Wer kann mir einen halbwegs anständigen Knarrenkasten empfehlen. Richte gerade meine Werkstatt neu ein und brauche noch ein paar Sachen. Hazet und Gedore usw. kommt rein preislich nicht in Frage. Hat jemand Erfahrung mit den Ebay Knarrenkästen um die 70€ ?
Sollte 1/2 und 1/4 Ratsche drin sein. Langnüße sollte er auch haben.
ich glaub jetzt haben wir das Thema durch.
-> zu
dann sind die bei dem roten anders eingebaut worden als die hier:
das sind nämlich definitiv CL Blinker
die Folie ist keine Folie sondern ein bedruckete Aluscheibe. Und trotz aller Bemühung hab ich die nicht rausbekommen da sich der Zeiger nicht demontieren ließ.
also erstmal steht dein Kühler gerade auf dem Kopf. Der Kühlermotor gehört nämlich auf die Fahrerseite.
Die Schläuche gehen doch weit vorbei an dem Motor. Hatte mit denen noch nie Probleme, lediglich die Batterie (große 66A) sitzt ein wenig nah an einem Schlauch, bis jetzt aber auch keine Probleme damit.
Was ist das denn für ein Kühler ? Corrado?
jo das unterschreibe ich so. Einfach die Bördelkante ringsrum aufhebeln und das Glas abnehmen. Was ich mich nur frage ist warum du nicht eiinfach die Glühbirne gegen eine LED tauschst. Dazu mußt du doch nicht das ganze VDO zerlegen.
na denn 
Danke.
sau gute Arbeit. Dürfen wir das in das Technikarchiv verschieben?
@Threadstarter: ich rlaube mir mal den Thread umzubenennen. Die Überschrift versteckt den tollen Umbau.
da muß auch der Motorhalter vom 3er Motor an den G60 Motor. Der Querträger muß vom 3er Golf bleiben. Die vom 2er passen nicht.
also gerade verschiebst du mein Weltbild um 180 Grad. Warum soll der 1,8 Liter G60 nicht auf den 1,8 L 90 PS Aggregateträger passen? Die Halter selbst am Motor müßen vielleicht getauscht werden, wobei ich selbst das noch nicht mal glaube.
align="center" sollte gehen. Ich würde aber empfehlen die ganze Website mit CSS zu formatieren.
die sind nicht komisch, nur alt. Ganz normale Stecker für Standlich für G2 vor BJ. glaube 88 oder 86. Vom 1er Golf die passen auch.
Einfach mal zu VW fahren. Die können dir das sagen was du brauchst.
ui. schaut mal hier. das ist schön beschrieben:
jo so sieht meine auch aus. Basis war ein Edition One 16V aus dem Jahr 91.
hat das ABS des 3er Golfs nicht auch eine Unterdruckdose so wie die ABS´losen 2er Gölfe ? Hab zwar son Ding in der Garage stehen aber noch nicht so richtig drauf geachtet. Wenn ja, dann läuft das beim 3er ja nicht über eine Pumpe sondern über den Saugrohrunterdruck oder?
Hi Mister x world one,
der Thread is zwar schon 2 Jahre alt, aber du kannst mir bestimmt sagen wie die Beläge waren nachdem du sie eingefahren hattest?
Suche nämlich ein oaar vernünftige für G60 VA.
hm. Ich gehöre ja eigentlich nicht zu den Leuten die sich intensiv mit Problemen auseinandersetzen die sie selbst nicht haben, aber das hier interessiert mich jetzt auch. Prima wäre, wenn man diesen ATE-Pensionär ausgraben könnte und ihn zu einer netten Fragestd. ins Forum einladen könnte, sofern er auf das Medium Internet zugreifen kann. Da das wahrscheinlich schwieriger sein wird als selbst dahinterzusteigen greife ich jetzt mal nach oben und hole was aus der Luft:
das Pedal läßt sich im Stand also voll durchdrücken (wenn man das übrigends bei laufender Pumpe macht verändert sich die Tonlage des Summens der Pumpe). Während der Fahrt läßt sich das Pedal aber scheinbar nicht durchdrücken (selbst hab ichs wie gesagt nicht ausprobiert, wegen der Zähne die man dabei verlieren könnte, golfcraft war aber scheinbar mutiger). Das ABS System registriert also die Bewegung der Räder durch die ABS Sensoren und die sich drehenden Rotoren. In diesem Fall scheint die Anlage also auf "Fahrmodus" zu schalten und den Unterdruck zu erhöhen?! Was auch immer, aber irgendwas verändert sich.
Was mich noch interessieren würde: Steigt der Bremsflüssigkeitspegel im Ausgleichsbehälter wenn man im Stand auf dem Bodenblech rumtritt? Theoretisch ja eigentlich schon, da das durchgedrückte Pedal ja ne Menge Flüssigkeit verdrängt. Wenn die Bremskolben ihren max. Druckpunkt erreicht haben, sollte ja überschüssig "gedrückte" Bremsflüssigkeit irgendwohin gehen.
also ich hab das jetzt mal getestet.
Zündung an, ABS Lämpchen geht an und Pumpe schafft. Pumpe ist fertig -> Lämpchen geht aus.
Wenn man jetzt ein bisschen auf dem Bremspedal rumtritt springt die Pumpe wieder an und Achtung! auch das scheiß Lämpchen geht an. Das ist mir noch nie aufgefallen. Sorry @ mr. b wenn ich da etwas ungläubig war.
Im Stillstand kann man das Bodenblech nach wie vor mit dem Pedal spüren.
Während der Fahrt hab ichs nicht ausprobiert. Wär zu heftig auf die Reifen und vor allen Dingen auf die Schneidezähne gegangen 
