Beiträge von Benni

    Also diese Verschwörungstheorien sind erstens schon älter als 3 Jahre, und zweitens hat das hier tatsächlich nichts zu suchen. Völlig verständlich, dass da geschlossen wurde, ich hätte das noch vor den ersten Antworten gemacht.


    Wo ich hier aber dabei bin: Was ich persönlich wirklich bemängele, ist, dass hier öfters mal zweierlei Maß genommen wird. Anders kann ich es mir nicht erklären, dass Threads, in dem sich die Poster gegenseitig auf die Schulter klopfen, wie sie sich bei irgendeinem Event unters Auto gesoffen haben und der neben dem oberpeinlichen Inhalt ein genauso peinliches Subject hat und ein nicht gerade niveauvolles Licht aufs Forum hier wirft, nicht nur nicht geschlossen wird, sondern seitens der Mannschaft noch mitgemacht wird. Ich habe mich darüber schon bei der ersten Inkarnation dieses Threads vor einem Jahr mit anderen Leuten darüber unterhalten sowie geärgert, und dieses Jahr kam dann die pünktliche Wiederholung.

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    Original von blacksheep
    wie muss ich das denn verstehen: "an das Standlicht angeschlossen"?


    sorry aber von sowas hab ich (noch) keine Ahnung.


    Gut, dann kann man gleich dafür sorgen, dass bei Dir Quetschverbinder und Lüsterklemmen gar nicht erst in die Garage kommen.
    Ich habe extra als Starthilfe, weil ich da auch meine anfänglichen Probleme hatte, eine Seite auf meiner Homepage der Elektrik gewidmet: http://www.golfgl.de/kfzelektrik.html
    Das sollte Dir schonmal ein paar neue Inputs geben und Dich hoffentlich vor einigen Anfängerpfuschen bewahren. Wenn noch fragen offen bleiben, interessiert mich das natürlich, dann fehlt der Seite wohl noch etwas.

    Ich habe hier noch 175/70R13-Winterreifen mit 4-5 mm Profil auf den originalen 13-Zollern (Tellerminen) liegen, die mir Platz wegnehmen. Sind nach DOT schon 2000 hergestellt, daher aber für ganz schmales Geld abzugeben. Die Felgen sehen gut aus, nur am äußersten Rand leicht rostig.
    Wenn wer Interesse hat -> . Würd die Räder dann nach Guxhagen mitbringen! Versand lohnt wohl kaum, daher wollte ich das hier reinstellen - ich hoffe, unsere Mods haben ein Nachsehen mit mir. :zwinker:

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    Original von OldSchoolMafia
    Studieren fällt flach, ich kann mir als Schüler mit Müh' und Not gerade
    so das Auto finanzieren.


    Der Satz ist einfach nur der Hammer. :lol :lol Genug Kommentare dazu gab's ja schon, ich spare mir mal meinen.



    Was ich noch empfehlen kann: Such Dir erstmal einen Zivildienstplatz, an dem Du die ruhige Kugel schieben kannst. Ich war im Behindertenfahrdienst, da hat man keine unangenehmen Tätigkeiten. Wenn der Zivildienstplatz mehr als 200 km von Deinem Wohnort entfernt ist, gibts dann noch Mobilitätszuschlag von etwa 150 Euro im Monat, den die anderen, die alle bei Mama wohnen bleiben, nicht haben. :-3
    Miete für eine eigene Wohnung kriegt man dazu noch 80% gezahlt. Ich hatte wegen diesen Zuschlägen bisher nie mehr Geld als im Zivildienst (gab ungefähr 700 Euro im Monat, plus Ausscheidergeld, Weihnachtsgeld, ...), da habe ich mir mein Auto erst gekauft. Und da ich mich da gut gemacht habe, brauche ich auch heutzutage nur den Chef anrufen und sagen, wann ich Zeit und Lust habe, um für die weiterhin arbeiten zu dürfen. So klappt's bei mir mit Studium _und_ Auto.

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    Original von Matthias
    aber nur 15mm, halt das GT/GTI Fahrwerk.


    Das sind 16V/G60 Federn. Und deren Verhalten ist garantiert in keiner Weise ähnlich wie bei einem 54 PS Diesel. Da hatten die 90 PS-Serienfedern ja schon ein weitaus besseres Verhalten.

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    Original von Beme
    Benni: Hast du rote Konis rundum? Woher hast du die bekommen? Für vorne gibts die Konis doch nur als Patronen für die schraubbaren Federbeine, oder?


    Ja, rundum. Es gibt sie auch gefalzt, sind aber wesentlich teurer bzw. bei eBay viel seltener im Angebot. Ich habe sie aus Lagerrestbestand sehr, sehr günstig bekommen... obwohl ich auch schon überlegt hatte, mir sonst das Stoßdämpfergehäuse von Baujahr '89 zu besorgen und da die Patronen einzubauen. Aber das sähe nicht so gut aus. :D


    Ich hole den alten Thread mal wieder hoch, um zu erzählen, was ich für eine Lösung für besseres Fahrverhalten bei geringer Tieferlegung gefunden habe:


    Ich habe bei mir jetzt Serienfedern vom 16V drin (gesponsert von Jebus - besten Dank! :wink Somit hielt sich das ganze auch preislich in Grenzen), sowie rote Konis. Außerdem vorne das Domlager vom VR6, die Umrüstung dahin beschreiben Russi und Patty in einem anderen Thread.
    Kurzum: Das ganze fährt sich fantastisch. Die Federn sind ordentlich straff zum um die Kurve brettern, und trotzdem - das war das überraschendste für mich - ist die Konfiguration komfortabler als vorher. Das ist wohl vor allem den neuen Domlagern zuzuschreiben, bzw. den kaputten alten. Jedenfalls kann ich jetzt über abgesenkte Bordsteine und Kopfsteinpflaster fahren und man merkt davon weniger, als vorher.
    Damit die für höheres Motorgewicht ausgelegten 16V-Federn den Golf nicht vorne höher drücken als hinten, habe ich 10mm Tieferlegungsfederteller verbaut. Soweit funktioniert das auch, er ist damit an allen 4 Ecken exakt gleich 15mm tiefer geworden (was ich im Gegensatz zu vielen anderen deutlich sichtbar finde). Ohne die Tieferlegungsfederteller und mit Nutenverstellung an der Hinterachse könnte man also sogar völlig unauffällig die Serienhöhe nahezu beibehalten.

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    Original von Patty
    Zuerst hatte ich eine Mutter womit einfach nur das Axiallager mit dem Federteller verschraubt wird,


    Zunächst mal etwas Haarspalterei: ;) Korrekt wird das Axiallager nicht mit dem Federteller verschraubt, sondern mit der Kolbenstange. Der Federteller sollte weiter unten locker abgelassen warten und dann erst mit dem Entspannen der Feder gegen das Axiallager drücken.



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    das Gummilager wird hinterher einfach draufgesteckt und erst durch das Verschrauben mit dem Anschlag von oben fest. Es gibt aber eine neuere Mutter mit einem breiten Bund, diese hält das Gummilager ein wenig um die Montage zu erleichtern.


    Ok, die Nummer hast Du nicht zur Hand, schreibst Du oben, aber kannst Du sagen, ab wann bzw. wo sie verbaut wurde? Ich habe jetzt alles so bestellt gehabt, wie es oben steht und beim Corrado VR6 verbaut ist (die Anschlagpuffer und Faltenbälge passen problemlos auch beim Golf-Dämpfer), und dieses locker sitzende Gummilager ist doch etwas blöd - fürs nächste Mal möchte ich das anders haben. Man muss beim Ablassen aufpassen, dass es gerade in den Dom kommt, beim ersten Versuch war es bei mir etwas schief.


    Da ich andere Federn und Tieferlegungsfederteller verbaut habe, kann ich leider auch nichts 100%iges zur Frage der anderen Höhe beitragen. Nur soviel: Nach dem Einbau dieses Plus-Domlagers ist er erstmal soviel tiefer gekommen, wie ich erwartet habe, wenn das Lager keinen Einfluss auf die Höhe hat.

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    Original von FRank-GTI


    na da sind wir aber mal gespannt, wir sprechen uns dann in 5 Monaten hier an gleicher Stelle wieder, okay? :wink


    Wegen diesen Kommentaren mögen Dich alle so...

    @ 19E GT
    Es ist ein wenig zu hoch, aber an sich wird der RP schon sehr warm. Bei mir sind es bei 150 km/h auch immer zwischen 120 und 125°, und bei Vollgas dann auch noch mehr: :D



    Ist beim RP was ich so bisher erzählt bekommen habe völlig normal; DirkG hat mir da dringend geraten, den Öl-/Wasserwärmetauscher von den größeren Motoren einzubauen, und den hab ich auch schon hier liegen. Wasserschläuche passen vom G60. Mal sehen, wie die Temp dann ist.

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    Original von Harti
    Die Pumpe ist insgesamt stärker als ich dachte.


    Stärker als wenn man selber pustet, oder was hast Du gedacht? :zwinker:



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    Und mit FFB auch kein Problem, der Anschluss von 3 Drähten sollte selbst Laien zuzumuten sein. Grundvoraussetzung dafür ist natürlich das umgebaute Stellelement der Fahrertüre. :wink


    Und trotzdem kommt das Thema doch immer wieder auf, obwohl es wirklich keine große Sache ist! Du hast nicht zufällig eine Foto-Doku geschossen, die man mal online stellen könnte um das ein für alle mal geklärt zu haben?


    Hast Du das Stellelement in der Fahrertür eigentlich selbst umgebaut? Wie lang hast Du gebraucht? :lol

    Hallo,
    zunächst mal ist die SRA im Corri genau die selbe wie im G2, bis auf die Spritzdüsen. Das nötige Relais (ja, Du brauchst eines) ist in so gut wie jedem VW bis 97 das gleiche. Es wurde 1992 mal geändert, die Spritzdauer ist jetzt länger, aber die sind untereinander austauschbar. Gibt es von Hella und Siemens. Die Pumpe ist inzwischen von Golf 1 bis Golf 5 die selbe, sie hat eine Passat Nummer, im Z3 und X5 ist sie auch verbaut - selten kann man die also auch nicht nennen. Es gibt sie von Hella und VDO, bei eBay wird sie von VDO andauernd neu für 4 Euro angeboten. Die alte originale Pumpe hat einen größeren Gehäusedurchmesser als die neue. Die neue ist also etwas zu klein für den Ausschnitt im Behälter, der Anschluss unten passt aber und hält dicht, der Druck ist gleich und sie ist sogar etwas leiser.
    Die Spritzdüsen bekommst Du dagegen wohl wirklich nur neu bei VW, wenn Du nicht viel Glück hast.
    Natürlich musst Di ein paar Kabel legen, das sind sechs an der Zahl (Wischwaschhebel, Licht, Masse, Dauerplus und Pumpe + ans Relais, Pumpe - an die Batterie). Ärgerlicherweise brauchst Du auch einen Stecker an der ZE, der gleich 10 Euro kostet und der nur für die SRA da ist, also nicht vorhanden.

    Sieh doch mal ins Technik Archiv und zähle die Steckanschlüsse, die die ZEs haben. Was fällt auf? Richtig, völlig andere Anzahl! Daraus kann man messerscharf schließen, dass da nicht nur die Stecker, sondern wohl auch die Aufteilung anders ist.
    Bau die ZE komplett um in Deinem Auto.

    Um die Sachen von Herth+Buss zu bekommen, müsstest Du schon Deinen Popo lüften ;) und zum Zubehörhandel fahren. In Berlin sollte es davon ja genug geben, selbst hier in Passau führen alle 3 Zubehörhändler Herth+Buss und können einem jedes beliebige Teil von denen bestellen. Den Preis habe ich oben geschrieben. Mit dem Herth+Buss Entriegeler bekommst Du die Flachkontakte (und Gegenstücke), Flachsteckhülsen und (etwas mühevoller) Flachstecker gelöst. Welche Größe ist dabei egal, die Entriegelung ist jeweils gleich. Rundsteckverbinder kriegt man damit halt nicht auf.


    Sicher geht auch das Teil von Conrad da. Kostet halt 10 Euro mehr und kann nur Flachkontakte und Gegenstücke lösen.

    Es gibt so recht teure Sprays zu kaufen (15 Euro/2 Anwendungen), die sprüht man durch den Ansaugschacht etwa 5 Minuten lang in die Lüftung.
    Ich hab das bei mir gemacht, war aber meiner Meinung nach nicht so der Bringer. Würd ich wohl nicht noch einmal machen. Wirklich sauber wird es sicher nur, wenn man alles aufmacht und richtig säubert. Aber der Aufwand ist natürlich extrem.