Beiträge von King-R

Plastikverkleidungen von den Schienen hinten abmachen, vorne-mitte die eine Schraube in der Sitzschiene rausschrauben und den Sintz dann nach hinten rausschieben.
Wenn Sitzheizung oder sinstige Elektrik dran ist, die noch vorher abziehen...

Zitat

Original von el_Sebajos
Kann man das steúergerät für die el. Fensterheber vom corrado auch für nen vier türer verwenden, oder kann man dort nur 2 scheiben anschließen?

nur 2, da der Corrado bekannterweise nur 2-Türen hat

Zitat

Original von el_Sebajos
Dann gibt es ja noch das teil vom passat für vier-türer. Hat es die selben funktionen wie das vom corrado?

ja

Zitat

Original von Nasenbaer
Respekt ! Und der hat garnicht wegen den Felgen gemeckert die fast am Bremssattel schleifen?

Nö...das es die G60-Bremsanlage ist, habe ich ihm halt nicht aufs Auge gedrückt. Hauptsache die Felgen sind jetzt eingetragen. Es merkt ja eh keiner ! Er hat das Rad gedreht und gut, schleift ja nix. Die Felgen mit Distanzen sind jetzt Eingetragen

Juhuu, ich hab Tüv auf meinen Umbau

Zitat: "das Auto ist technisch top"
..also der Tüv in NK ist echt zu empfehlen! Der Herr Martin ist ein echt kompetenter Tüvler!

Lichtaustritskante interessiert hier keinen und Leuchtweitenregelung habe ich auch keine (Karosse Bj.91), ist alles nebensächlich. Die Batterie im Kofferraum fand der auch okay.
Solange die wichtigen und sicherheitsrelevanten Teile okay sind, kriegt man Tüv

So muss das auch laufen! ..bin voll happy!

Gekostet hat der Spaß 200€ mit §21 (3 Jahre Abgemeldet), Motorumbau, D3-Kat, Fahrwerk+Felgen+Lenkrad eingetragen. HU+AU bis 2008.

Morgen wird der Hobel zugelassen!

Der sitzt in dem Gebläsekasten hinter der Mittelkonsole. Ist das Teil, wo die 2 Schläuche vom Motorraum reingehen. Kosten so um die 30€ (nicht bei VW), wenn es der gleiche ist wie im 2er. Aber soweit ich weiß sind die im 2er,3er, Audi A3 usw. immer noch dieselben drin.

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Habe noch paar Sachen von meinem weißen 2er übrig:

-Heckklappe (absolut rostfrei!)
-GL Stoßstange hinten
-Webasto Glas-Schiebe-Hebedach
-HA mit Scheibenbremsen
-schmalle GTI-Seitenleisten

...hat einer von euch vielleicht Interesse an den Sachen?

Du hast einfach ein zu leichtes Auto!
Mit einem schwererem Motor kann man tiefer kommen, ohne das es mit dem Restgewinde-Vorgaben Probleme gibt.

@mr.b: Das ist mir schon klar

Dachte nur ich geb noch eine Idee zum ausprobieren... Wenn das immernoch nicht geht, dann stimmt irgendwas mit dem Schloß nicht, oder der Pin bleibt irgenwo hängen (passiert bei den nachgerüsteten Alu-Teilen ab und zu).

Natürlich kann man den Türpin runter drücken, wenn die Fahrertür zu ist. Also bei meinem 2er kann ich das, z.B. wenn die Scheibe unten ist die Tür mit dem Pin verriegeln...

Der G60 und auch der 16V 2er haben dieses direktere Lenkgetriebe. Zu erkenne an dem "GT" Zeichen, das sich an dem Fuß auf der Fahrerseite von dem Lenkgetriebe befindet.

Also wenn schon G60-Verbreiterungen und Schweller, dann auch die schmallen Leisten dazu!

Das Problem mit den schmallen Stoßstangen ist der Bereich unter der Stange vorne und der Übergang von den Verbreiterungen zur Spoilerlippe. Da musst du etwas Anpassen, da die Ecken der Verbreiterungen weiter nach unten gehen, als die GL-Verbr. Mit nem 16V Spoiler sollte es gehen...

Ich hab die Kombination aber schonmal auf einem Treffen gesehen und es sah schon ganz okay aus

Die Servo geht jetzt wieder, nachdem ich eine andere Pumpe verbaut habe.

Dabei habe ich auch gemerkt, dass es wohl mindestens 2 Arten von Pumpen für den 2er gibt (G60 & Standart) und mindestens 2 Arten von Riemenrädern beim 2er 16V.
Wobei wenn ich das eine Riemenrad umgedreht an die G60-Pumpe verbaut hätte, würde die auch an den 16V passen...

Also ich war schon bei etlichen Schrottis,in Lebach, beim Closter, SLS, SB usw...

-Der größte ist der Closter und bei den Preisen ist der mal gut, mal teuer.war aber schon paar mal dort und bin noch nie mit leeren Händen rausgegangen.
-Die besten Preise hat mir bisher der in SB an der Schleifmühle gemacht, hat aber ehe ältere Autos. Also 1er und 2er Generation.
-In Lebach sind die recht unfreundlich und handeln wollte der auch nicht (25€ für nen 2er Jetta-Grill )
- in SLS ist die Auswahl auch sehr klein und gekauft hab ich bei dem noch nix

Ich würde auch auf den Magnetschalter tippen...
Einfach mal auseinander schrauben und die Teile reinigen, hat bei meinem schon gereicht.
Allerdings hat der bei mir ehe nach längerem Abkühlen gehakt und ein kleiner Schlag auf den Magnetschalter überzeugte den auch immer zum arbeiten, wenn der mal nicht wollte.

Das komische ist ja, dass ich das ganze System nich aufgemacht habe beim Umbau. War alles noch an der VA dran und auch befüllt. Dachte auch, dass sich da was gelöst hat und deswegen habe ich die Sachen mit Druckluft bearbeitet. Gebracht hat es leider nix

Naja, werde mir jetzt Ersatz beschaffen und solange Austauschen, bis es wieder geht...

Meine Servolenkung hat sich nachdem ich meinen Motor in die andere Karosse verpflanzt habe verabschiedet. Davor ging die wunderbar. Kann mir nicht erkrären was es ist.

Hab die Schläuche mal abgemacht und mit Druckluft durschgepustet, weil ich dachte, dass da evtl was verstopft hat. Das lenkgetriebe hab ich auch durchgepustet.
Dann habe ich die Schläuche an die Servopumpe angeschlossen, nur die Druckleitung nicht und mal den Motor laufen gelassen. Die Pumpe scheint zu gehen. Wenn ich Gas gebe wird der Strahl stärker...

Dann alles wieder zusammen geschraubt und neues Servoöl reingemacht, im Stand die Lenkung paar Mal hin und her gedreht, dann auch mal mit laufendem Motor. Es kamen auch Luftblasen im Behälter hoch, also sollte das System ja entlüftet sein.

Beim Fahren wieder das gleiche Spiel - keine Funktion der Servo :-r

Was kann das sein?
Kann sein, dass die Servopumpe zu wenig Druck aufbaut?

Löcher wird dir da keiner reinbohren... Hab das auch mal versucht nachzufragen. Das geht auch garnicht, wenn das Glas schon "gehärtet" ist. Man kann die höchstens reinschleifen, dauert aber ewig.

Bremsleitungen habe ich kürzlich bei ATU gekauft. Musst aber die Länge wissen und selber biegen. Sind aber schon gebördelt...
Kosten je nach Länge um die 8€/Leitung.

Ich hab den Umbau auf 16V PL gemacht und bin echt zufrieden damit. Auf RP lohnt sich nicht wirklich, denn für 30PS mehr wär mir der Aufwand nicht wert. Ausser man kriegt die Sachen ultrabillig...

Getauscht werden sollte:
-Motor+Getriebe
-Benzunpumpe mit Leitungen
-komplette Bremsanlage VA+HA
-dazugehörige Kabelbäume (Lichtkabelbaum kann bei gleichbleibender ZE bleiben)

Am Besten einen kompletten Wagen zum Schlachten kaufen! dann ist auch alles dabei und man sieht auch wo was hingehört!