Beiträge von Benni

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Original von golfgtig60
Werde ich demnächst auf originale Beschriftung umändern, dann gibt es keine Probleme mehr ...

Bei der Gelegenheit kannst Du gleich ergänzen, dass man be neuer ZE Pin 5 auf Masse legen muss, damit die MFA überhaupt etwas macht.

Das Thema mit den 6NF-Düsen hatten wir schon öfter, und wie jedesmal gesagt habe ich sie ausprobiert. Sie sind 1 cm zu kurz und 1mm zu breit für die neueren Golf-Aufnahmen. Den Millimeter könnte man abschleifen, aber den Zentimeter zu kurz beheben ist dann schon schwieriger.

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Original von Patty
Aber das war meiner Meinung nach immer schon so, Clipse und Abdeckungen ließ sich VW schon immer in Gold aufwiegen.

Abdeckung der Schraube, die die Lautsprecherverkleidungen im Amabrett hält (1x1 cm groß): 1,50 EUR. Genauso die Clipse die die Türpappen halten.
Irgendwann muss ich auch mal ein Auto schlachten und dann wandern alle diese Kleinteile in eine Kiste, das spart.

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Liegt einfach daran das die 8V-Teile auch in den ganzen PN/RP-Straßensperren drinsitzen

Bitte nicht ganz so überheblich.

Der andere Spot mit dem Spielzeugauto ist aber auch genial.

Definitiv!
Beginner hat teracotta-rot metallic, auch eine sehr schöne Farbe wie ich fnde. Svenie's Freundin hat aber eine Unilackierung. Man sieht das Classicrot nur meist total stumpf, und dann sieht es natürlich echt arm, langweilig und ungepflegt aus.
Aber, keine Frage, oakgrün-metallic ist besser. Viel Glück bei der Suche.

EDIT: Reizt es dich gar nicht die Klima in Deinen Alltagsgolf zu bauen? Wenn der Nichte die Farbe wichtiger ist...

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Original von DirkG
Ein Kollege hätte zwar noch eine neuere Karosse in gutem Zustand für 150¤, nur leider ist die weinrot... :-w (diese ganz einfache Unilackierung)

Dirk, ich weiß, Geschmäcker sind verschieden, aber classicrot kann sehr gut aussehen. Velleicht kennst Du den Golf von Svenie1978's Freundin (er hatte mal hier Bilder drin, aber sind weg). Der hat die Farbe richtig gut aufpoliert, und das sieht aus.

Du könntest auch einen anderen Spamfilter probieren. K9 von http://keir.net find ich recht leistungsfähig, bei mir macht der nur sehr wenig Fehler.
EDIT: Deutsche Anleitung hier.

Übrigens, es könnte sein dass irgendeiner Deiner Freunde sich einen Wurm eingefangen hat der sich jetzt fröhlich an alle schickt die bei ihm im Adressbuch stehen. Oder Du ihn sogar selber hast.

Harti, mein allerherzlichstes Beileid!
Hoffentlich kannst Du genug Druck machen damit die das noch erfolgreich verbessern. Du weißt ja sicher noch wie gut ich nachfühlen kann was unterschiedliche Farbtöne bedeuten.
Also viel Glück/Erfolg!

Warum kostet D3 dann weniger als Euro2?

Momentan gerade gar nichts, kein Geld.
Aber vielleicht nächstes Jahr, wer weiß.

Ist im eBay-Forum doch eh schon so. Sollte also kein Ding sein.

Wäre nett wenn Du uns hier auf dem Laufenden hälst was Du letztlich gekauft hast, wie teuer es war und wie zufrieden Du bist.
Nach dem was ich so gesucht habe ist eine dezente Tieferlegung nicht unter 300 bis 400 Euro möglich. Absurd, das 60/40 billiger ist.

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Original von ElBarto
OK OK!!! :-r hab gerade erst den ebaylink angeschaut

Und au0erdem:

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@ ElBarto
Ist DIN-Schachtgröße.

Wie soll es ohne Fach DIN-Größe haben?

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Original von kleiner
Wenn es denn einer vom Lupo ist?

Und wieso sollte er es nicht sein?

Da: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…8349&rd=1&ssPageName=WDVW

Beim Arosa ist übrigens exakt der gleiche drin.

Der Kabelbaum vom Kombiinstrument zur ZE? Geht nicht ganz klar hervor ob ihr den getauscht hat oder überprüft habt.

Klar, hau weg. Es sei denn Du brauchst noch was von, Unterdruckgeber geht ja manchmal kaputt und Geschwindigkeitsgebern ist ja für GALA-Nachrüstung gesucht. Aber ich nehme an davon den Teilen hast Du eh schon wieder Sammlungen im Keller.

Sieht sehr gut aus, finde ich. Und hab ich noch nie gesehen, obwohl es ja naheliegt.

@ ElBarto
Ist DIN-Schachtgröße. Beim Lupo nur orderbar wenn man keinen CD-Player hat, sonst sitzt der da.

DIE MFA LÄUFT!

Ich hätte ja bald selbst nicht mehr dran geglaubt. Aber seht selbst, sie geht. Ich habe jetzt ein funktionsfähiges MFA-Kombiinstrument bekommen (falls Harti hier noch liest: Es ist eins vom RP ) und eingesetzt, und damit ging die MFA (fast) auf Anhieb.
Jetzt muss ich nur noch meinen Tacho in das MFA-Kombi einsetzen, meine Beleuchtung übernehmen und dann sollte ich auch endlich zum erlauchten Kreis der Durschnittsgeschwindigkeitableser und Außentemperaturwisser gehören.

Für mich geht dann mein stressigster, langwierigster (6 Monate ist das erste Posting her) und folgekostenintensivster Umbau endlich zu Ende.
Auf jeden Fall wollte ich mich bei allen Beteiligten hier im Thread für die ganze Hilfe bedanken! Insbesondere bei golfcraft der bis zum Ende dabei war und von dem mein Kombi jetzt stammt, bei Katana für einen wirklich ehrlichen Handel und bei DirkG der den entscheidenden Tip gab ohne den das jetzige KI wohl auch keinen Piep machen würde.

Und hier noch das Beweisfoto:

Ups, ich bin der erste Teilnehmer?

Ganz klasse wäre dann noch wenn man im Profil auf diese Vorstellung verlinken würde. Wer keine Webseite hat kann ja dann den Website-Button benutzen.

Hi,
kann sein dass ich was falsch verstehe: Du willst, dass der Schalter drückbar ist, wenn Dein Auto aufgeschlossen ist? Das heißt er braucht anliegende Spannung nur dann wenn die Knöpfchen oben sind?
Wenn ich das richtig verstehe, ist die Lösung denkbar einfach: Die beiden Leitungen, die vom Stellelement in der Fahrertür zur ZV-Pumpe gehen und die ihr das Signal zum Öffnen und Schließen geben, sind keine Impulsleitungen. Das heißt, wenn die Fahrertür aufgeschlossen ist, führt die Leitung die das Öffnungs-Signal gibt ständig 12V. Ist die Fahrertür abgeschlossen führt die andere Leitung ständig 12V.
Also einfach dort an der Pumpe die Leitung anzapfen, evtl. noch ein Relais verwenden, fertig.
Oder verstehe ich was falsch? :-k

EDIT: Hab vergessen, Du fährst Golf 3. Das oben gesagte gilt nur für den Golf II, keine Ahnung wie's beim 3er ist.