Beiträge von fmb.drobo

Hallo,

hab da kurz eine Frage dazu und hol das Thema nochmal hoch.

Habe bei meinem 2er die Benzinpumpe mit Druckspeicher vom 16V KR drin seit Jahren.

Mit dieser Pumpe bin ich den 16 V KR Motor gefahren, die letzten 8 Jahre den VR6 alles ohne Probleme.

Im
Winter habe ich dann auf 16V Turbo mit Digifant umgebaut und vor 2
Wochen laufen lassen, alles soweit so gut nur läuft mir der Sprit
irgendwo am Druckspeicher raus. ( also Druckspeicher undicht )

Muss ich dringend den Druckspeicher fahren oder kann ich den weg lassen.

Hab bei uns in der Halle geschaut habe noch 3 Pumpen da liegen ab GTI aufwärts und die sind alle ohne den Druckspeicher.

Hab die Suche benutzt und zeimlich alle Beiträge gelesenund dieser gefällt mir sehr gut von Pinky1313.

Trifft das zu kann das jemand bestätigen ???

Gruß Drobo

Zitat von Pinky1313

auf den kann man aber bei ner digifantanlage verzichten. denn die hat nur 3 bar im normalfall.
der druckspeicher is für die k und ke jet die eben mehr druck braucht um zu funktionieren

Danke Christian für dein Angebot.

Habe selber heute nochmal 2 Stück bei mir in meinen Schachteln gefunden. Alle 2 sind 3 polig.

Werde am Wochenende mal alle durchstesten ob ich eine Veränderung dann habe.

Falls nicht würde ich gerne dein Angebot annehmen.

Kann mir einer sagen wegen der Pin Belegung was welcher Pin genau für was ist beim 3 & 2 poligen LLR ?

Gruß Christian

Hallo,

hole das Thema nochmals hoch um keinen neuen Beitrag auf zumachen.

Habe vom Kollegen den 16VT Motor bei mir eingabut. Motor lief davor sauber im Stand.

Hab den Motor jetzt am Wochende das erste mal in meiner Karosse laufen lassen und er läuft vom Standgas sehr hoch.

Den 3 Poligen Leerlaufregler habe ich dann mal abgesteckt aber leider ohne irgendeine Veränderung. Leerlauf ging nicht runter auch der Motor ging nicht aus.

Was ist der Unterschied zwischen einen 2 poligen und 3 poligen LLR ?

Wie kann man den LLR auf Funktion prüfen ?

Wie wird der LLR angesteuert PIN Belegung ?

Wie kann man den LLR evtl reinigen ?

Gemacht wurde an sich nur der Zahnriemen neu sonst wurde nicht geändert am Motor.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß Christian

Ok ist etwas blöd beschrieben von meiner Seite her.

Also ist es egal wie rum man LLK einbaut

Guten Morgen,

ich hole das Thema wieder hoch da ich eine Frage habe.

Ich habe einen Rally Golf LLK ( glaube ich zumindestens ) und dieser würde bei mir von den Anschlüssen her super passen wenn ich diesen um 180 Grad drehen würde.

Sprich die Ladeluft Anschlüsse nicht unten wie original sondern dann oben sind.

Würde er dann genauso weiter seine Funktion verrichten als LLK

Ist das möglich oder ist im LLK irgendwie de Wweg des Luftstroms vorgegeben das er mir da was sperrt durch Lammellen oder was weiß ich.

Hier im Bild sieht man die Position mit den Anschlüssen unten wie original.

Hallo,

danke Matze für deinen Denkanstoß was die Achse betrifft. Ich finde das du das auch super erklärt hast.
Wenn man mit dem Fahrzeug ballern will und fahren wie ein Henker dann hätte ich das damals schon bei meinem Umbau gemacht.

Leider muss ich dich jetzt enttäuschen das ich aktuell auch mit meinen VR6 immer ganz normal unterwegs bin, also das heisst irgendwelche Geschindwindigkeiten von über 160 oder 180 kmh werden bei mir eigentlich nie gefahren, für das habe ich mir das Fahrzeug nicht Jahre lang mühsam aufgebaut.

Du wirst dich jetzt wundern warum dann jemand so wie ich dann auf Turbo umbaut. Ganz einfach. Das Fahrzeug ist ein reines Treffen Fahrzeug das aber allerdings seine Treffen auf der Achse fährt, somit komme ich in der Saison auf ca max 1000 bis 1500 km in der Saison wenn das Wetter mitspielt. Ansonsten Steht er schön brav in der Garage.

Der Grund dieses Umbaus ist einfach 1.sten wieder was am Fahrzeug zu machen, und da ich mit dem VR seit 2011 alle bei uns bekannten Treffen an fahre,will ich das Fahrzeug wieder Neu präsentieren.

Natürlich werde ich ich mal kurz Gas geben und hin und wieder gerne einen Strich am Asphalt hinterlasssen wollen, aber irgendwelche Geschwindigkeiten da weit über 200 kmh, ist meiner Meinung nach der Golf 2 egal mit welcjem Motor nicht dafür ausgelegt und auch nicht das richtige Fagrzeug dafür.

Laut deinem super beschrieben Umbau auf auf das 02M alla MQ350 Getriebe kommt der Umbau für mich nicht in Frage.

Welche Option würde es noch geben ?

Gruß Drobo

Hallo zusammen,

ich sitze schon seit Tagen und bin am lesen aber irgendwie habe ich jetzt total den Überblick verloren, und mache deswegen einen eigenen Beitrag auf. Mir ist schon schwindelig

Aktueller Stand : Habe von meinen Schrauber Kollegen seinen Turbo abgekauft.

Gefahren ist er den 16V Turbo mit ca. 370 PS mit einem normalen 02A Getriebe glaube aus dem G60 raus.

Vorm Winter wurde der Turbo durch einen größeren ersetzt um ca eine Leitung von 450 bis 480 PS zu fahren.

Jetzt zum Problem :

Da ich den Motor gerade draußen habe und mir das mit dem Getriebe nicht so wohl ist ob es auch diese Leitung aushält bin ich auf der Suche nach einer Option.

Habe jetzt wie oben beschrieben diese Bezeichnungen wie DRW Getriebe oder 02M Getriebe gefunden.

Der Motor kommt in einen Golf 2 rein wo aktuell ein VR6 verbaut ist. Das ganze ist auf einer G60 Technik aufgebaut was die Antriebswellen Achsschenkel Lochkreis usw. betrifft Wird auch weiter so bleiben . Keine änderung auf 5 Loch oder Plus Achse.

Wer kann mir sagen oder was könnt Ihr für eine Getriebe empfehlen das dann auf meinen 1.8 KR 16 V Turbo passt und haltbarer wie das 02A Getriebe wäre ?

Wie schaut es mitd er Kupplung aus ? kann diese weitergefahren werden ( bei mir ist eine nagelneue Sintermetall verbaut mit keinen 500 km drauf )

Ich hoffe Ihr könnt mir da Tipps und Eure Erfahrungen weitergeben da dieses Thema Getriebe totales Neuland für mich ist.

Gruß Drobo

Zitat von schlotfeger

Danke drobo!
Willst deinen jetzt doch auf Turbo umbauen??

Ja nach langem hin und her habe ich von meinem Schrauberkollegen seinen Golf 3 16 V Turbo gekauft.

Werde im laufe des Jahres den Motor optsich nach meinen Ansprüchen ändern und für den Winter vorbereiten.

Dieses Jahr bin ich auf alle Fälle mit dem VR6 noch unterwegs.

sauber schlotfeger, wieder mal ein schönes Teil was du Dir da geangelt hast

gruß drobo

Hallo zusammen,

ich habe die Suche benutzt und einige Beiträge gefunden, aber nicht genau das passende.

Würde gerne eine große / oder größere Bremsanlage gerne bei mir verbauen da mein 2er VR im laufe des Jahres auf 16 V Turbo umgebaut wird.

Ich fahre eine G60 Achse vom Corrado ( 4x100 ) in Verbindung mit den Girling 60 Sätteln vom S2 und den 280er G 60 Bremsscheiben.

Ich will auf alle Fälle auf 4 Loch bleiben.

Bekannt ist mir die Seat Ibiza Cupra R Brembo Anlage, da man aber leider fast niergends mehr bekommt, und wenn dann zu einem Höllen Preis.

Was ich noch im Netz gefunden habe wäre die Möglichkeit mit den Porsche Cayenne 996 Sätteln und den Epytec Adaptern. Da weiß ich aber leider nicht welche Scheiben ich fahren muss.

Irgendwas habe ich auch mit Zr17 Sätteln gelesen aber blicke da nicht ganz durch.

Wer ist bremsen technisch gut im Thema und kann mir eine gute Kombination für meine G60 Achse mit 4 Loch Anbindung vorschlagen.

Felgen technisch bin ich mit 17 Zöllern unterwegs

Danke schonmal im voraus.

Gruß drobo

Nein nicht ganz, hab den Halter etwas geändert und die Pumpe nach hinten gedreht.

So hab mal Fotos von meinem System gemacht.

Ich werd das entlüften mal am höchsten Punkt also bei mir an der Zusatzwasserpumpe probieren.

Welches Mittel wäre besser das rote oder das grüne ???

Wie habr Ihr das mit der Wasseranzeige im Tacho gemacht ???? Ich habe einen Golf 3 Tacho verbaut, dadurch das am Kühler kein anschluß vorhanden ist blinkt jetzt im Tacho die Kühlwasser Anzeige.

Kann man diese irgendiwe brücken oder ausblenden ???

Temperaturanzeige geht wunderbar.

Mach heute mal Bilder von meinem System.

Hallo,

ich hol das Thema wiede rmal hoch.

Ich habe bei meinem Golf 2 Vr6 alles weg gecleant sprich Kühlwasserbehälter, Heizungsanschluß in der Spritzwand.Verbaut ist ein großer Kühler mit intigriertem Ausgleichbehälter.

Heute habe ich den 1.Startversuch gemacht und alle swunderbar der Golf läuft.

Leider tauchte auch bei mir das Problem mit dem entlüften des Systems auf.

Mein Kühler wurde zusätzlich noch tiefergelegt das er genau unter den Schloßträger passt und dort auch noch der Deckel aufgeht.

Somit ist bei mir der höchste Punkt was mit dem Wasserkreislauf zu tun hat die Anschlüsse der Zusatzwasserpumpe.

Hätte noch eine Frage welches Kühlmittel sollte man verwenden beim Vt das grüne oder das rote ???

Hoffe Ihr habt einen Tipp für mich

Hallo,

wieder mal ein Scheibenwischer Problem bei meinem Golf 2 Vr6.

Wie damals hier im Forum schon geschrieben wurde tauschte ich die 2 Drähte und der Wischer ging wunderbar.Bis heute.( Danke nochmal für den Tipp )

Hab den Wischermotor zerlegt um ein Chrom Wischer Gehäuse zu verbauen.

Nach dem Zusammenbau mit dem Chromgehäuse wieder alles eingebaut und angeschlossen.

Jetzt zum Problem der Wischer macht garnix mehr auf keiner Stufe Sicherung ist auch ok, aber der Wischermotor wird verdammt heiß das man Ihn nicht mehr anfassen kann.

Hab das jetzt wieder ausgebaut und zerlegt aber leider sehe ich nichts ungewöhnliches.

Was könnte das sein ??? einer vielleicht ne Idee ????

@ Frolic:

das Masseband dann aber nur in 50 Quadrat von der Batterie zum ersten Anschraubpunkt.

Ich Motorraum kann ich dann schon eine kleinere Massestärke benutzen oder ???

Welchen Querschnitt kann man dort dann nehmen wie zb vom Motorblock auf die Karosse oder Zündspule auf karosse ???

Hallo,

ich bin jetzt auch aktuell dran an der ganzen Elektronik Geschichte.

Ich habe bei meinem Golf 2 Vr6 meine Batterie Halterung auf den Mitteltunnel gesetzt.(Bild 1)

Mein Plus Kabel würde jetzt von der Batterie zum Anlasser 1,5 Meter betragen.

Wie ich das hier so rauslese müsste da ein 35 Quadrat ausreichen oder ???

Bei der Masse dachte ich auch an ein 35 Quadrat da würde ich von der Batterie erst an den Beifahrer Seite am B Pfosten an den Gurtanschluß unten drauf gehen.

Für die restliche Masse für Zündspule usw hätte ich mir gedacht die originalen Bolzen wo die Hupe angeschraubt wird Links vorne im Radhaus ( Bild 2 )

Was auch eine großes Problem ist mein Zentrakstecker vom Motorkabelbaum vom VR6.

Den will ich in den Inneraum legen da dort das Gegenstück auch liegt und das Steuergerät.

Das bedeutet ich muss den Zentralstecker um gute 2 Meter versetzten. ( Bild 3 )

Hab mir mal die Drähte vom Zentralstecker angeschaut diese sind alle so um die 1Quadrat oder evtl auch kleiner.

Soll ich da beim verlängern des Zentralsteckers die gleiche Größe verwenden oder lieber auch etwas größer ???

Bitte um Eure Hilfe und Meinungen

gruß drobo

Hallo,

genau so hab ich das gerade auch gemacht.

Weist du zufällig um wieviel der kürzer ist ???.

Ich will den Gaszug weiterhin durch die Abeckung stecken aber nur ohne den riesen Bogen den aktuell macht.

Hallo zusammen,

hab die Suche benutzt aber leider nichts passendes gefunden.

Kann man bei einem Vr6 einen anderen Gaszug benutzen.

Ich habe in meinem Golf 2 die G60 Pedalerie drin und den originalen Gaszug vom VR6.

Kann man einen kürzeren Gaszug auch benutzen, da bei mir der originale Zug einen großen Bogen macht.

Hier ein Foto zu dem Problem.