Beiträge von King-R

Der Tacho ist von hinten drangeschraubt. Wenn du das Kombiinstrument in der Hand hast, dann siehst du es... Ist echt kein Ding!

Nasenbaer: Hängt an deinem Schlacht-GT noch ne brauchbare Servopumpe?

Meine Servo stellt sich irgendwie tot, nach dem Motorumbau :-r
Kanns mir echt nicht erklären, was der fehlt. Hab da nix dran gemacht und in der alten Karosse ging die ohne Probleme... kann ja nur die Pumpe sein, oder?

@SDI
Schreib mir noch wieviel Profiel die Reifen haben...
Interesse habe ich ja schon angemeldet.
Und dein Preis für Saarländer???

@ all:
mein weisser 2er ist jetzt geschlachtet. Wer noch ne hintere GL, top Heckklappe usw sucht...

Hab bei meinem PL die 3-polige Vorförderpumpe, hab aber noch eine 4-polige vom RP hier liegen. Kann ich die bei mir einbauen, wenn ich die zwei Pole der Masse zu einem mache, also mir quasi ein Adappter baue von 3 auf 4-polig? Oder geht die Tankanzeige dann falsch?
Die Pumpe selbst sieht ja bei beiden Versionen gleich aus...

Hört sich schonmal gut an

Wusste garnicht, dass man das Kettenrad da abmachen kann, werd mir das mal genauer anschauen...

Ich will mir das Teil selber bauen, nicht umbauen lassen.

christian:
bei welcher Drehzahl merkt man da was? 5PS wären ja schon top

Wie funktioniert die Sache mit der abgesägter Auslasswelle, die dann als Einlasswelle seinen Dienst verrichten soll???

Wie ich die zurechtstutze ist mir klar, nur wie dann richtig einbauen?
Die Steuerzeiten sollen ja dann noch passen und die Ventiele auch möglichst keine Bekannschaft mit den Kolben machen :-r

Was brauche ich an Extras, oder kann ich die auch so ohne weiteres fahren?
Hab schon gehört, dass man verstellbares Riemenrad oder Kettenrad bräuchte...

Wer hat es schon eingebaut und WIE??? Handfeste Erfahrungswerte!!!

Es geht hier um den 2er 16V.

Zitat

Original von bombi

3. Der Kupplungsnehmer wird ja auch írgendwo´ gegen geschraubt, richtig?! Aber in meiner Lagerbock ist keine Befestigung vorhanden! Wie wird er denn befestigt?

Da gibt es ne extra Trageplatte, die an den Bremskraftverstärker kommt. Da kommt der Kupplungsnehmer dran!

Hätte da noch eine vom G60, wenn du noch keine hast... ->PM

Ja, den gibt's einzeln.
Der Schalter ist nur das Teil aus Plastik, wo der Stecker dran kommt. Intelligenterweise ist der mit einer Schraube von hinten festgeschaubt, an die man aber nicht so einfach dran kommt :-r

Wenn du noch keine Adappterhülse auf der Lenksäule hast, dann würde ich das komplette Schloß nach oben abbauen.
Also Lenkrad, Blinker- und Wischerhebel, Lenkradverkleidung ab, dann das Schloß ab und von hinten sieht man dann auch die kleine Schraube, die raus soll.

Wenn du diese Hülse drauf hast: entweder abziehen, ODER:
Lenkseule ab
Also Lenkrad usw abbauen, dann die eine Schraube unten am Kreuzgelenk raus und die Schraube am Schloß raus, dann die komplette Lenkseule samt Schloß nach oben rausziehen. Dann kommst du von hinten wieder an die Schraube von dem Schalter.

Hört sich übel an, ist aber halb so schlimm. Hab persönlich die letzte Variante durchgezogen.

Du kannst dir einen neuen Zündanlaßschalter besorgen und einbauen... Der S-Kontakt wird wohl bei deinem Schalter kaputt sein.

Ist dann nur die Karosse mit Türen und Haube, ohne Achsen. Soll noch n Hunni bringen.

War auch in Trier. Aber nur n Stündchen... War OK, aber wenn man paar Wochen vorher auf der TuningWorld-Bodensee war, dann ist man schon arg verwöhnt worden und deshalb nur schwer zu beeindrucken.

Waren aber schon schöne Autos dabei!

Bin im Moment ja auf Entzug vom Golffahren, wegen meines Umbaus... Das ist echt hart

Hat hier jemand Interesse an einer leeren 2er Karosse Bj.89 ex 55PS mit 16V eingetragen? Ist noch nichtmal abgemeldet, man hätte also 18 Monate Zeit zum schrauben.

Hi! Hatte mal das gleiche Phenomen bei meinem Umbau von 1,3l U-Kat auf 1,8l 16V G-Kat. Nach dem Tüv habe ich mir den neuen Fahrzeugschein drucken lassen und dann kamm vom Finanzamt die Rechnung für einen 1,3l G-Kat Motor. Hab mich erst voll gefreut, dass die Deppen nicht lesen und schreiben können

Nach ca 2 Jahren kamm dann die Ernüchterung: Rechnung 1,8l mit G-Kat und dazu noch die Differenz von den 2 Jahren nachzahlen :-r
Da war ich nen schönen Batzen aufeinmal los

Also irgendwann merken die es und dann heißt es NACHZAHLEN

Welche Abmaße haben die Druckfedern, die an den Fächerkrümmern so dran sind? Also Durchmesser, Drahtdicke, Länge und Windungszahl, weiß das einer?
Hab nen Tezet und brauche die 3 Federn, die dran kommen. Hab aber keine originalen zur Hand...

Ich hack jetzt auch mal hier nach...

Ich hab ein Getriebe von irgendwas 87, hab gelesen dass die älteren Getriebe das 80W90 Öl kriegen und die neueren das 75W90. Bei meinem 2Y bin ich mir nicht sicher zu welcher Gattung das jetzt gehört.

Kann ich den bei den neueren auch das 80W90 nehmen?

Der Reparatursatz kostet 11,40€ + Mwst laut meinen Recherchen

Gut, dann kauf ich nur die Dichtung dort.
Die Schrauben und Federn besorg ich mir wo anders.

...am Telefon sagten die noch was von ca 50€ und jetzt, als ich per mail ein schriftliches Angebot wollte 75€

Woher kriegt ihr Teile wie Dichtungen und Federn für die Tezet-Fächer her?

Hab mal gelesen, dass jemand irgendwo mal so ein Montageset bestellt hat...

Ich brauch den Dichtungsring und 3 Federn. Hab mal bei "tuning-pro" angefragt, aber die wollen 75€ für das Set

Gibt's noch andere Anbieter??

... werd die Lambda mal durchmessen.
Aber läuft der Motor dann nicht irgendwie unruhig, wenn die falsch regelt?
Bei mir läuft der echt gut und Leistung hat der auch.

Das beim Tüv CO nicht eingestellt wird ist mir klar. Dachte nur, wenn da was nicht stimmt, dass man nicht durch die AU kommt.

Den Kühler habe ich selbst eingebaut, da war vorher der kleine original 16v drin. Hat aber nicht sonderlich viel gebracht, nur dass wenn man steht und der Lüfter anspringt, dass dann die Temperatur schneller wieder runter geht. Und das Wasser ist vieleicht paar Grad runter gekommen.

...nee, eingestellt wurde da nix. Das Temperaturproblem war aber auch vor diesem Umbau schon da.
Die Lambdasonde ist denke ich okay, war zumindest beim letzen Tüv noch okay. Kann man die selber auch irgendwie durchmessen?
Die Nocken waren auch schon verbaut, beim letzten Tüv. Da wird doch CO auch gemessen...

Der Motor hat jetzt ca 135tkm und die KR-Wellen mit 50er Ansaugbrücke...

Wie kriege ich das Gemisch fetter?