Beiträge von G2power

Zitat

Original von Bacardybreezer
hi!

krieg die 305er cupra bremse auch unter meine bbs rs 7x15,et 16.
ja 15 "...
aber nur die kleine cuprabremse.

also zwar die 305er scheibe aber der sattel ist wohl der gleiche wie beim g60!

sind nur andere sattelträger die den sattel weiter aussen positionieren.

pic ist noch ausm schlacht-ibiza....

mfg hardy

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der normale Cupra hat auch nur die normale G60 280mm scheibe!!!

nimm mal einen meterstab in die hand!!!!

gruß ralf

Zitat

Original von Sc1 Martin
....event mal mit meinem Limited Pasy :D.
Gruss Martin

ja schafts der den den berg rauf

gruß, "von der Höhe"

ralf

hi,

das VEZ mit "grüner" entlüftungskappe als kennzeichnung sind die KR geräte, gelb = PL, es gibt vereinzelt aus den baujahren 85/86 auch welche mit schwarzem deckel und grünem zusatzaufkleber.
"späte" KR haben graue kennzeichnung.

gruß ralf

hi,

das ist ein VEZ STG, aber nicht vom PL sondern vom KR!!!

gruß ralf

hi,

"hinten" schrieb ich doch was da reinkommt......

Zitat

Original von Eddie
...Und der Preis ist NICHT in Ordnung!

wenn du mal nachschaust was allein die 5-loch 323mm scheiben kosten, wirst du draufkommen, das der preis sehr wohl

> IN ORDNUNG IST>.

ausserdem sind die satteträger auch nicht die "billigen" 6kL 615..... für ein paar örens, die passen passen nicht mit der 323mm scheibe!!

gruß ralf

hi,

der mit dem weissen ring 150c kommt "hinten" in den kopf, da kommt der gün/schwarze draht dran, das ist ölthemp.

der mit dem schwarzen kragen ist für die wasserthemp, der kommt seitlich. beim KR hast aber 3 stück von denen an der seite!!
1X anzeige,
1x zünd STG
1x LLR STG

gruß ralf

ganauso wie der anhänger "abgelastet" werden muss, kann das zufahrzeug "leergewichtstechnisch" angepasst werden,
die kisten wiegen eh alle mehr als im schein, im notfall noch ne dicke mucke rein, und ab zum TÜV auf die waage, fertig ist der G3 mit 1450kilo leer!!

gruß ralf

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Original von Turbomarkus
Ahhh, ein Wissender !!!
MfG,
Turbomarkus

hi markus,

ja da sieht man eben das es doch hilft "fachzeitschriften" zu LESEN, und nicht nur in "sceneblättchen" BILDERGUCKEN......

gruß ralf

hi,

eure sorgen mit den "neuen Führerscheinen" sind ja übel, ich hab noch einen alten....

wenns um die reinen "zulässigen zahlen" geht, lass den anhänger auf das benötigte gewicht deiner rennsemmel "ablasten", dann hast auch bestimmt keine 1700kg mehr, da der hänger als "sportanhänger mit grünem kennzeichen gehalten wird, kannst ihn ja für andere transporte sowieso nicht nützen!!

ich schätz mal, 600 kg anhänger + 800kilo rennsemmel + 50kilo toleranz sind 1450kilo, + G3 syncro VR6 sind zul gesamt glaub ich 1800 kilo, das heist das reicht!!!

gruß ralf

hi,

ich weiß nicht was ihr alle habt, nehmt doch originalteile
der selige S8 mit 4V V8 hatte auch starre stössel, serienmäßig !!!!!
die waren "ab werk zwar nur einlassseitig verbaut, aber was spricht gegen eine erweiterten A-seiten umbau, wenn schon starr sein soll.

erkundigt euch an der VAG theke nach 077109309J und die dazugehörigen "einstellkäppchen" 077109320 AA.....XX
aber setzt euch hin wenns um die preise geht!!!

gruß ralf

hast du mal nach dem kleinen dämpfer am DK teil geschaut, der muss die DK langsam,entgültig schliessen, das die LLregelung das gebacken bekommt.
ansonsten ist evt beim "programm anpassen" der LLR bereich in der SW beschädigt worden.

gruß ralf

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Original von MM!

jetzt nach 5 Post hat man überschlagsmässig wenigstens alles erfasst.

jöööööö

und jetzt noch der 7. post, mit 170 ps gibts ihn auch.

und für alle die chiptuning hassen, die 240 PS SPEZIALVERSION, hat die gleichen leistungsrelevanten teile wie die 225PS variante......

TOTAL SPEZIAL eben.

gruß ralf

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Original von MM!
Stimmt aber der AEB ist halt noch hässlich mit der Öffnung vom mech. Ventiltrieb.
und er war längs statt quer eingebaut.
Selbst ich tue mich mit den quereingebauten Motoren im LÄNGSEINBAU leichter

Sonst hast aber hast fast Recht der AGU hat immer die grossen Kanäle

.....Oder so :-r Beispiele wie der schwachsinnige 5V Kopf der nur eine wie soll ich sagen, Marketingselbstbeweihreucherung vom Piech war.. :-r :-r.

der AEB (zahn)riementrieb ist halt noch von alter schule, wie bei den KR,PL, ABFs usw, ausserdas er schon mit einem spannzylinder"geschmückt" ist, ok der antrieb neue ist simpler.

ich hab einen bekannten der hat einen AGUU mit kleinen kanälen, nachgemessen!!!

bez. 5V, ich sag nur "Vorsprung durch technik"

die längseinbaumotoren sind im handling wirklich etwas aufwendiger......
aber anfang 97` war nix anderes vernünftig zu bekommen

gruß ralf

hi,

das thema ist tiiiieeeeffffer,

der AGU hat Bj abhänig nur den "grossen kopf" und eigentlich immer nur die gußKW drin, wenn du wirklich alle mechanischen sahneteile willst brauchst einen AEB aus einem A4 BJ 95, oder anfang 96 später nicht. dann hilten da auch die "billiger KWs einzug......

mein 95er AEB ist nun schon 170tkm alt, kernngesund, und mit K16 immerhin alltagstaugliche 443MN stark.....

BAM ist der neuere,

vorallem das HW umfeld ist umfangreicher beim BAM 2 lambdasonden, abgasthemperatursensor.

des BAM hat keine sekundürluftpumpe mehr, dafür aber eine verstellbare Einlassnockenwelle

die abgasthemeratursensoren machen schon öfter mal ärger.

ich würd eher den APX nehmen wenn ich die wahl hät.

gruß ralf

wenn du noch sagst was dir am der jetzigen kombination nicht gefällt,
-> zu kurz, zulang oder wie auch immer,
und noch sagst welche modifikationen der KR genossen hat, kann dir möglicherweise geholfen werden.

Hi,

also im SSP des seligen 16Vs KR&PL ist 3.5bar angegeben.

in schlauen programm von VW steht für den AEB der wert von 2.5-3.2 bar für die ölspritzdüssen drin.

in den "neuen" 1.8t blöcken AGU, APX usw. sind die gleichen hohlschrauben mit ventilen eingebaut, d.h. es sind dort auch 2.5 bis 3.3bar zu erwarten.

@ MM,
ein bekannter von mir lässt sich bei HKT gerade auch so ein einbaum bauen, liefertermin wohl 11/05, ich bin ja soooo gespannt wie das geeeeht.

gruß ralf

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Original von Atze!!
was soll ich deiner meinung mit einer optisch veranzten bremstrommel machen?

ausbauen, scheibenbremse rein.

nein die gibt nicht nur auf tuningwelen, alle "neueren" 16Vs haben diese ketteräder, wegen der laufgräuschreduzierung, serieneisatz war ca 90/91
wenn du irgendwo gebrauchte nockenwellen mit diessen rädern kaufen kannst, kannst sie umpressen auf deine wellen, falls es nicht die gleichen wellen sein sollten.

gruß ralf