Beiträge von Wolfman

  • 2,0l Motorblock 2E mit PF-Kopf?

    Hallo Leute!


    Möchte einen Viertelmeile Spaß Low Budget Golf bauen und würde gerne einen 2E 2,0l Block im Golf II GTI verbauen. Dafür muss man aber den Zylinderkopf vom PF nehmen, da der 2E ja eine komplett andere Ansaugbrücke hat.


    Hat das irgendwer schonmal gemacht.


    Die Kopfdichtungen passen von den Bohrungen Öl und Wasser - wegen der Zylinderbohrung 2E Kopfdichtung ist klar.


    Doch der Zahnriemen vom 2E ist anders als der vom PF.


    Was ist besser??? 2E Zahnriemenscheiben lassen und die Zahnriemenscheibe auf der Nockenwelle auf 2E umbauen oder komplett auf PF Zahnriemenscheiben umbauen?


    Auch die Spannrolle ist anders.


    Wäre für jeden konstruktiven Tipp dankbar.


    MfG


    Wolfman

  • 8V GTI MKB PF mit Schrick NW einstellen

    Hi!


    Ich denke ich werde als erstes jetzt einmal zum Chiper fahren und am Prüfstand die Abgaswerte messen und dann mit ihm über die weitere vorgehensweise reden.


    Ich denke das ich bis 3-3,5t 1/min vom Gemisch her passe nur ab 3500 einfach zu mager bin.


    Aber das sehe ich dann eh am Protokoll.


    Danke trotzdem schon einmal für eure Tipps.


    MfG


    Wolfman

  • 8V GTI MKB PF mit Schrick NW einstellen

    bist du mit oder ohne fächerkrümmer gefahren - KAT?


    benzindruckregler?


    bin schonmal mit einem 8v gefahren der "nur" kopfbearbeitet war + auspuffanlage ab kat vom 16v und der ist gegangen wie "sau" - war leistungsmäßig bestimmt in 16v regionen.


    das würde mir auch schon reichen!

  • 8V GTI MKB PF mit Schrick NW einstellen

    Wie extrem ist der Verbrauch gestiegen mit Software + G60 Düsen?


    Habe schon Geschichten von 15l aufwärts gehört. - Da hört sich der Spass auf - Mehrverbrauch ist mir klar, doch bei solch einem Verbrauch kann ich gleich G60 fahren - Wie wars bei deinem?

  • 8V GTI MKB PF mit Schrick NW einstellen

    Hi!


    Habe einen Golf II GTI MKB PF - 8V mit KAT


    Eins Vorweg - Zahnriemen - Markierung passen 1A, Zündkerzen, Kabeln, Verteilerkappe + -finger, etc. sind alles in Ordnung. Klopfsensor + Lambdasonde NEU, Kraftstofffilter ein halbes Jahr alt


    Motor hatte im Originalzustand 116,5PS auf der Rolle und ist richtig gut gegangen.


    Nun hab ich ihn ein wenig gepimpt mit 276° Schrick Nockenwelle + Benzindruckerregler auf 5,5bar Benzindruck.


    Habe die Zündung mittlerweile schon von 6-12° v. OT alles probiert und auch den LMM verstellt mit Abgasmessung am CO Rohr doch ich komme auf keinen grünen Zweig.


    Das Auto geht keinen Tick besser eher schlechter. Von unten geht er wie Serie und obenrum wo er ja mit der Nockenwelle spürbar besser gehen sollte tut sich auch nicht mehr als mit Serie.


    Hatte zu Beginn extrem weiße Kerzen und Zündungsklingeln im mittleren Drehzahlbereich. Seit der letzten Einstellung und Modifizierung (Benzindruckregler) ist das Klingeln behoben, die Leistung hat sich aber nicht verbessert.


    Fahre bis dato mit Serienabgaskrümmer und mit KAT.


    Wenn ich den Abgaskrümmer gegen einen Fächer tausche und den KAT durchstoße habe ich denke ich ein noch magereres Gemisch und damit noch mehr Probleme.


    Kein mir jemand weiterhelfen wo ich ansetzen soll.


    Gibt es irgendwelche Einstellwerte für die 276° Nocke im PF-Motor?


    Wäre echt sehr dankbar für hilfreiche Tipps.


    MfG


    Wolfman

  • Problem mit dem Tacho

    Ich habe ein Zündungsplus Problem mit dem Tacho.


    Ich habe bereits verschiedene Tachos mit den dazugehörigen Kabelbäumen probiert doch überall das selbe.


    Es funktionieren die Blinkerkontrollleuchten sowie die Uhr und die Tachobeleuchtung jedoch sämtliche Kontrolllampen sowie die Tank und Temp-anzeige sind TOD.


    Ich habe sogar schon den kompletten Sicherungskasten (ZE) getauscht und nichts hat sich geändert.


    Zündungsplus prinzipiell funktionert schon, da alles andere bis auf den Tacho Problemlos funktioniert. Damit sollte man den Zündanlaßschalter als Problemursache ausschließen können.


    Es handelt sich um einen Passat Variant Bj. 91 mit ABS-Motor - hat die Blinkerkontrollleuchten schon oben links und rechts.


    Danke schon im voraus.


    MfG


    Wolfman

  • Geräusch bei der VA

    Hi Leute!


    Ich habe links vorne ein komisches Geräusch bei langezogen Unebenheiten auf der Autobahn und beim einlenken nach rechts. Normalerweise sollte man meinen, da ist das Radlager li vo kaputt, doch das hat 0 spiel.


    Kann ein Radlager 0 Spiel haben und auf der Autobahn so ein gröllendes Geräusch machen - hört sich ähnlich wie ein anschlagender Auspuff auf der HA an nur leiser und vorne (es knackt nix - Antriebsgelenk hab ich gecheckt und dürfte auch voll in Ordnung sein).


    Ich bitte um Hilfe ob jemand schonmal so ein Problem gehabt hat.


    MfG


    Wolfman