ZitatOriginal von benny
also in berlin denn reichstag sieht man ja sehr geil
Ja, an manchen Stellen ist es schon klasse.
Aber zoom mal Hamburg rein. Da läuft eine Grenze zwischen optimalem und schlechterem Bildmaterial direkt neben der Alster lang. Der Unterschied ist mehr als krass.
@ Jebus
Astreines Bild. Taugt auch sehr gut als Anfahrtsplan, da kommt garantiert jeder an. 
ZitatOriginal von Jebus
(Benni mecker net, du bist der einzige ausm äußersten Osten)
Von mir aus kann das auch nach Ulm oder so verschoben werden, aber dann müsste jemand sich um einen adäquaten Treffpunkt bemühen. Freiwillige vor. Stuttgart wäre aber für ein gemeinsames Treffen schon arg weit westlich.
Bitte schreibt auch mal dazu, ob der Termin am 4.9. Euch so passt! 
Aber schön, dass noch Interesse vorhanden ist!
Hier, der Pflichttermin von letztem Jahr sollte wiederholt werden:
Hier, der Pflichttermin von letztem Jahr sollte wiederholt werden:
Hallo,
in Guxhagen sind Harti, Max und ich einstimmig übereingekommen, dass auch dieses Jahr wieder ein Süddeutschland-Treffen des Boards stattfinden sollte. Jürgen, der die Organisation 2004 ganz hervorragend gemacht hat, wird das wohl dieses Jahr nicht mehr übernehmen. [D]Harti und Max haben mich dazu gezwungen, [/D] Ich habe mich also bereit erklärt, diesen Thread zu eröffnen.
Die Location letztes Jahr war unserer Meinung nach sehr gut:
Ort
HERY-Park, Gersthofen bei Augsburg
Anfahrt von der A8 aus beiden Richtungen
- Ausfahrt 73 "Augsburg Ost " abfahren (falls sich jetzt manche wundern, weshalb ich nicht Ausgburg-West vorschlage: die Gefahr sich zu verfahren ist bei Ost geringer. Das allerdings nur als Tip meinerseits. Da handelt es sich nur um ca. 3 KM Umweg, falls man aus Richtung Stuttgart kommt)
- Richtung Neuburg a. d. Donau , Pöttmes einordnen ( ! nicht weiter nach Augsburg ! )
- nach ca. 1 KM kommt ihr an die Kreuzung, an der es rechts zum Flugplatz und links Richtung Gersthofen geht --> links abbiegen
- der Straße nach Gersthofen folgen
- bei sämtlichen Ampeln gerade aus fahren, bis Ihr an der rechten Straßenseite ein Hochhaus seht (Firma KUKA , großes oranges Firmenlogo oben am Gebäude)
- kurz nach dem Gebäude seht Ihr rechts ein weißes Schild HERY-Park --> rechts abbiegen
- über den Parkplatz fahren und rechts halten
Für die Navi-Besitzer: Bahnhofstraße 126 eintippen.
Das Wirtshaus kam ja auch recht gut an, weiß da noch jemand den Namen?
Termin
Da hatten wir, in guter Tradition zu letztem Jahr, an den 4. September 2005 gegen 14 Uhr gedacht. Also wieder ein schönes Sommer-Abschlusstreffen. Natürlich kann darüber diskutiert werden.
Besteht also auch seitens anderer letztes Jahr Anwesender Interesse, das Treffen zu wiederholen? Meldet euch.
Zur Erinnerung und Motivation
Bericht über das Treffen 2004
Anmeldungen
Benni
VWGT3
Harti
nessy
Thomas
Erdbeerkorb + 2 Kumpels
Max
Golf3_16V
Jebus
GTITurbo
VR6Michi + Freundin
Drogi
Skeal
Briemi
Hopie
Haffy
shadowdiver
blue diamond
standohyd
VWXG60
Ivan/Julius(?)
MEX_16V/Predy_G60(?)
ZitatOriginal von blacksheep
gibts einen Grund dafür das mein Post in meinem eigenen Umbauthread von gestern nicht freigeschaltet wird?
Der Grund ist, dass wohl keiner der dazu Berechtigten seitdem online war! Vielleicht hast Du mitbekommen, dass Deutschland-Treffen des Boards war. Und ein paar technische Defekte gab es da auch.
ZitatOriginal von Svenie1978
auch gerade aufgeschlagen... 1112 km an diesem tag... und nen auto im schlepptau...
1250 km... aber auch nur, weil ich bei der Fahrt irgendwie nicht auf der Höhe war. Auf dem Hinweg das Autobahnkreuz verpasst und erst nach 50km bemerkt und auf dem Rückweg in die falsche Richtung auf die Autobahn gefahren... als Stukov mich chauffiert hat war das einfacher. :-k
Aber fand es auch sehr gut! Stimmung war richtig nett. Das macht doch Vorfreude aufs Augsburg-Treffen! Und sobald der Max seine Wasserpumpe wieder am Laufen hat schreibt er bestimmt auch die Ankündigung dafür. 
Mit WD40, Gripzange und Hammer, und nicht zuletzt viiieeel Zeit und telefonischer und schriftlicher Unterstützung habe ich die Lima auseinandergebauen können! Und Dirks Vermutung hat sich bestätigt, man kann den abgerissenen Anschluss gut auf diesem Bild erkennen (an der rechten der beiden oberen Schrauben, die nichts anderes als die Anschlüsse von B+ und D+ sind):
Leider ist das Kabel an der darunter sichtbaren Diode direkt am Gehäuse abgerissen. Ich weiß nicht, ob ich das anlöten kann, ohne dass die Diode dabei kaputtgeht, aber auf den Versuch muss ich es wohl ankommen lassen.
@ billuks
Ja, das Fähnchen hab ich kontrolliert. Das sitzt aber bombenfest am Regler
@ Dirk
Ich schätze, Du hast mit Deiner Vermutung recht. Die Mutter an D+ saß fest und beim Lösen hat sich zumindest auch das äußere Anschlussstück so mitgedreht, dass es abgerissen ist. Warum also nicht innen das gleiche (bisher wusste ich nicht, dass da innen auch einfach ein Kabel kommt).
Über die blaue Leitung fließt genau 0,00, wenn man die Zündung anmacht. Da ist wohl gar keine Verbindung mehr drin.
Naja, also bau ich mal die Lima auseinander, viel zu verlieren hab ich ja nicht. Ist meine einzige Chance, am Samstag doch noch mobil zu sein.
Hallo,
erstmal Danke für Eure Antworten. Wenn ich ein Kabel zwischen D+ und Minuspol lege, leuchtet die Kontrollleuchte.
Die Kohlen sind auch nicht verschlissen, die habe ich erst vor 1,5 Jahren gemacht und am Regler liegt es wohl auch sowieso nicht. 
Habe eben einen funktionierenden aus Nachbars Passi eingesetzt und damit gleiches Spiel.
Auf welches kräftige Auto sollen 13"-Felgen denn passen?
ZitatOriginal von -{Viper}-
Aber wenn die Lima läuft hast du keine Erregerspannung, wie hast du das gemssen?
Das war meine erste - falsche - Aussage, da hatte ich nur die Kontrollleuchte als Zeichen genommen und noch nicht durchgemessen. Die Leuchte ist übrigens immer aus.
Die Erregerspannung ist die ganze Zeit da. Masse an der Lima ist auch in Ordnung, bei stehendem und auch bei Laufendem Motor ist zur Zeit keine oder nur eine kleine Spannungsdifferenz zwischen Limagehäuse und Batteriepol.
Die Spannung ändert sich auch bei hoher Drehzahl nur im mV-Bereich, ist die ganze Zeit Batteriespannung.
Mittlerweile hab ich den Verdacht, dass ich irgendwie den Regler zerschossen habe. Der ist ja scheinbar direkt an D+ dran.
Wie ist es denn nun, muss bei stehendem Motor Masse an D+ liegen?
Wie schon im anderen Thread geschrieben, ich hab noch 175/70R13 Winterreifen auf Stahlfelge mit 4 mm Profil von 2000. Hatte so an 15 Euro gedacht.
Hi,
habe gerade ein Edit gemacht als Dein Post kam. Also, da die _Vor_erregerspannung bis zur Lichtmaschine ankommt, liegt es nicht an der Kontrollleuchte.
Sollte der D+ Anschluss an der Lima bei Zündung aus eigentlich negativ sein? Ich verstehe das im Selbsthilfebuch so. Er ist es jedenfalls nicht.
Hallo,
ich habe gestern wegen diverser Kleinigkeiten bei mir Lima und Kompressor demontieren müssen. Das ging auch ausnahmsweise problemlos sowohl auseinander als auch wieder zusammen. Mehr habe ich in Sachen Elektrik gestern nicht gemacht!
Jedoch habe ich jetzt keine Erregerspannung mehr an der Lima. Die Lima liefert keine Spannung und das Kontrolllämpchen im Kombiinstrument leuchtet bei Zündung an nicht auf. Soweit ist jedenfalls die Masse- und Plusverbindung der Lima nach Widerstandsmessung gegeben. Die kleine blaue Leitung ist natürlich auch angeschlossen, wie kann ich testen, ob auch die elektrische Verbindung steht bzw. wo sie es nicht tut?
EDIT Anfang
Ich habe nochmal nachgemessen. Tatsächlich ist die Erregerspannung bis an die Lima vorhanden. Bei eingeschalteter Zündung kommt bis an den Anschluss an der Lima positive Spannung... trotzdem leuchtet die Kontrollleuchte nicht. Das sieht mir so aus, als ob was mit der Lima selbst nicht stimmt, aber ich habe sie ja nur ein- und ausgebaut und dabei ist sie mir nicht heruntergefallen oder etwas ähnliches. 
EDIT Ende.
Schnelle Hilfe wäre super, ich möchte am Samstag nämlich nach Guxe und so weit hält die Batterie den Golf nicht am Laufen. 
Benni
ZitatOriginal von shadowdiver
war die Schleuder vom Toby nicht sone Velourkiste?
Das war schwarzes Velours! Nicht gerade passend zum Edition Blue, oder?
Da zahl ich lieber 10% mehr und bestell bei Husch! Dafür kriegt man von denen sofortige Antworten bei kostenloser Hotline. Bei MKG kriegt man ja noch die Versandkosten aufgebrummt, wenn die einen Fehler gemacht haben.
Für mich sieht es so aus, als ob es, wenn Du den Standlichtstecker im Hauptscheinwerfer abziehst und in Richtung Blinker legst, genau hinkommt mit den Kabeln. Dann die passenden Leitungsverbinder aufcrimpen und ab in das Gegenstück zu dem werksseitigen Stecker (357972762) und das ganze zusammenstecken. Fertig und in Sekunden wieder rückbaubar.
Aber wahrscheinlich nimmst Du dieses Posting genauso wenig zur Kenntnis wie mein erstes... übrigens, vier Frontbegrenzungsleuchten sind nicht zulässig.
