittsgeschwindigkeit und -verbrauchsanzeige sind ja auch schon nett.
Nach dem Anstecken des Kombis tat sich erst mal nix. Wie, keine Uhr? Hm, vielleicht kommt die bei MFA-Kombis erst auf Zündung? Zündung an... auch nix, außerdem leuchtet nur die Batterieleuchte und die Tankanzeige geht hoch, Wassertemperaturleuchte und Ölleuchte sagen nix... Motor angemacht: Super, Drehzahlmesser geht auch nicht, aber immerhin die Blink- und Fernlichtleuchten. Notiz: Wenn bei eBay steht "Nicht getestet, daher keine Garantie" bedeutet das auf Deutsch "Wer das kauft ist blöd". Immerhin war's billig, aber wie lange ich bei eBay irgendwelche Leute angeschrieben hatte, bis ich endlich mal eins vom RP gefunden hatte... Daher dritte Frage: Was könnte an dem Kombi kaputt sein? Mein persönlicher Tip: Die Leiterfolie sieht nicht mehr so frisch aus, da hat sich an vielen Stellen die äußere Folie von der inneren so abgelöst. Daran wird's wohl liegen. Also: Sind zumindest die Leiterfolien der MFA-Kombis gleich? Dass die Kombis selber unterschiedlich je nach Motorversion sind, weiß ich, aber gilt das auch für die Leiterfolien? Ansonsten suche ich ab jetzt eine. :wink:
Damit wäre die Geschichte dann auch schon zu Ende. Ich hab dann alles wieder zusammengebaut (ohne weitere Komplikationen) und das gute Gewissen, heute richtig fleißig gewesen zu sein. Leider aber mit genau 0 Output...

Und es ist von daher sehr praktisch, da Du sicher sein kannst, dass Du Deine offenen Fenster erst beim Aussteigen bemerkst. Aber dafür gibt's natürlich auch die Komfortschließung
Bzw. Du musst dann nicht extra die Zündung anmachen, wenn Du nur für's Basteln zum Auto kommst und wegen Hitze die Fenster aufmachen willst.
Ich hab mir das Komfortgerät übrigens statt an Klemme 15 an den S-Kontakt gehängt. Ist doch viel praktischer, warum ist das bloß original nicht so.

Zitat

Original von Xavie
warum wird eigentlich der türkontaktschalter von der fahrertür am steuergerät angeschlossen?

Vermutlich, damit die eFH auch funktionieren, wenn die Türen offen sind. Ist praktisch, und so ist es bei meiner Waeco Magic 2, die ansonsten auch genau die gleichen Funktionen bietet wie das Corrado-Komfortmodul.

Die Teilenummer war ja gar nicht das Problem, sondern die Frage, was eigentlich passt. Wusste bis heute morgen nicht, dass die Stecker eh gleich sind.
Aber nächstes Mal schreib ich Dir auf jeden Fall.

Es antwortet wohl keiner, weil ich gerade herausgefunden habe, dass beide passen. Vom Kabelquerschnitt sollte man also eher 2,5 mm² nehmen.
Teilenummer ist dann 000 979 225.

Wie groß ist eigentlich der Einstecker an D/11? Es gibt ja 1 mm² und 2,5 mm². Das Kabel soll 1,5 mm² Durchmesser haben, wäre also ein bißchen zu viel für 1 mm², aber zu wenig für 2,5 mm². :-k
Will jetzt nicht extra dafür alles auseinanderbauen müssen, bei der Hundskälte.

Zitat

Original von Role
Sorry, aber geht mir nicht runter...die 19E beginnen nun
tatsächlich einem unter'm Arsch wegzurosten...seufz!

Ganz so schlimm würde ich's jetzt aber nicht sehen. Türen und Heckklappen fangen schon ganz gut an, aber nicht die Karosse selbst. Und es gibt auch solche und solche, meine gute alte 55 PS-Powermaschine hatte überhaupt keinen Rost.
Meine Fahrertür ist aber auch schon ganz gut auf dem Weg, so auszusehen wie Deine. Sie ist aber mal nachlackiert worden, daran wird's sicherlich liegen.

Ja, ich weiß, es klingt langweilig aber... beim Durchlesen des ersten Posts kam mir schon alles immer zu schön, um wahr zu sein vor (abgetrennter Scheunenteil, unverkaufter GTI, Händler der ihn kostenlos "verschrotten" will...).
Und dann auf die letzte Seite geklickt... aha.

Stukov, Danke, aber ich hab in meiner Not schon extra gepostet gehabt und Antwort von Svenie bekommen.
Wär ja auch schon was, wenn ich jetzt drei Wochen ohne Auto gewesen wäre.

@ ElBarto
Lies mal, was halt so auf http://www.paypal.com steht. Funktioniert nicht nur bei eBay-Käufen, hab auch schon Software so gekauft. Du brauchst halt eine Kreditkarte. Aber Paypal gehört eBay.
Es kostet eine prozentuale Nutzungsgebühr, ist ja auch klar, da Paypal selbst von Kreditkarte abbucht und daher zahlen muss.
Der Verkäufer kriegt sein Geld da quasi per "E-Mail", hat dann ein Guthaben bei Paypal, mit dem er selber andere Leute bezahlen kann oder dass er sich als Scheck auszahlen lassen kann.

Der Handykram, den lupolinchen meint, hieß paybox oder sowas, war was anderes und ist ja nun auch schon pleite.

Die runden Knöpfe für sich alleine finde ich - bis auf die fehlende Beleuchtung - auch nicht schlecht, vor allem beim Einbaubeispiel im Golf IV sehen sie passend aus. Aber im G2 - nö.

Aber für's erste wäre damit wohl wirklich alles gesagt und das Thema erschöpft. Ich habe halt gern mehr Wahlmöglichkeiten und mir fällt gerade auf: Der Temperatursensor und die automatische Wärmeregulierung berührt ja thematisch sogar unsere letzte Riesendiskussion "Climatronic - ja oder nein".

Also dann bis zum nächsten Diskussionspunkt. :wink:

P.S: Ein Freund von mir, der in Wolfsburg arbeitet und den ich auf das billige Plastik im Golf V angesprochen habe, hat mir auch vom SL erzählt und wie überrascht er gewesen sei, was für billiges Plastik Mercedes benutzt, vor allem wenn man mal anfängt ein paar Verkleidungen abzubauen (was er übrigens beruflich gemacht hat, schließlich will "unser" Autobauer ja auch wissen, was so im Mercedes steckt ). Es geht doch einfach nix über Autos Anfang der 90er, in jeder Hinsicht.

und @ Patty
Dann halt ich Dir die Daumen, dass die Matten in Ordnung sind. Mir wäre es die Sitzheizung jedenfalls nicht wert, Leder-Recaros in "Gefahr" zu bringen.

Ich erinnere mich nur dran, dass er von vorne aus gesehen ziemlich links sitzt. Mehrausstattung muss nicht sein, da die Innenleuchte ja kaum zur Mehrausstattung zählt.
Du findest auf jeden Fall dahin, wenn Du das Kabel der Innenleuchte, das beim Golf aus Richtung A-Säule zur ZE läuft und damit sehr auffällig ist, bis zu diesem Stecker verfolgst.

Hi,
na dann streite ich mal zurück.
Fünf Stufen wie im Golf brauche ich auch nicht. Im Lupo gab es drei, glaube ich. Da konnte man bequem wählen zwischen lauer Wärme, normaler Wärme, und starker Wärme (wobei es immer noch _Wärme_ war).
So, wie's aussieht, gibt es bei Waeco normale Wärme und - sobald die Matte erstmal warmgelaufen ist - HIIITZEEEE!
Also hat man sozusagen nur eine Stufe. Die Anleitung bestätigt ja auch, Stufe II ist nur zum Aufheizen. Und, *hüstel* eine Stufe ist dann auch nur noch halb so viel wie in Deinem SL.

Die Schalter sind übrigens Kippschalter. Klick, klack, klickklick, soweit passen sie ja zu den anderen Golf-Schaltern.
Sie sind rund und passen tatsächlich in die Blindschalter, aber nur von den Maßen. Ich redete jetzt aber vom Design, denn da passen sie genau gar nicht. Beleuchtet sind sie auch nicht.
Die beste Möglichkeit, aber nur beim 2-Türer, wäre es meiner Meinung nach, die Schalter in die Mittelkonsole direkt neben die Schalter für die Fensterheber zu tun. Da passen sie thematisch, und fallen nicht so auf. Aber wir beide haben ja edle Viertürer.
Also für mich gilt da genau wie bei anderen Dingen wie Fensterhebern und ZV: Auch wenn es manche Nachteile gibt, in diesem Fall eine zu komplizierte Konstruktion, im Falle der ZV die Pneumatik und die knarrende Pumpe - Original ist trotzdem noch am besten.

Schau doch einfach mal bei Dir nach. So einen Y-Stecker hast Du bei neuer ZE 100%ig dort, wo Innenleuchte und ZV angeschlossen sind. Der ist sogar da, wenn Du keine ZV haben solltest, und dort kannst Du dann ja die Teilenummer abschreiben.
Sportsitze auseinanderbauen ist nur eine Frage des ruhigen Arbeitens. Normale Sitze sind da aber glücklicherweise weit unstressiger.

@ golfcraft
Such doch mal nach Waeco Magic Heat, da gibt es schon einige hier, die die eingebaut haben! Scheinen sich auch schnell aufzuheizen, nur ist bei denen danach nur noch die Stufe 1 nutzbar, weil Stufe 2 dich sonst abbrennt (laut Anleitung ist auch Stufe 1 warmbleiben, Stufe 2 aufheizen - etwas karge Wahlmöglichkeit, finde ich).
Für mich kam die magic heat aber wegen der Schalter nicht in Frage: Passen doch überhaupt nicht in den Golf II, und dann muss man auch noch zwei irgendwo unterbringen.

Mach die Motorhaube auf und sieh nach, ob je zwei Kabel an Dein Waschdüsen gehen, dann weißt Du, ob sie beheizt sind.

Vielleicht findest Du den gesuchten T-Verteiler oder etwas anderes passendes hier: http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker.htm

Am Ende der Seite ist auch erklärt, wie man sich ein Werkzeug bastelt, mit dem man die Kabel aus den Steckern lösen kann. Ich hab das auch schon probiert, hat aber bei mir nicht funktioniert und hab's dann weggekloppt.

Wenn D11 bei Dir sowieso frei ist, würde ich's aus Aufwands- und Kostengründen besser gleich da anschließen.

Ich mein's aber sogar bierernst.
Was nützt es einem denn auch, wenn nur die Lehne läuft? Repariert werden müsste es so oder so.

Zitat

Original von querlenker
bei beiden werden weder Sitzfläche noch Lehne warm??

Die sind in Reihe, also wäre es _sehr_ komisch, wenn eines von beiden funktionieren würde.

Die Lötstellen an den Heizmatten sind eine Schwachstelle, sollen oft brechen.

Testen ohne Abziehen des Leders kannst Du laut anderen Threads mit Widerstandsmessern, aber damit kenne ich mich nicht aus.

Zitat

Original von Sechser
Zum "Blinker in die Spiegel bauen" fällt mir leider auch nur wieder ein *Würg* ein........ich weiß, Geschmack macht einsam (wer fährt auch schon 'nen Jetta? )

Astrein...
Diese Spiegelblinker find ich auch bekloppt, ich fahre schließlich aus gutem Grund keinen Benz. Und die Seitenblinker sind immer das erste gewesen, was bei meinen Golf II reinkam.
'nen Jetta finde ich auf jeden Fall auch cooler als den Golf, da Stufenheck und viel seltener... nur leider nicht schöner, deshalb erübrigt er sich für mich.