ZitatOriginal von Voice
Hast du jetzt wieder ein G60 Shadow???
Schau mal bei MFT-Berlin vorbei... die haben viele gute Teile für Turboumbauten etc.
Nein. Ich hab aber noch nen Wunsch den ich mir gern erfüllen würde. Dieser Wunsch brauch noch nen passenden Motor . Da bietet sich sowas doch an
im Hinblick auf die doch recht engen Platzverhältnisse unterhalb der Saugbrücke und zwischen Motorblock und Feuerwand wäre es doch bestimmt ratsam sich nach einem, von der Bauform, eher kleinen Lader umzuschauen oder nicht?! K16 hab ich noch nie gehört. Die meisten schwören ja auf K24. Ist der K16 kleiner? Was kann er max. drücken ohne ihn zu überanspruchen?
Und was ist mit dem Wastegate? Das hab ich noch nicht so ganz verstanden. Es gibt interne und externe. Wo sitzen die und was machen sie? Braucht man einen speziellen Krümmer für externe?
ich weiß, so nen Thread gibt's schonmal. Ich will aber nochmal von ganz vorne anfangen. Der G60 schreit ja geradezu danach auf Turbo umgebaut zu werden. Ladeluftkühler ist vorhanden, Die Verdichtung hat schon "Druckniveau" und der Block ist auch für solche Späße ausgelegt. Was bleibt ist: anflanschen des Turbos an den Kopf, Hosenrohr ändern, Leitungen für Öl- und Wasserkühlung legen, Saug- und Druckrohrverläufe ändern. Software anpassen. Da gibt's aber noch andere "Kleinigkeiten" wie z.B. Ölrücklauf in die Wanne, Pop-Off, Ölcatcher usw.
Fangen wir mal bei der Basis an: wieie hoch ist die Verdichtung beim Serien G-60? Wieviel Ladedruck kann man ihm verpassen ohne das er es einem übel nimmt? Wieviel bar drückt der serienmäßige G-Lader?
Ich denke fürs erste sollte eine Leistung von 230-240 PS reichen. Was glaubt ihr welchen Ladedruck man benötigt um da hinzukommen. Basis soll ein G60 ohne Klima sein, also mit großem LLK ansonsten kmpl. Serie. Keine Nocken, keine Kopfbearbeitung o.ä.
Ist es ein Irrglaube zu sagen, G-Lader raus, Turbolader rein und bei gleichen Druckverhältnissen hat der Motor mit dem Turbolader genausoviel Leistung wie mit dem G-Lader? Also z.B. G-Lader macht 0,8 bar, der Motor leistet 160 PS. Beim Turbo mit 0,8 bar auch 160 PS?
Viele Fragen, ich weiß. Aber ich denke da kann man mit etwas Nachdenken und Informationen einholen schon was machen.
Jetzt nochmal ganz offiziell ein kurzes Statement zum neuen "Druck" Forum (gestern abend war ich zu müde).
Ich denke die große Geheimnistuerei um Turboumbauten ist vorbei. Die Freaks steigen langsam aber sicher dahinter wie man sich selbst so einen Druckmaschine bauen kann. Letztes Wochenende auf dem VW Forum in Castrop hat man den Trend ganz klar erkennen können: selfmade Turboumbauten ohne Ende. Egal ob ein umgebauter G60 auf Turbo oder 16V Turbos oder auch VR6 Turbos. Alles war vorhanden und meistens in Eigenregie erstellt.
Dieses Forum soll dazu dienen Erfahrungen auszustauschen, Fehler zu finden und neue Ideen bei solchen Umbauten zu entwickeln.
Ein bisschen Eigennutz hat das Forum für mich auch. Irgendwie hat mich das Turbofieber auch gepackt. Son zischendes Pop-Off Ventil ist schon was geiles. Da ich aber nicht einsehe Rothe, HGP, S-Tec und wie sie nicht alle heißen das Geld hinterherzuwerfen, würde es mich interessieren wie man sowas in Eigenregie bauen kann. Gut, ganz ohne die etablierten Firmen wird's nicht gehen aber den größten Teil kann man bestimmt auch selbst machen.
Also Leute. Dann haut mal in die Tasten.
Shadowdiver
ist aber von der Farbe bzw. vom Material etwas anders als das Corrado A.Brett Material oder?
der Halter vom Passat wird also einfach nur stehend irgendwo drangeschraubt und fährt dann auf Knopfdruck seitlich raus oder wie?
Gibts auch irgendwas das man son einbaut wie ein Autoradio und dann nach vorne rauskommt?
und ich hätte gern Bilder von dem Umbau wenns einer gemacht hat für die Tips & Tricks Sektion 
oh nein. jetzt sind gleich wieder Brunftrufe zu hören und Smilies dieser Art zu sehen 
:-k 
wetten 
Bericht vom SCHWABEN-Meeting ist online 
wie deine freundin feährt das schönere auto?
ist glaube ich auch baujahrabhängig. Mein G60 Kombiinstrument hatte eine 55 Liter Anzeige. VR6 70 Liter.
ZitatAlles anzeigenOriginal von getaway 60
He! Wer kopiert da meine Idee???:-a
Das hab ich vor einiger Zeit schon mal vorgeschlagen!!!
Die Shirts sind sogar schon fertig, hab da schon ein wenig Zeit, Mühe und Geld reingesteckt :-k
Bilder von meinem Vorschlag gibts Morgen, die denen ich es bis jetzt gezeigt habe finden es gut.
Bin gespannt auf euer feedback, also woe gesagt Bild vom Prototyp gibts Morgen.
hatte wir zwei Kontakt deswegen? kann mich nicht erinnern.
nee grundsätzlich ist das in ordnung für mich. mußt dich halt selbst drum kümmern (Erstellung, Vertrieb usw.) Hab da keine Zeit für.
Eins bitte ich jedoch einzuhalten:
grau mit weißer Schrift. wegen dem wiedererkennungswert.
ZitatOriginal von shorty
...ein Ehren Sacko
hört sich gut an
das beste Ampelduell hatte hier wahrscheinlich der Toby.
Als Beifahrer in einem VR6 Turbo mit ner Vidokamera bewaffnet kommt irgendwas subaruturboallradmäßiges ans Beifahrerfenster gerollt. Der Typ ruft rüber. "wer gibt das Startzeichen?" Meint der Fahrer des VR6 Turbo: "fahr einfach los!"
Unglaublich wie der VR6 an dem mit Vorsprung losgefahrenen Japaner vorbeigeschossen ist.
Das ist Understatement pur.
Das Video hat der Toby irgendwo noch.
das erste ist der Hammer (roter Ralley Golf).
Da sieht man mal was son Syncroantrieb beim Sprint ausm Stand bringt.
Sehr interessantes Thema. Ich erlaube mir mal das ganze in den Technik Bereich zu schieben.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Toby
Ja harti das is der toby!
Mit nem 3er golf,(kein 2er) 3 personen im auto und en fetter hund!
da is das gerechtfertigt!
Du meinst also Yvonne, mich und Lucky als drei Personen?! Und wer ist der fette Hund? Der am Lenkrad gedreht hat? :-t :-e
wenn du 223 PS an den Rädern hast dann müßte dein Motor etwa 260 PS haben oder hab ich nen Denkfehler drin?
