Beiträge von Benni

Na klar, DirkG hat das doch schon gemacht! Wenn auf seiner Webseite nichts dazu steht schreib ihn am besten mal an.

Wer http://www.ebay.de noch nicht erreichen kann kann über http://66.135.192.85/de zugreifen.

Du kannst nur eines dagegen machen: Die Kabel so kurz wie möglich verlegen, so dass der Anschluss kaum noch aus der Türfolie herauskommt.
Ich habe glücklicherweise den originalen Kabelbaum bekommen und konnte dort an den Druckstellen und Verforumungen sehen, wo er unter dem eFH-Motor entlanglief (hab ich aber auch erst erkannt, nachdem ich die Probleme mit dem Rausspringen hatte). Also hab ich ihn so gelegt, es wird dann schon etwas schwierig den Schalter anzuschließen aber mit Schlangenarmen kriegt man das dann noch hin. Und dann halten die Schalter.

Ah, jetzt ja. Ich hab das bis eben immer so gesehen dass der blaue ZV-Schlauch aus dem roten Isolierband herauskommt. :-k Stattdessen ist er ja viel weiter hinten.
Hattest Du eigentlich auch Probleme damit, dass der Fensterheber gegen die Verkabelung der Schalter läuft und/oder der Schalter dauernd aus der Türpappe rauskommt?

Zitat

Original von GT-Driver
So sieht das dann im eingebauten Zustand aus.

Ist Deine ZV-Leitung ab Werk so... ehrm, eigenwillig verlegt?
Oder wieso hast Du sie so komisch entlanggeführt?

Aus dem Kopf, also vielleicht mit Fehler:

det(A) = 1*99 - 2*3
det(B) = 3*1*2 + 2*2*4 + 1*0*0 - 4*1*1 - 0*2*3 - 2*0*2

C müsstest Du zerlegen da die Sarrusche(?) Regel nur bis 3*3 Matrizen gilt. Also Zeilenumformungen bis unter der Diagonale nur 0en stehen und dann Determinante des oberen linken 2*2-Quadrates mal Determinante des unteren rechten, aber da kenn ich mich echt nicht mehr genug aus.

Hat er die Batterie schon einmal nochmal ab- und wieder drangeklemmt? Hatte auch schon mal ein ähnliches Problem, und so ein Reset hat geholfen.

Zitat

Original von XdeVilX
n 3er GTI ist auch einiges schwerer wie ein 2er und zumal ist der motor nicht serie

Für die Endgeschwindigkeit ist nicht das Gewicht, sondern die Stromlinienform entscheidend.

Bei mir hast Du einen gelben Balken.
Vielleicht hat Dich jemand bewertet, mit dem Du vorher eine Transaktion laufen hattest. Ich hab jedenfalls alle die mir einfielen im Nachhinein bewertet, als die Funktion neu kam.
Und bevor Du auf die Idee kommst, nein, Dich hab ich nicht bewertet, es kam ja zu keinem Kauf.

Im Radio wurde letztens darüber berichtet, dass der Hochsommer höchstwahrscheinlich tatsächlich zu Ende ist. Die Sonne hätte zu dieser Zeit jetzt nicht mehr genug Strahlungskraft, um große Hitze zu erzeugen, deshalb werden die Temperaturen nicht mehr so stark steigen. Man kann aber immer noch auf einen schönen Herbst hoffen.
Na, baut Dich das auf? Ist doch gar nicht so schlecht. Temperaturen von mehr als 30° hält doch eh kein Mensch aus.

Beim Golf 2 liegt das Schließen-Signal immer an, wenn die Tür zugeschlossen ist, es gibt da keinen Impuls. Das Problem ist also eher, ob die Steuergeräte damit klar kommen, dass sie die Fenster die ganze Zeit schließen sollen. Da hatte ich bei meinem Komfortsteuergerät von Waeco anfangs auch Sorge drum, aber offenbar kommt es damit klar.

Wie Sippi schon geschrieben hat verhindern die Druckschalter bei leerer Klima sowieso, dass der Kompressor anläuft. Du kannst den Motor also ruhig anmachen.
Wenn's die Klima schon älter ist, kannst Du ja vorsorglich die Stromversorgung am Kompressor abstecken. Ich habe schonmal davon gehört dass eine leere Klima anlief da die Druckschalter festgegangen waren, das kann man so verhindern.

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Original von user537
Wir haben eFH von inpro eingebaut, deren Schalter haben die Einbaumasse 37x19mm. Einbautiefe weiss ich jetzt nicht, dazu müsste ich die Schalter erst ausbauen, das Auto ist aber grad nicht da. Ob die Schalter jetzt größer oder kleiner als originale Schalter sind, weiss ich nicht.

Sie sind deutlich weniger tief als die originalen Schalter. Auf dem folgenden Bild (Klicken macht groß ) sieht man es zwar, in echt ist es aber viel extremer:

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Original von Markus16V
Smubob ist auch hier im Forum unterwegs...

*edit* Da war Benni schneller

Schade, dass er sich auf seiner Webseite über seine Lösungen so bedeckt hält. Er hat da einige interessante Dinge. Tankwarnleuchte (und überhaupt dieser geniale Tacho), Nachrüst-Sitzheizung am originalen Schalter, und eben diese eFH-Schalteraufnahme wären wirklich Anleitungen wert.

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Original von kanneiniges
es sein denn nu lässt den schalter für die hintere sperre weg. dann sind es nur 4. und wenn du dann schon neue ZE hast mit warnblinkerschalter am lenkrad, dann könnte es passen.

Stimmt, und wenn man die für vorne oben und die für hinten unten hineinsetzt kommt man auch nicht durcheinander welcher Schalter wofür ist. Trotzdem glaub ich, dass das nach Schalter-Overkill aussieht.

Besonders oft werden, wie von kanneiniges erwähnt, einfach die eFH-Schalter oben in den Bereich zwischen Tacho und Radio eingesetzt - funktionieren nur nicht beim 4-Türer. Fünf Knöpfe vorne, das ist einfach zu viel.

Sehr schön auf andere Weise gelöst hat das ein F&I-Besitzer, das könnte vielleicht auch beim 4-Türer hinhauen.

Mehr Infos unter Frage zu eFh

Gut finde ich ja auch nach wie vor vr6toms Lösung, die Audi 80-Schalter direkt vor den Schaltknüppel zu setzen. Das könnte auch mit fünf Knöpfen passen.

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Original von Tom
http://www.ottomobil.de gibts da noch

Da kommt man auch zum oben genannten D&W?

Und auch den 55 PS NZ bekommt man je nach Anbieter auf Euro 2 oder sogar D3. :))
Für alles kleiner gleich 90 PS gibt es da kostengünstige Sparmöglichkeiten.

Zitat

Original von blacksheep
Boa kacke ich glaub ich krieg das mit 18 nie bezahlt... ich wusste das Golf teuer ist aber so teuer... und die Preise steigen immernoch...

Jetzt abgesehen von den Prozenten ist bei mir die Versicherung bisher jedes Jahr billiger geworden!
Einmal war's die Regionalklasse, aber einmal auch der Golf selbst. Da er nun immer älter wird und für die Normalbraucher nicht mehr interessant ist, denke ich dass der Golf 2 in den kommenden Jahren durchaus billiger werden wird!
Und für den Anfang sollte es halt ein NZ sein. Ich fand die 55 PS für den allersten eigenen Wagen durchaus geeignet, und es ist doch auch schön wenn man langsam aufsteigen kann als wegen fehlendem Gelds absteigen zu müssen.
Also denk ruhig ein bißchen optimistischer.

Zitat

Original von el_Sebajos
Ja, hinten gehen sie dann nicht mehr ganz herunter.
Aber nicht weil der Motor im Weg ist, sondern der Motor stoppt von alleine.

<Haarspalter-Modus>
Natürlich gehen sie nicht mehr ganz herunter weil der Motor im Weg ist. Aber da das die Konstrukteure auch bemerkt haben ist die Führungsschiene entsprechend kürzer, so dass das Fenster nicht gegen den Motor läuft.
</Haarspalter-Modus>

Ich finde das übrigens bescheuert. Ich habe hier ein Foto von den in.pro-Nachrüst-Fensterhebern, die deutlich anders konstruiert sind. Es könnte sein, dass bei denen das Fenster noch ganz aufgeht. Leider scheint die niemand zu haben, so weiß ich das immer noch nicht sicher.

Fang erstmal bei den eFH vorne an, das geht viel leichter. Die eFH vorne gehen nämlich exakt so festzuschrauben wie die manuellen FH befestigt sind. Außerdem hat man auch nicht die Problematik mit den Schaltern.

Bei den hinteren eFH hab ich auch erstmal viel schauen und anhalten und rumprobieren müssen, bevor ich kapiert habe wie sie zu montieren sind. Und komplett hab ich das auch erst nach gutem Zuspruch von golfcraft hinbekommen.
Das Problem ist dort ja, dass der Motor ganz anders sitzt als beim manuellen FH. Beim eFH muss der Motor ganz unten scharnierseitig in die Tür. Dort sind zwei vorgebohrte Löcher durch die die Stifte am Motor durchzustecken sind und dann mit den passenden Muttern festziehen. Der eigentliche Fensterheber wird genauso befestigt wie beim manuellen Teil.
Die Schalter richtig anzubringen wird dann auch noch spaßig. Wenn Du die Kabel zu lang verlegst, ist der Druck hinter der Türpappe zu groß und sie werden Dir immer wieder rausfliegen. Also schon von vornherein so kurz wie möglich machen.