Beiträge von dOmVeeDub

    Zitat

    Original von blue_ice_g60
    mal ne ganz blöde fragen, wenn die Basis ein G60 ist warum sollte man die Achsen Tauschen ?! Das würde doch sin machen wenn der Golf kleine Bremse, Keine Stabis drin hat (es sein den, er möchte Fünfloch habe) ansonsten sehe ich dadrin kein sinn ! :?:


    :D

    Aber die Bremsanlage die ich drin hab auf ABS umbauen wäre nicht gerade einfach.
    Habe auf 5-Loch umgebaut mit den Passat VR6 Teilen OHNE Plusachse.


    Und meine Frage war ja ob man es so eingetagen bekommt. Dass es natürlich besser ist, steht außer Frage, aber ich fahre jetzt schon so lange ohne ABS da macht mir das jetzt auch nix mehr aus. Mir gehts nur darum ob ichs eingetragen bekomm

    Muss man eignetlich wenn man nen Motor einbaut der wesentlich mehr PS hat unbedingt ABS haben ? Also angenommen man hat nen 90PSler ohne ABS und ne VR6 Bremsanalge verbaut aber das ABS-Zeugs nicht mit verbaut.
    Bekommt man dann z.B. noch einen VR6, 1.8T, etc. eingetragen ?

    Hi Leutz,
    schaut euch mal dieses schöne Teil an. Da werden bei VW wohl auch die ein oder anderen einen Blick in auf die Tuningtrends geworfen haben.
    Schwarz-matte 18 Zöller ! Wie geil !!
    Und dann noch 230PS. Hab mich sofort verliebt.
    Und da ist ein Preis von 28.000€ doch echt in Ordnung, wenn man bedenkt, dass der 20PS stärkere Golf V R32 (ok der hat auch 2 Töpfe mehr, dafür aber keinen Fön) wesentlich mehr kostet.
    Und die neuen getönten Rückleuchten, wird jeden Golf V Customizer erfreuen.



    Hier ein paar Bilder:


    Ja ich wollte ja Flexrohr kaufen. Nur kann ich net schweißen bzw. hab kein Schweißgerät. Und KEINE Werkstatt hatte noch was frei bis über ne Woche. Und schließlich wollte ich zum See und noch umbaun. Deshalb hab ich das ganze Ding gebraucht günstig bei eBay geschossen. Immerhin ist KAT und Hosenrohr eh schon sehr arg geschliffen. Also hätte ich auch nur das komplette Ding dranSCHRAUBEN müssen. Und das kann ich :D
    Bzw. auch wieder nicht, weil ich ja nicht wusste dass VW son Bockmist beim AEE und AEX gemacht hat.

    Zitat

    Original von Sven
    ja, die vorderachse lösen und ein stück runterlassen :zwinker:


    Ja ne is klar :motz


    Garlock:


    Flexstück einbauen, heißt Flexrohr einschweißen, ja ?
    Kann ich da das jetztige heile Flexrohr vom "neuen" gebrauchten Hosenrohr rausflexen und dann wieder einschweißen oder hält das nicht ?
    Weil ich das neue Hosenrohr schon verwenden wollte, weil das alte derbe kaputt geschliffen ist, genauso wie der KAt (jaja die tiefen Audos).

    Hi Leutz,


    mein Flexrohr ist vor einiger Zeit abgerissen und hab mir jetzt aus nem Schlachtauto nen komplett neues Hosenrohr inkl. Flexrohr und KAT für schlappe 60€ gekauft.
    Das Problem:
    Da das alles EIN Stück ist (siehe Bild) bekomm ich es nicht gescheit über die Vorderachse (dort kurz vor der Lambdasonde wird der Auspuff über die Vorderacshe geführt), weil da einfach irgendwie zu wenig Platz ist.
    Hab jetzt herausgefunden, dass die bei VW in so nem Fall komplett neuen KAT und Hosenrohr verbauen wo jeweils an dem schwierigen, engen Eck ein Flansch ist. Nur würde das über 1000€ kosten, wobei mein Kat ja nichtmal defekt ist.
    kann man das irgendwie abflexen und wieder dranschweißen oder sowas ?
    Oder habt ihr ne andere Möglichkeit ?
    Vielleicht sogar einer aus meiner Nähe (Würzburg), der mir dabei helfen kann ?
    Ich hab einfach keine Idee mehr und war schon 3mal in der Grube und hab Sachen ausprobiert.


    Danke im Vorraus ! Ist wirklich wichtig und vorallem dringend !!!!!



    Und das bedeutet ? Wieviel Ampere ???

    Kumpel hatte auch V6-Ansatz vorne und hinten. Hat gepasst und hat ich glaub 90€ oder so (nicht haun wenns falsch ist) gekostet. Einfach mal beim freundlichen fragen.


    Zum Auspuff:
    Also Kumpel hatte nen Supersprint-ESD und der hat nicht gut reingepasst, er musste ausschneiden, geht zwar einigermaßen aber bei genauerem hinsehen sieht mans halt.


    Ein Tip:
    Wenn du nen V5 20V hast, kauf die die Komplettanlage vom Seat Leon Cupra, der passt genau in die V6-Lippe hinten.

    Wie ist das mit der Einschaltdauer ?
    z.B. 80% bei 20A (is nur beispiel keine Ahnung ob es das gibt) bedeutet ja, dass man 8 Minuten mit einem Schweißstrom von 20A schweißen kann und danach 2 Minuten Pause (abkühlen) lassen muss und dann wieder 8 Min, usw. oder ?
    Was mich jetzt nur interessiert.
    Welchen Schweißstrom braucht man denn für so durchschnittliches Karosseriblech oder 5mm Bleche, etc. Nennt mir doch mal paar Beispiele.
    Dann kann ich auch ungefähr sagen, welches Schweißgerät (will mir auch eins zulegen) besser ist (länger schweißen am stück geeignet ist) als ein anderes.


    Und diese Easy MIG Dinger mit Ummanteltem Schweißdraht, so dass mann kein Schutzgas mehr braucht, sind die wirklich zweckmäßig, oder fängt da dann doch was an die rosten ?

    Hi Leutz,


    brauche folgende Info:
    Welche "Maße" oder "Bezeichnung" hat der Kugelbund von den Radbolzen für originale VW Felgen. In meinem Fall der Kugelbund der Radschrauben für Felgen vom Passat 3BG W8.


    M14 x 1,5 Kugelbund D=28 SW19
    oder
    M14 x 1,5 Kugelbund D=26 SW19
    ?


    Oder gar was ganz anderes ?



    Ist wirklich wichtig und sollte auch nicht nur ungefähr gewusst sein, da sich bei nicht korrekter Auflagefläche von Schraube/Mutter auf der Felge dieselbige löst und darauf haben ich und meine Süße keine Lust.


    Vielen Dank im Vorraus !