Beiträge von Benni

Hups, das ist ja komisch. Dann bewegt isch ja Dein Gaspedal von selbst.
Aber mal sehen, vielleicht wissen ja unsere Freunde mit Mikrofilmen und Konsorten mehr. :))

Hi,
diesmal hätte ich mal wieder eine Frage zur Technik an sich.

Wie habt ihr denn eigentlich das Stellelement selbst befestigt? In der Grafik sieht man ein Blech, dass an den Ventildeckel geschraubt ist (angehängt). Was für ein Ventildeckel ist das, hat jemand eine Teilenummer? Oder Fotos, wie es bei euch befestigt ist?

Danke!

Mist, und ich dachte, ich bin einmal der erste. Ihr wart wieder zu schnell.
Ich fand's diesmal richtig interressant. Da cleanen und bördeln nix für mich ist, wusst ich auch noch gar nicht, wie das gemacht wird, und es war interessant, dass zu sehen. Und heute ist mit den inpro-eFH ja das erste Mal was in den Wagen eingebaut worden, dass ich selbst auch verbaut habe.
Ob man die Spielerei mit dem Kennzeichen jetzt unbedingt braucht, sei mal dahingestellt... Zu mosern hab ich jedenfalls diesmal nur eines: Es geht nix über die originale ZV. Und wenn ich mich nicht täusche, gibt es keine Komplett-Nachrüst-Sets für den G2, die eine Lösung für die Heckklappe bieten.

Hi,

Zitat

Original von ThomasK
Habe nur den alten Vergasermotor und das uralt Lenkrad gesehen.

Der Vergaser deutet stark darauf hin, dass der Golf alte ZE hat. Aber dasselbe Gummilenkrad hatte auch noch mein 91er CL.

Wenn ihr sagt, dass das alles elektrikmäßig kein Ding sei, glaub ich's Euch. Bin da vielleicht aufgrund meines aktuellen MFA-Desasters etwas pessimistisch.

Zitat

Original von ThomasK
Aber klasse. Ein komplettes Golf 3 Armaturenbrett einbauen, mit elektik Anpssung kompletter Tunnelverkleidung in 4 Std einbauen..

Wo Du das gerade ansprichst: Etwas aufgestoßen hat folgender Satz, nachdem der "schwere Teil" (die Anpassung des Bretts) gemacht war:

Zitat

Was jetzt kommt, ist fast schon ein Spaziergang. Leitungen verbinden, Instrumente, Schalter und Verkleidungen rein

Meinen bisherigen Einbauerfahrungen nach ist die Elektrik das, was einen immer zur Verzweiflung bringt. Und da ist es ein "Spaziergang"?

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Original von Moda90
also wie ich das verstanden habe sollen die sitze komplett nochmal zum sattler und bekommen dann wohl nen einheitlichen leder überzug.

In dem Fall zieh ich alles zurück und behaupte das Gegenteil.

Aber, pssst: Ich persönlich würde den Aufwand dann erst recht nur eine geteilte Rückbank machen würde.

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Original von EtOK
Also von Innen scheint der "Übergolf" ja echt ziemlich schick zu werden.

Hm, ich weiß nicht... die Sitze vorne und das Brett, ich gebe es zu, finde ich aufgrund meines persönlichen Geschmacks nicht schön.
Aber diese Rückbank mit dem grauenhaften Bezug? Mir standen die Haare zu Berge, Kopfstützen hin oder her (die auch nur den "tollen" CL-Plastikbezug hatten. Nebenbei, aber das sehe ich halt wiederum persönlich so, machen Kopfstützen hinten nur mit teilbarer Rückbank und vier Türen Sinn). Das war in keinster Weise passend zu den Vordersitzen.

Huiuiui, wenn Du Dich erstmal an ein Problem gemacht hast, lässt Dir das keine Ruhe, was?

Also, erstmal zur Klarstellung: Tatsächlich habe ich ein Kombi mit 22 Anschlüssen. Auf die 16 bin ich gekommen, weil das halt in meinem Schaltplan stand... und mir ist gar nicht aufgefallen, dass das irgendwie weniger sind als am Kombi. Sorry, dass ich Dich damit total durcheinandergebracht habe. :-k Auch das andere Kombi hat 22 Anschlüsse, denke ich, da es aus einem Golf stammt.

Dann ist mein Schaltplan also eigentlich von einem Jetta zwischen 1/89 und 8/89? Irre. Ich wette, die meisten Leute wissen gar nicht, dass es da einen Unterschied gibt zur "späteren neuen" ZE.

Geplant ist jetzt folgendes: Sven hat noch eine garantiert funktionsfähige MFA rumliegen, die allerdings nicht ihm gehört, daher kann er sie mir nicht schicken. Ende des Monats werde ich aber sowieso kurz in Braunschweig sein, und da werden wir die dann mal einbauen und sehen, was los ist! Vielleicht findet ja sogar vr6tom etwas früher noch eine, aber das sieht momentan nicht so gut aus.
Und wenn das dann nicht funktioniert, hm, dann wird Deine G60-Kombi wohl auch kein anderes Ergebnis liefern, oder? Auch wenn ich Dir für das Angebot herzlich danke!

P.S: Kann man eine Golf2-MFA in einen VR6-Corrado einbauen und sollte sie dann funktionieren? So könnte ich nämlich auch testen, ob die MFA, die ich jetzt hier habe, kaputt ist.

Du kannst den Stoff ganz abziehen, Anleitung dazu gibt's auf http://www.vwpla.net. Wenn's kein Sportsitz ist, geht's sogar noch leichter als dort gezeigt!
Wenn Du den Sitz dann nicht reparieren kannst, einfach eine anderen holen und Deinen Stoff draufmachen!

Hi golfcraft,
Du machst mir ja ein ganze schlechtes Gewissen, dass Du stundenlang über Schaltplänen und Leiterfolien brütest.
Ich habe scheinbar einen etwas anderen Stromlaufplan als Du: K1 geht zwar an i, aber dieses i geht wie Dein K zum t28/3 und zu den Glühbirnen (die übrigens funktionieren).
Allerdings geht dieses i bei mir nicht noch zur MFA, allerdings ist die auch bei mir nicht komplett mit allen 16 Anschlüssen angegeben.
Ich hab dann eben auch noch geprüft, ob die Leiterfolie in Ordnung ist (aber zum bis auf den Sitz legen haben meine Anschlüsse bei weitem nicht gereicht, ich musste das Kombi kopfüber baumeln lassen ). An jeder LED liegt Masse. Dann bin ich auf die grandiose Idee gekommen, mal die Anschlüsse der MFA auf der Folie durchzuprüfen. Dort liegt an 14 Steckern Masse an, nur an zweien nicht?! Kann das richtig sein? Ich nehme mal an, das kommt zu Stande, weil die MFA die Masse sozusagen auch an einen Anschluss durchstellt, an dem normalerweise Plus liegt (verstehst Du, was ich meine?).
Zum Schluss habe ich dann auch nochmal alle Anschlüsse am Stecker durchgetestet, die maßgeblich sind, aber sie funktionieren immer noch.

Für's erste, und weil ich heute nachmittag mein Auto ausnahmsweise mal wieder zum Fahren brauche, und nicht nur zum Basteln, hab ich heute wieder den DZM-Tacho fest eingesetzt und das Amabrett zusammengeschraubt. Und ich warte jetzt erstmal, bis sich mir die Gelegenheit bietet, ein garantiert funktionsfähiges Kombi auszuprobieren.

Zitat

Wenn´s Dich etwas tröstet: Bis ich in meinem Turbodiesel den ehemaligen GTI-Tacho mit dem Diesel-DZM und der GTI-MFA "verlinkt" hatte, hat´s auch Jahre gedauert ... (naja , Jahre nun doch nicht, aber 100 mal länger als ursprünglich gedacht).

Das klingt aber irgendwie auch komplizierter als mein Projekt hier.
Aber eigentlich kann ich mich nicht beschweren, denn bis jetzt hat alles, was ich gebastelt habe, fast auf Anhieb geklappt. Dass dies hier von Anfang bis Ende sch---e läuft, ist ein wenig komisch, aber insgesamt gesehen nicht besonders schlimm. Viel mehr als die Erfolglosigkeit ärgert mich dieses In-der-Schwebe-sein und nicht wissen, wo jetzt das Problem eigentlich liegt. Und natürlich auch, dass ich schon einiges Geld reingesteckt habe, ohne bis jetzt irgendeinen Gegenwert zu haben.

Benni

Tja, schlechte Nachricht: Die Kombi 1, die bei Sven ist, funktioniert auch in einem GTI nicht, ist also wirklich kaputt.
Nun hoff ich darauf, dass VR6Tom in Schärding einen MFA-Tacho zum Ausprobieren auftreiben kann.

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Original von sj
Wie schafft ihr das eigntlich, dass beim 3Tuerer nich immer ne Tonne Schnee auf den Sitz rieselt beim Tuer aufmachen?

Hah, wäre schön, wenn's nur beim 3-Türer so wäre! Vor allem bei den hinteren Türen ist es praktisch unmöglich, dass da nicht was auf die Rückbank fällt.

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Und wie hab ich mir geschworen, da nicht reinzuschauen ...

Aber warum denn? Ich freue mich über jeden, der mir zu helfen versucht.

Leider kann ich bei Standheizungen nicht mitdiskutieren. Ich hatte nie eine in irgendeiner Weise zur Verfügung. Aber ausnahmsweise werden wir sicher darin übereinstimmen, dass sie für gewisse Anforderungen sehr praktisch sind.

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Das seh ich etwas anders. Wenn es bei "Svenie-GTI" tut, dann muss der Fehler keineswegs in, wie Du schreibst, Deinem Wagen liegen.
Denn diese erste Kombi hatte ja noch nicht ... ja genau, ich sehe, Du denkst mit ... das richtige "Masseumfeld".

Das war anders gemeint: Wenn er bei Sven funktioniert, und er ihn mir zurückschickt und ich ihn dann bei mir einbaue, wird sich endgültig zeigen, wo der Fehler liegt.

Zitat

PS: Dass bei Deiner jetzigen Kombi das Fernlicht nicht geht, ist wohl ein eigenständiger Punkt. Hast ja ganz am Anfang geschrieben, dass es bei der ersten Kombi - wo sonst praktisch nix gefunktioniert hat- getan hat.

Die Sache ist aber trotzdem interessant, mir ist das gar nicht aufgefallen, weil mein Test mit dem anderen Kombi schon so lange her ist! Denn wenn schon die Lampe für das Fernlicht kaputt ist, ist meiner Meinung nach auch die Wahrscheinlichkeit höher, dass an der MFA im Kombi was nicht stimmt!
Das Kombi 2 ist übrigens zwar von jemand zuverlässigem hier, aber ungetestet (dafür mit Geld-zurück, falls es defekt ist). Die Leiterfolie sieht allerdings sehr gut aus.

Ich hab auch mal probiert, was passiert, wenn der Stecker am MFA-Hebel abgezogen ist (eben genau, falls er doch falsch verkabelt ist): Genau das selbe Verhalten.

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Original von DirkG
Du hast auch wirklich sicher auf T28/5 Masse gelegt

Ja, 100%ig. Steht ja schließlich drüber , und damit habe ich ja auch die Uhr zum Leben erweckt!

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Ich hätte noch versucht, ob die Kühlmittelmangelanzeige reagiert,

*hüstel* Ja, äh, da hätte ich dann sowieso zugeben müssen, dass ich die noch gar nicht eingebaut habe. Der entsprechende Ausgleichsbehälter mit Stecker und allem drum und dran liegt zwar schon lange im Keller, aber ich hab bisher vergeblich auf die arbeitssparende Gelegenheit gewartet, dass das Kühlwasser sowieso schon abgelassen ist.

Sven hat bisher nur die Leiterfolie getestet, wollte das Kombi aber am WE nochmal in einen GTI einbauen, wo es dann dank garantiert richtiger Verkabelung zeigen wird, ob es läuft! Wenn es das dort tut, wird es zeigen, wo der Fehler in meinem Wagen liegt (wenn es dann doch die Verkabelung sein sollte, wüsste ich aber auch nicht mehr weiter. Hoffen wir einfach mal auf das Beste).
Außerdem habe ich mal VR6Tom aus Schärding (hier in der Nähe) angeschrieben, und der wollte schauen, ob er vielleicht ein anderes Kombi zum Testen auftreiben kann - aber auch erst am WE. Solange ist dann also wirklich mindestens Sendepause.
Ich melde mich in jedem Fall wieder, sobald es irgendwas neues gibt.

Hi,
ganz ruhig bleiben, Du wirst das schon ersetzt bekommen.

Ich habe schon einige kaputte Pakete von der Post bekommen oder verschickt, und meistens wurde alles ohne Probleme gezahlt - sogar, wenn die Verpackung ein wenig instabil war und sonst nichts passiert wäre.
Bisher hatte ich nur einmal Ärger mit einem bei eBay verkauften CD-Player, der völlig ramponiert ankam. Laut Aussagen des Käufers hätte man dem Paket eindeutig angesehen, dass es auf eine Kante geknallt ist. Trotzdem weigerte sich die Post-Versicherung zuerst mit Ausrede auf "nicht geeignete Verpackung", dafür zu zahlen, angeblich sei der Paketinhalt nicht genug gedämmt worden (was in dem Fall nicht so war). Gott sei Dank war der eBay-Käufer ziemlich gut drauf und hat einen _etwas_ bösen Brief an die Post, ihre Beförderungsmethoden und das nicht einmal für Fehler Geradestehen wollen geschrieben, und eine Woche später kam dann doch noch der Brief, dass die Reperatur des Players übernommen würde.
Also, sollte die Post bei Dir wirklich Zicken machen - was ich nicht glaube -, lohnt es sich, hartnäckig zu bleiben und etwas forscher im Ton zu werden.

Ach ja, aber wenn Du zur Post gehst, brauchst Du den Einlieferunsbeleg des Pakets. Den soll Habi Dir scannen und schicken!

@ Dirk
Danke, dass Du noch dabei bist.

@ Katana
Da die PM in der Tat sehr ähnlich war, antworte ich jetzt mal nur hier.

@ all
Ich habe mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt, es passiert bei dem neuen Tacho durchaus etwas, wenn man die Zündung anmacht: Die Tankanzeige schlägt aus und die Ladekontrolleuchte geht an (und bei Motor an natürlich wieder aus), außerdem funktioniert auch die Blinkeranzeige. Das Licht im Kombi geht auch (unabhängig von der Zündung). Temperaturanzeige und Geschwindigkeitsgeber habe ich nicht getestet, da ich nicht gefahren bin. Nicht funktioniert, was ich oben schon aufgeschrieben habe: Die beiden "Blinkis" bei Zündung an (Öl- und Wasserkontrollleuchte), der DZM und die MFA lässt sich partout auf nix anderes als die Uhr einstellen. Die Kontrollleuchte für das Fernlicht funktioniert auch nicht! Mein bisheriger Tacho zeigt weiterhin alles an, deshalb kann man eigentlich Kabelbrüche bei den Kabeln, die er auch nutzt, ausschließen. Trotzdem habe ich Pin 13 kontrolliert, wenn Zündung an ist liegt dort Plus, und auf Pin 11 ist Dauerplus. Auch habe ich meine Kabel zum MFA-Hebel durchgetestet, sind auch in Ordnung. Je nachdem, was gedrückt wird, kommt auf dem entsprechenden Pin am Kombi Masse an (Mode Pin 15, Reset Pin 4), wenn der Speicherwählhebel auf eins steht, ist Dauermasse auf Pin 6.
Die Pins am Kombi sehen alle in Ordnung aus, und am Stecker auch. Beim MFA-Kombi lässt sich der Stecker aber schwerer raufstecken als beim DZM-Kombi, die beiden Nasen vorn und hinten rasten aber ein. Ich hab dann auch mal gewackelt, da bewegt sich dann aber nix und verändert hat sich auch nichts.
Nur als Hinweis, ich habe momentan nur ein MFA-Kombi zur Verfügung, mit dem ich teste. Es lässt sich also nicht ganz ausschließen, dass es defekt ist! Das andere, das ich zuerst hatte, liegt jetzt in Braunschweig, das könnte ich jetzt hier gut gebrauchen.

Und es geht eben _nicht_.
Ich habe jetzt G1/5 auf Masse gelegt, und alle anderen für die MFA nötigen Leitungen zum Hebel und zu den Gebern gezogen.
Ergebnis: Die Uhr des MFA-Tachos wird angezeigt, aber mehr auch nicht. Die Kontrollleuchten bleiben aus, der DZM zeigt nix an und ich kann auch nicht durch die MFA-Modi durchspringen, wenn ich auf den Hebeltaster drücke.
Das DZM-Kombi zeigt (natürlich bis auf die MFA-Dinge) weiterhin alles an.

Kann mir jemand den Stromlaufplan schicken, damit ich mal selber draufsehen kann? Wäre klasse! Ansonsten sind Vorschläge natürlich willkommen...

Benni

Ach Dirk,
irgendwie funktioniert die Kommunikation zwischen uns nicht übers Netz. Du verstehst sowas gleich als Zweifeln am dem, was Du sagst, und das war gar nicht so. Ich hab ja schon gestern um 12 Uhr geschrieben, dass ich vorhatte, Pin 5 auf Masse zu legen, wie Du's gesagt hast. Vielleicht hattest Du gar nicht bis dahin gelesen, weil Dir da schon der "Hut geflogen" ist. Aber vorher musste ich doch erstmal wissen, was dann mit dem vierten Kabel am Hebel passiert, von dem hast Du nämlich nichts geschrieben!
Außerdem solltest Du zumindest Oli zubilligen, auch Ahnung zu haben, und er hat es in seiner Anleitung anders beschrieben (wahrscheinlich hat er es einfach nur vergessen). Ich finde, da ist ein Nachfragen durchaus gerechtfertigt.
Wenn ich den Schaltplan selber hätte, wäre ich vielleicht auch von selber drauf gekommen, allerdings fehlt der in meinem JHIMS.

Oder war es der erste Satz meines letzten Postings, der Dich zum Platzen gebracht hat? Tja, das ist bei mir so: Ich glaube erst 100%ig, dass alles so funktioniert wie gesagt, wenn ich's sehe. Und dazu kommt es hoffentlich heute nachmittag endlich!

Hi,
ich weiß leider _immer_ noch nicht, ob der Pin5 auf Masse die Lösung ist.
Diese ganze MFA-Sch...e mag mich scheinbar nicht, und ich mag sie langsam auch nicht mehr. Aber der Reihe nach:
Ein Freund von mir hat mir heute nachmittag die bestellten, fehlenden Steckeinsätze mitgebracht. Was war nach Murphys Gestz? Sie passten nicht in den Steckereinsatz am Kombi! Traue niemals den Aussagen des Teiledienstes.
Also machte ich mich daran, mühsam die Teilenummer auf dem Stecker zu entziffern (hätte ich auch mal früher drauf kommen, zugegeben, aber sie ist kaum sichtbar), und danach konnte das Ersatzteilprogramm dann die passenden Stecker finden. Die hatte der Händler hier sogar vorrätig, also ich schnell den DZM-Tacho und den Lichtschalter angeklemmt und losgefahren. Die neuen Einsätze passten dann auch und trotz einbrechender Dunkelheit klemmte ich den Pin 5 sofort zur Probe an die braun/weiße Leitung des MFA-Hebels (der Kabelbaum zum Hebel liegt bei mir schon, falls ich das noch nicht gesagt habe). Am Kombi passierte daraufhin immer noch nichts, aber - war ja wieder klar - die Prüflampe verriet mir daraufhin, dass an dem braun/weißen Kabel keine Masse anliegt. Ich frag mich nur, wohin das Kabel dann überhaupt führt.
Nuja, zum Verlegen eines Kabels zum Massepunkt wurde's dann zu dunkel, zu kalt, und ich bin auch entschieden zu abgenervt für heute! Morgen geht's weiter, vielleicht auch mal mit guten Nachrichten.

Also nur, um jetzt nochmal 100%ig klar zu machen, dass ich alles recht verstanden habe:
Pin 1 am Hebel und Pin 5 am Tacho lege ich auf Masse, die anderen drei Steuerleitungen schließe ich direkt an den Hebel. Und dann sollte das Kombi schonmal was anzeigen.
Fahre dann gleich nach dem Essen los die Kabel holen und bin gespannt. :-k