ZitatOriginal von RedRacer
1.) Kann mir mal bitte jemand sagen, ob der Blindstopfen auf dem Bild gemeint ist?(
Bei mir ist der Blindstopfen genau in der Mitte oben auf dem Sockel. Also den Pfeil 1 cm nach rechts gesetzt.
Nur ist bei Dir da ein Schlauch angeschlossen. 
Dazu poste ich jetzt auch nochmal das zum Thema interessanteste Bild, das xv3 mir geschickt hat:
Er hat bei sich nur die Lenksäulenverkleidung angebaut und den Rahmen fürs Brett nicht (den verkauft er jetzt deshalb ja auch bei eBay). Das Brett hat er aber trotzdem bearbeitet: Leder gelöst, darunter ein wenig weggeschnitten, und dann wieder umgelegt. Wenn ich irgendwas falsch geschrieben habe, bitte berichtigen @ xv3. 
Jedenfalls sieht es so aus, als ob der Spalt ohne die Verkleidung recht groß werden würde.
@ xv3
Post doch mal den Link oder ein Bild! 
@ Steag
In Rabbits Text hab ich's so verstanden, dass es an der Lenksäulenverkleidung eine Klappe gibt, die den Spalt versteckt.
Und dann gibt's zusätzlich _noch_ eine Blende vom Amaturenbrett, die den Spalt auch versteckt? Also gleich von beiden Richtungen? Hab ich's jetzt richtig verstanden? :-k
Wofür soll denn diese Blende sein, und warum sollte man sie umbauen wollen? Wurde mir jetzt aus Deinem Text nicht ganz klar, sorry. :-k
Puh, mit so einer fixen Antwort hab ich nicht gerechnet. 
Danke! 
Ich hab mal Fragen zum Handling, falls hier einer die höhenverstellbare Lenksäule (nicht die vom Corrado, sondern die originale) hat:
Wie viel, ausgehend von der "normalen" Position, kann man das Lenkrad nach oben und unten verstellen?
Dirk schreibt auf seiner Seite, dass man die alten Verkleidungen behalten kann. Bewegen die sich die dann mit dem Lenkrad mit? Wenn das so ist, entsteht da nicht ein Spalt zwischem Amabrett und oberer Verkleidung, wenn man das Lenkrad runterstellt?
Hi Dirk!
Eigentlich hatte ich gar nicht gesagt, dass meiner besser wäre als der, den Du jetzt hast. Ich hab doch nur gesagt, dass ich es eigentlich gar nicht so schwer finde, einen vernünftig fahrbaren 2er zu finden, und ihn nur als Beispiel gebracht (und hier nicht in den Mittelpunkt rücken wollen, denn von der anfänglichen Euphorie bin ich schon lange weg), aber auch schon dazu gesagt, dass ich so einige Dinge übersehen habe. Du hast es ja selbst gesehen, die Heckklappe rostet (aber die Karosse selber nicht! Ich habe mir meinen Tankstutzen zumindest von außen schon oft genauer angesehen, ebenso das Heckblech), die Türen sind nicht in Ordnung, und übrigens war auch der Schloßträger völlig im Eimer und der Klimakondensator hat ein "hübsches" Muster.
Dass er technisch für mich top ist definiere ich aber dadurch, dass er - im Gegensatz zu meinem alten - mir überhaupt keine Probleme bereitet. Er springt immer an, es ist noch nix kaputtgegangen, es wurde bisher keine außerplanmäßige Geldausgabe nötig, der Ölverbrauch ist niedrig. Die Klimaschläuche wie auch meine Servoschläuche und einiges andere sehen wahrlich nicht schön aus, aber alles funktioniert zuverlässig.
Und er war doch noch etwas besser, als Du schreibst, die Winterreifen die dabei waren fahre ich z.B. momentan, die sind durchaus brauchbar. Mit allen meinen Nachrüstungen (und das sind größtenteils Komfortnachrüstungen gewesen) bin ich jetzt auf ungefähr 2000 Euro Kosten für meinen Golf gekommen (mein Alter war teurer), mit Kauf. Bisher allerdings auch keine neuen Sommerreifen, und natürlich ohne solche Dinge wie neuen Unterboden und Konservierungen, die ich herzlich gerne hätte!
Jetzt aber mal weg von meinem, denn ich wollte ihn wirklich nur kurz als Beispiel anführen, dass ich einfach nicht verstehe, dass ihr überhaupt keinen Golf gefunden habt, der Dir zusagt.
Um die Frage zu beantworten: Diesen heliosblauen GT Special hätte ich nicht gekauft, weil nicht alles funktionierte (nebenbei natürlich auch, weil er keine 4 Türen hatte, ich zwingend neue ZE wollte und ich einen GT Special nur in oakgrün wollte, da ich die blauen GL Sitze und den ganzen anderen Opakram klasse finde, aber das ist wohl nicht von Dir gemeint). Das wäre für _mich_ das Aus gewesen, da kriege ich Mißtrauen, inwieweit das Auto gepflegt und gewartet wurde. Ich habe auf meiner Suche so einige Klima-Golfs gesehen, bei denen die Klima nicht funktionierte. Das wäre mir dann einfach ein zu großes Risiko gewesen. Ich hab natürlich nicht die gleichen Möglichkeiten wie Du, kein Huni (ist das eigentlich der, den ich auch kennengelernt habe?), kein Werkzeug, und in tiefergehenden Dingen keine Ahnung. Rost in den Radläufen hätte mich ührigens auch abgeschreckt. Ich habe mir meinen da vor dem Kauf sehr genau angesehen.
Aber eins muss ich ja doch noch deutlich machen: Ich will hier weder belehren, noch besserwissen, erst recht nicht Dich, aber auch allgemein nicht, denn all mein Wissen kommt aus diesem Forum, also wer wäre ich denn, hier den Chef raushängen zu lassen! Genau das ist wohl der Punkt des Missverständnisses.... Bin doch etwas betroffen, dass das so bei Dir ankommt, und ich weiß auch ehrlich gesagt nicht, warum das so ist und hoffe/denke, dass es den anderen Mitgliedern hier nicht so geht... 
Meine Diskussionen mit Robert bezüglich gewisser Premium-Autos sind auch nicht so gemeint, mit ihm diskutiere ich nur verschiedene Standpunkte aus. Und dass Du gerade ganz normal rübergekommen bist, hat meinen Respekt vor Dir eher gestärkt. Soviel dazu von meiner Seite, und eigentlich würde ich das auch gerne per PM ausmachen. Auch wenn wir in anderen Klassen spielen, ist da doch so eine gemeinsame Schiene, die wir beiden haben und die ich bisher sonst nur bei sehr wenig anderen Leuten auch hier gefunden habe.
EDIT: Ach ja, eins muss ich übrigens noch hinzusetzen...
Du hast recht, auf meiner Suche habe ich wirklich sehr wenige GT Specials mit Klimaanlage gefunden - und noch weniger natürlich mit 4 Türen und oakgrün -, und nur ein einziger von denen war keine absolute Grotte... dafür aber das genaue Gegenteil, 1. Hand, NR, GaWa, nur 100000 km - und daher zu einem Preis, den ich auf keinen Fall bereit war zu zahlen, den er aber vielleicht trotzdem wert war.
Aber: Es gab zwar mehr GLs mit Klima, aber die allermeisten hatten _keine_ Handschaltung.
ZitatOriginal von kanneiniges
Benni: wenn du so viel geld und liebe in deinen golf steckst, warum lässt du ihn nicht teilweise oder komplett lacken damit alles wieder genau die gleiche farbe hat?
Weil ich gar nicht soviel Geld, sondern nur viel Liebe für meinen Golf habe. 
Aber _wenn_ ich dann mal mein Studium beendet habe und ich ihn nicht mehr alltäglich benutze (wie schon oben genannt 
), _dann_, ja dann werde ich ihn neu lackieren lassen. Aber dann wird er garantiert nicht mehr royalblau metallic, sondern MARITIMBLAU. 
@ devil
Die Beule im Radlauf hab ich gesehen, aber die war ja nun auch nicht sooo schlimm. Und die Motorhaube warst nicht du? Ich meine, Dich drauf hüpfen gesehen zu haben.
Meld Dich auf jeden Fall mal wegen der Leiterfolie.
@ Dirk
Hm, erstmal ordnen, was ich alles schreiben wollte...
Zunächst mal: Deine Freundin scheint sowieso sehr verständnisvoll zu sein. Meine kriegt schon Anfälle, wenn ich den Dreck nicht mehr ganz unter den Finernägeln wegbekomme, bei solchen Aktionen wurde mir die den Kopf abschrauben!
Aber echt, ich verstehe wirklich nicht, wieso ihr keinen guten Golf gefunden habt. Ich muss mir zwar sozusagen selber an die Nase fassen mit meinen verschiedenfarbigen Türen, hätte ich das gesehen hätte ich ihn auch nicht gekauft, aber technisch ist er top! Und wenn ich bedenke, dass es der erste war, den ich angesehen habe... :-k Sogar devils Wintergolf sah so aus, als ob man ihn gut hätte gebrauchen können (jedenfalls bevor er in seine Finger fiel 
).
Wollte auch gar nicht sagen, dass mein alter Golf die bessere Wahl gewesen wäre. Ausstattungsmäßig wärst Du mit dem nie so hoch gekommen, deshalb habe ich ihn ja selbst auch verkauft. Allerdings war das ja am Anfang bei Dir ja auch gar nicht geplant. Aber der Zustand der Karosserie, die der hatte, lässt mich ihm trotz seiner zuwenig Türen immer noch nachtrauern, er wäre für einen Neuaufbau einfach ideal gewesen. Übrigens hatte er einen schwarzen Himmel.
Soso, Scheibenbremsen hinten. Ich erinnere mich an einen von mir geschätzten Golf 2-Kenner, der mir eindeutig von denen abgeraten hat, woran ich noch immer festhalte. Nanu, jetzt höre ich plötzlich von ihm, dass die doch in der Positiv-Liste stehen? :-k
ZitatOriginal von DirkG
Das mit den Klimaschläuchen ist doch ganz einfach: Putzen, Putzen, Schleifen, lackieren, Putzen,....
Du hast recht, das klingt nicht schwer.
Aber es klingt nach Arbeit, da bleiben meine Schläuche wohl doch, wie sie sind. Aber wenn, _wenn_ ich meinen Golf mal irgendwann zum Sonnenfahrzeug einmotte, würde ich das eher mit Neuteilen machen, statt mir den Streß zu geben. Ich bin zu faul für sowas. 
ZitatOriginal von DirkG
Das mit dem Pollenfilter wundert mich ehrlich gesagt auch - ich habe noch keinen mit Klima und Pollenfilter gesehen, sogar beim Corrado nicht! Gibt es dafür einen besonderen Grund? Gerade bei Klima fände ich den Filter wichtig! - Komisch!
Mich wundert das auch sehr, weil ich mir gar nicht vorstellen kann, dass "meine" Erstbesitzer sich den gespart hätten. Gab es ihn vielleicht gar nicht?
Aber immerhin, seit gestern habe ich dank Weihnachten auch endlich einen drin. Kam ja in sehr edler Verpackung daher, das ist man von VW bei solch "alten" Teilen gar nicht gewohnt.
Mein Original-Feti geht eigentlich nur sowet, dass alles original _aussehen_ muss.
Ob eine Waeco Magic 2 die Fenster steuert, oder das Corrado-Steuerelement, ist mir dagegen egal, so wie auch, welche Firma den Tempomat hergestellt hat, solange er mit dem originalen Hebel bedienbar ist.
Der Waeco-Tempomat ist aber übrigens ziemlich billig - 129 Euro. Da bekomme ich für den originalen Tempomat ja gerade mal ein Ersatzteil für. Aber wie gesagt, wenn mir einer aus zuverlässiger Quelle angeboten würde, würde ich zugreifen. Nur passiert mir sowas nie.
Wenn ich mir das so durchlese, ist ganz eindeutig: Ich habe die falschen Onkel. :-k Sowas wie komplett neuen Unterboden und Hohlraumversiegelungen sind Dinge, auf die wohl auch die allermeisten Golf hier im Forum verzichten müssen - meiner eingeschlossen! *neidneidneid*
Was ich jetzt aber nicht ganz verstehe: Was war jetzt genau an diesem so toll, dass Du ihn genommen hast? Klima ist toll, heliosblau ist wunderschön, aber Du kannst mir nicht sagen, dass einer von den anderen 2ern, die ihr Euch angesehen habt, nicht mit genausoviel Aufwand herzurichten gewesen wäre. Zumal meiner Erfahrung nach viele gute Golf II zm Verkauf stehen, irgendwie seit ihr da wohl nur an die falschen Leute geraten. Du meintest ja, mein Alter käme damals nicht in Frage, weil er 55 PS hatte... hmmm, ich hab das Gefühl, Du soviel Aufwand getrieben hast, dass Motorwechseln auch nix mehr ausgemacht hätte..?
Auf jeden Fall hoffe ich, dass Du die Zeit, die Du jetzt wieder hast, irgendwann nutzt, mir mal eine PM zu schreiben. Da ist schließlich noch was, was geklärt werden müsste, jedenfalls läge das mir am Herzen...
Und ich hoffe auch _sehr_, dass die Nichte das auch alles zu schätzen weiß. Sie fährt da einen besonderen 2er, und was mich aggressiv macht ist, wenn Leute das gar nicht zu würdigen wissen.
EDIT: So schön sollten meine Klimaschläuche mal aussehen. Aber bemerkenswert finde ich, dass dieser Golf offenbar auch eine Klima ab Werk, aber _keinen_ Pollenfilter hatte - so wie meiner.
EDIT2: Was für Staubschutzbleche hast Du eigentlich lackiert? Ich kenne keine. :-k
PM ist unterwegs.
Och Jungs. Ich weiß doch auch, dass original immer am besten ist. Wenn ihr mir also einen originalen Tempomaten, garantiert funktionsfähig, zu einem günstigen Preis anbieten könnt, dann immer her damit.
Ansonsten funktioniert das Waeco-Teil aber allen Berichten nach auch sehr gut, und wieviele Züge ich im Motorraum liegen habe ist mir ganz ehrlich ziemlich egal. Hauptsache, im Fahrzeuginnenraum sieht alles original aus.
Und deshalb wäre ich _wirklich_ dankbar für einen Schaltplan.
Hi Thomas,
danke für die Anregung.
Wie gesagt sind aber meine Quellen zu Originalteilen nicht nur schlecht, sondern eigentlich gar nicht vorhanden Deine scheinen da doch wesentlich besser zu sein, wenn ich schon lese, dass Du ABS hast...
Ich habe mit dem Zeugs von Waeco bisher nur gute Erfahrungen gemacht (eFH, eFH-Komfort, Funk-ZV - alles von denen), und wenn man mal so nach der MS 50 googelt, liest man auch nur begeisterte Meinungen. Bloß das Bedienelement ist hässlich und unpraktisch.
Hm... aber dann könntest Du mir doch sicher mal den Stromlaufplan schicken? Wenn Du den vom Golf hast?
Und da Du ja auch nen RP hast, werde ich Dich, wenn es mal soweit sein sollte, sicher mit einigen Einbaudetails nerven, denn grundsätzlich ist die Waeco genau dasselbe wie die originale GRA.
P.S: Wenn Du nen Tempomat hast, dann schmeiß doch mal so unwichtige Sachen wie Klarglasblinker aus Deiner Sig und tu den da rein. Ist doch viel besser.
Hey ihr Tempomat-Spezis!
Ich spiele auch mit dem Gedanken, mir nächstes Jahr mal einen Tempomaten zu gönnen. Da ich aber keine so tollen Teilequellen wie ihr habe und bisher mit gebrauchten Teilen zu oft auf die Schnauze gefallen bin, möchte ich den Nachrüst-Tempomaten von Waeco einbauen. Soweit geht das Euch hier ja nix an, aber... wenn schon, will ich den originalen Bedienhebel dranmachen, ansonsten lass ich die Aktion gleich. Und dazu müsste ich mal wissen, was der Tempomat-Bedienhebel eigentlich für Knöpfe hat (sollen angeblich übereinstimmen), und inwiefern er das auf seine Kabel durchschaltet, wenn man einen dieser Knöpfe drückt.
Ein Schaltplan des Tempomaten wäre auch nicht uninteressant, damit man die Waeco "original" anschließen kann. Interessant wäre da vor allem, wo der originale Tempomat an Klemme 15 hängt, wo dieser Massekontakt über die Bremslichtschalter eingesteckt ist (zwischen dem Bremslichtschalter und den Bremslichtern oder vor dem Bremslichtschalter?), wo und wie der Kupplungsschalter angeschlossen ist und wo er das GALA-Signal des Hallgebers abnimmt. Denn diese Anschlüsse braucht die waeco, und soweit ich das gelesen habe auch die originale GRA. Aber ich nehme natürlich auch gerne einfach den ganzen Schaltplan.
Wenn ich was mache, dann mach ich's korrekt. Und wenn es verschiedene MFAs gibt, dann gibt's da auch 'nen Unterschied. Und selbst wenn der klein ist, ich möchte es so genau wie möglich haben, ansonsten kann ich mir die Verbrauchsanzeige auch gleich schenken.
Natürlich könnte man jetzt auch argumentieren, dass die RP-MFA auf das kurze Getriebe ausgelegt ist oder so... aber ich hab's dann zumindest so gut, wie es möglich ist, gemacht.
Nun ist's ja auch eh wumpe. Die MFA selbst wird kaum hin sein, also auch wenn ich einen komplett anderes Kombi kaufen würde, könnte ich es stattdessen einsetzen und von dem anderen die Leiterfolie benutzen. Nur wird mich eine Leiterfolie allein sicher günstiger kommen, wenn ich denn eine bekomme.
@ Katana
Danke für die Beschreibung mit dem Stecker, das hilft mir schonmal.
@ Xavie
Ist oben am Ölfilterhalter, da sieht man den kleinen Imbus-Stern sofort. Beim RP direkt senkrecht unter dem großen Kühlmittelschlauch.
Nach Rücksprache mit meiner Tante Elise hab ich herausgefunden, dass die Leiterfolien für alle MFA-Tachos gleich sind (die ZE-Version jetzt mal außer acht)! Die Unterschiede zwischen den Motorvarianten stecken im DZM, bzw. dahinter. Von daher wäre ich an Deiner Leiterfolie interessiert, Xavie. :wink:
Aber es gibt doch auch Leute hier, die ihre Leiterfolien reparieren konnten? Ich hab sie vor 'ne Lampe gehalten, aber kein Riss zu sehen.
Bei Passatplus sah das Reperaturkabel 000 979 010 passend für den Kombistecker aus. Allerdings weiß ich trotzdem noch nicht, wie man das Ding aufbekommt?
@devil
Motovierend? Das Wort passt!
Bei Dir ging der Stopfen leicht raus, die Stehbolzen sind einfach rauszudrehen... tsss, irgendwas schein ich einfach falsch zu machen.
