Beiträge von G2power

  • 1,8T: wie von 150 auf 180ps?

    hi,


    als erstes solltest du den MBK posten, es gibt etliche 150ps 1.8T, auch im 3B!!!
    MAP sensor gibt es auch -> bei der Egas variante, aber der LD wird über den luftdurchsatz des LLM berechnet, der MAPsensor ist nur eine "rückführeung" der regelgrösse.


    "geschickter weisse gibt es 180PS serienprogramme die zum teil "passen", oder eben gleich einen "tuningstand", der im längseinbau 1.8T meist ca. 195 ps eintwickelt.


    gruß ralf

  • technische daten von fühlern


    "spannung" geben die Thermeratursensoren keine ab, es ändert sich ihr widerstand, "kurven" dazu gibt in den repleitfäden.
    der LDsensor ist STG intern und daher schlecht zugänglich,
    der "verbrauchssensor" sitz hinten auf dem kombiinstrumet und misst das gleiche medium wie der LD sensor, der gibt "spannung" ab.



    gruß ralf

  • G3 Jubi Bremsanlage mit original 15'' Felgen

    hi,


    ja passt nicht, hast die "alte" VR BBS felge , die mit den vielen speichen??


    auf die 288er passsen nur die mit den wenigen, außen praktisch flachen speichen.


    maßlich -> 6.5x15 ET 43, sind beide gleich, aber passen tzut auf de 288er eben nur die "neue"



    gruß ralf

  • WER fährt HIER einen Golf II 16V

    hi,


    das ist die "wasserbrücke" zum rücklaufrohr, die brauchst nur bei fahrzeugen die KEINEN ständig durchflossenen innenraum WT haben, wie Schiro, G1, caddy.
    im G2 wurde sie zwar anfangs auch verbaut, ist aber nicht umbedingt nötig, da beim 2er und folgenden (corri G3 usw), der WT ja immer durchflossen ist!



    gruß ralf

  • 4telmeile gewinner Recaro Tuning Event

    Zitat

    Original von Gessi
    fand aber auch den Mitsubishi Evo 5 Tommi Makkinen Edition relativ geil... der ging auch wie Sau....


    jo mit 500PS, allradantrieb, sportreifen und einer ausgeräumten hütte darf man das wohl erwarten.......

  • 1,8T AEB quer verbauen???

    ja hab den AEB drin, seit 97!!


    probleme gab eigentlich nicht, ist eben bez der verschlauchung & verrohrung etwas aufwendiger, aber sonsten keine sorgen damit,
    was noch zu empfehlen ist wenns noch eine mit Motronic 3.2 ist (95-97) diese gleich auf motronic 3.8 umzubauen, das tut deutlich besser.


    gruß ralf

  • 1,8T AEB quer verbauen???

    der AEB ist nur bis BJ 97 gut, danach hat auch der AEB nur noch eine guss KW drin.


    aber zum einbau in einen A3/G4 fehlen ihm die angüsse für die seitlichen halter!!
    zum einbau in einen 1er ist der AEB der idealste, im G2/G3 ist auch kein thema, aber in einen A3/G4 eben nicht.

  • LLK Sprinter

    ja der LT ist ja weitesgehend baugleich MB Sprinter, der GLEICHE LLK kostet bei VAG auch mehr aus bei MB!!
    bez der haltbarkeit hatte ich auch bei 1.5 bar LD noch keine sorgen mit diesem kühler.


    was bisher im thread ausserach gelassen würde, es kommt auch sehr auf die "entkopplung" zu den LLRohren an, wenn die verrohrung ständig am kühler reisst aufgrund der übertragenen motorbewegung
    ist diesem kein langes leben gegönnt dann reichen evt auch schon 0.5 bar das dieser nicht hält!!



    gruß ralf

  • Luftmassenmesser woher ist folgende Nummer?

    hi,


    die VR LMMs haben noch die "längsöffnung" wie die "alten" 1.8T LMMs, alle die ein Motr 3.2/8er STG haben (seilzuggas) die Egas motoren haben alle die "neuen" LMMs mit der "Queröffnung",


    das Vr6 gehäuse ist die einzige möglichkeit die alten 1.8t LMMs auf ein grosses gehause zubringen, warscheinlich steckt bei dir die "sonde" aus einem 1.8T LMM drin, so hab ich bei meinem K16 umbau auch!!


    du braucht aber auf alle fälle die richtge "sonde", wenn dein programm auf der 1.8T sonde im Vr gehäuse gemacht ist, hast glück, da es die 1.8t LMMs ja als X gibt, den VR nicht.




    gruß ralf

  • Erfahrungen über den V6?

    Zitat

    Original von Eddie
    24V? Aber nicht im 4er!


    wo den sonst???


    in Deutschland hat es den G4/Bora NUR mit (2)4V V(R)6 gegeben.
    die paar 4er die hier rumgeistern der rasse (1)2V Vr6 sind reimporte aus USA, dort gab die teile.



    gruß ralf