Beiträge von Benni

Die Sitze reinigt man mit eine rWaschmaschine am gründlichsten, werden wie neu.
Der Mief kann auch durch feuchte, verrottende Dämmmatten unter dem Teppich kommen. Der Teppich selbst riecht nie, in meinem beiden Golf riecht es nach dem Schaumstoffpolstern in den Sitzen.

Bitte neuen Thread für den 3er!

Für's Prospekt eher zu dunkel, aber mir gefallen sie trotzdem. Mit die besten Bilder hier im Thread, Dein Kommentar unter chubaka-ID ist nämlich nicht ganz von der Hand zu weisen.

Aber wie kommts, gar kein PF-GI mehr?

Zitat

Original von Royale
Beide Kabel auf einen Stecker crimpen, daran hab ich auch schon gedacht! Aber wie krieg ich die Metallzunge aus dem Stecker, und dann wieder rein?`

Mit einem Kabelentriegeler raus, und rein geht so. Meine Webseite könnte Dich unter dem Punkt "KFZ Elektrik" interessieren.

Die Ventile sind am Kupplungs- und am Bremspedal.
Wenn er keine MFA hat, ist es natürlich etwas komplizierter, herauszufinden, ob der Geschwindigkeitsgeber geht. Kenne mich mit dem Golf 3 nicht aus inwiefern der noch eine Tachowelle oder elektrisch hat, beim Golf 2 sind Tachoanzeige und der elektrische Impuls zwei verschiedene Dinge.

Die Entlüftungsventile überprüft man entweder, indem man versucht durchzublasen, oder auf Durchgang misst. Sie müssen zu sein.
Ansonsten naheliegende Fehler: Unterdruckpumpe defekt (pumpt sie bei anliegender Spannung?), Geschwindigkeitssignal fehlt (funktioniert die MFA korrekt?), Gaspedalsteller auseinandergefallen.

Also von VW gibts so hauchdünnes Klebeband, eigentlich für das Festkleben der Türfolien gedacht. Damit kann man eigentlich auch kiloschwere Gewichte festkleben und wärmefest ist es auch, habe so den Himmel für das SSHD festgeklebt und bei den Temperaturen in der letzten Zeit auch keine Probleme gehabt. Aber den ganzen Himmel damit ankleben dürfte schwierig werden, zum Ausbessern sollte es reichen.
AKL 434 019 25

Richtig, die Kabelführung gibt es aber nicht mehr. Und die werten Herren Ausschlachter schicken einem so unwichtige Teile ja nicht mit.

Aber auch mit der Kabelführung braucht es eine Weile, bis man weiß wie das Kabel unten eigentlich verlaufen muss (von innen gesehen vor dem eFH-Motor nach unten, dann darunter hindurch und zur Durchführung), damit es keine Probleme gibt. Und das Herausdrücken ist immer noch so ein Problem für sich.

So 12 Euro muss man beim günstigen Zubehör für einen Einsatz rechnen. Die passen eigentlich alle in den originalen Halter.

War bei mir genauso. Was hab ich geflucht bis der drin saß.
Und dann hatte ich auch noch so einen Riesenspaß mit den Leitungen für den Schalter, entweder das Fenster lief gegen oder der Schalter wurde immer aus der Türpappe gedrückt. Aber was tut man nicht alles für die bessere Optik eines Viertürers. Viel Spaß beim Fummln.

Wenn's nur für 4Türer wäre wäre es eine 193er Nummer.

Wenn er eine kaputte Lambdasonde erkannt hat ist es so als wäre sie abgeklemmt. Aber probieren kannst Du es. Fehlerspeicher auslesen würde aber weniger Aufwand sein.

Zitat

Original von Rakka
Hab keine Gelbe Leuchte im Tacho und das VAG Werkzeug hab ich leider auch nicht

Dann nimm doch einfach einen Spannungsmesser und ein Kabel. Anleitungen gibts genug und Du weißt dann sofort, ob die Lambdasonde in Ordnung ist.
Die Lambda wird nur im warmen Zustand beachtet. Hatte es aber auch schon, dass er mit kaputter Lambda warm nicht oder nur schwer anging. Der Notlauf ist also wirklich nur so, dass er halt damit läuft.

Dafür braucht man keinen Sattler, um zwei Clips rauszudrücken, zwei Metallstäbe umzubiegen und ein Drahtseil zu lockern! Ansehen und man sieht wie es geht.

Sahara gab es in Deutschland, im GL '90 und '91.

Hier Prospekt '91 als Beweis für Deutschland: http://www.vw-bluediamond.de/h…dergolf_90/seite31_gr.jpg (direkt neben der berühmt-berüchtigten mauritiusblauen Veloursausstattung )

Hier ein Bild von einem Modell '90 (Fischgrätsitze statt Velours, aber der Teppich ist wohl der gleiche):

Kannst aber meines Erachtens vergessen, den Teppich zu bekommen. Die Sahara-Ausstattung ist noch seltener als Mauritiusblau, und da habe ich ja schon zwei Jahre gebraucht, um genug Stoff für eine geteilte Rückbank aufzutreiben.

Aber nicht in Tschechien. Vielleicht in Siberien, das ist ja auch jenseits dieser Grenze.

Man kann die Klima auch mit Hausmitteln checken.
Erster Test wäre, ob am Kompressor Spannung liegt. Falls ja und es kühlt trotzdem nicht, zuwenig Kältemittel drin.
Wenn keine Spannung anliegt, Schaltplan nehmen und von vorn nach hinten durchmessen. Wenn zuwenig Kältemittel, also Druck, drin ist, wird der Kompressor nicht mehr aktiviert, es könnte aber auch ein kaputtes Relais o. ä. sein.

Nahe am R12-füllenden Ausland dürfte hier keiner wohnen.

Da hast Du recht, aber das ist ja die übliche Gefahr bei allen Flüssiggasen.

Zitat

Original von Stefan16VT
So schlimm ist das Gas nicht, aber es ist auch nicht gesund.

Reden wir hier von R12? Was soll daran nicht gesund sein? Die einzige Gefahr an R12 ist, dran zu ersticken, also sollte er es nicht unbedingt über einer Grube ablassen und sich dann dort schlafen legen. Von R12 wird einem übrigens auch nicht schlecht, das riecht man auch nicht. Hat schon seine Gründe, dass es 50 Jahre lang als Druckmittel in Spraydosen benutzt wurde. Gerade darum war es ja zum Zeitpunkt der Erfindung, als man die Wirkung auf die Ozonschicht noch nicht kannte, so ein großer Wurf.
Ansonsten finde ich aber auch, eine Klima gehört nicht unbedingt an die Luft abgelassen. Tatsächlich ist das aber auch in freien Werkstätten so üblich. Dabei ist gerade das R12 doch wertvoll und aufhebenswert, hüstel. Schade, dass Verflüssiger selbst gebraucht richtig teuer sind.

Hallo,
Guxhagen ist mal wieder vorbei, es wird Zeit für die Ankündigung des diesjährigen WobEd-Top-Elite-Treffens, also des Süddeutschland-Treffens! Wieder einmal haben Max und Harti mich dazu bereit erklärt, dies zu übernehmen.
Ort und Termin stehen schon seit dem Treffen im letzten Jahr fest und wurden dort von allen Anwesenden einstimmig beschlossen. Es ist noch genug Zeit, dass Ihr da keine anderweitigen Termine haben solltet.

Im Folgenden noch die Eckdaten, und dann dürft Ihr Eure Anmeldungen verkünden! Ich habe schon einmal alle Leute von letztem Jahr ausgegraut eingetragen, jeder der zusagt wird schwarz!

Wer macht eigentlich dieses Jahr die Reservierung im "Gasthof zum Strasser"?

Ort

HERY-Park, Gersthofen bei Augsburg
Bahnhofstraße 126
[URL=http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&q=bahnhofstra%C3%9Fe+126,+86368+Gersthofen&ie=UTF8&ll=48.423961,10.863848&spn=0.008829,0.021222&t=h&om=1]Google Maps[/URL]

Anfahrt von der A8 aus beiden Richtungen

- Ausfahrt 73 "Augsburg Ost " abfahren (falls sich jetzt manche wundern, weshalb ich nicht Ausgburg-West vorschlage: die Gefahr sich zu verfahren ist bei Ost geringer. Das allerdings nur als Tip meinerseits. Da handelt es sich nur um ca. 3 KM Umweg, falls man aus Richtung Stuttgart kommt)
- Richtung Neuburg a. d. Donau , Pöttmes einordnen ( ! nicht weiter nach Augsburg ! )
- nach ca. 1 KM kommt ihr an die Kreuzung, an der es rechts zum Flugplatz und links Richtung Gersthofen geht --> links abbiegen
- der Straße nach Gersthofen folgen
- bei sämtlichen Ampeln gerade aus fahren, bis Ihr an der rechten Straßenseite ein Hochhaus seht (Firma KUKA , großes oranges Firmenlogo oben am Gebäude)
- kurz nach dem Gebäude seht Ihr rechts ein weißes Schild HERY-Park --> rechts abbiegen
- über den Parkplatz fahren und rechts halten

Zum Wirtshaus fahren wir dann wieder Kolonne.

Termin
3. September 2006 gegen 14 Uhr, also wieder ein schönes Sommer-Abschlusstreffen.

Zur Erinnerung und Motivation
Bericht über das Treffen 2005

Anmeldungen
Benni
Max
VWGT3
Jebus
GTITurbo
Skeal
Ivan & Julius
evtl. Kampfbestie

Thomas
Erdbeerkorb
Golf3_16V
VR6Mich
Drogi