hi,
ja die N75 sind schon öfter mal def.
mit abgezogenen schlauch von der druckdose würd ich aber nicht fahren, laderdrehzahl und so..... dann hast ja nur noch die "notöffnung" durch den abgasdruck von turbine gegern die feder.
"überbrück" das N75 solange du kein anderes hast, LD direkt auf dose, lass es "elektrisch" angesteckt, Gut hast nur "grunddruck" bist aber auf der sichern seite solang.
gruß ralf
hi,
wenn du schon die "neue" ABS einheit ab mod 95 drin hast kannst die nur ivm einem diagnosegerät vollständig entlüften.
um die ventileinheit richtig zu füllen gibt einen speziellen ablauf der durchlaufen werden muss, da werden sämtliche ventil geschalten usw....
gruß ralf
hi,
aber der clip zeigt mal wieder eindeutig die "TOLLEN MOPEDFAHRER" die annähern die hälfe der runde futsch machen....
ist echt chaos, ich fahr am liebsten früh morgens , da sind die "schnellsten der welt" meist noch nicht unterwegs, oder wenns (noch) leicht nass ist ,da sind die helden meist auch nicht da!!
gruß ralf
hi,
da gibts verschiedene philosophien dazu, bei manchen scheiben ist es auch egal weil die vorder und hinterseite gegenläufig sind, bei dieser variante ist es sozusagen WURST.
bei den nicht gegeläufigen, kann die "agressivität" mit der LR verändert werden, meist zumindest.
werden die schlitze "nach hinten" gekrümmt eingebaut, werden sie meist zahmer, nach vorne "schärfer", aber auch der belagverschleiß nimmt meist zu.
gruß ralf
hi,
die nummer sind alles nur kein GKB; das sind nummern von "einzelteilen" des getriebes
wenn es ein 020 ist, ist der GKB auf der "unterseite" der glocke zu finden
gruß ralf
hi,
des mit dr hodlaine isch abr bei älle greisere läde, i han frir an "ansprechpartnr in WOB ket, der hat alle megliche gute bsptellnommre kett, der isch auch neme ereichbar, nur no s`colcentr.
bez E-klasse, ja das is chefsache, wenn die techniker sagen das "produkt" ist noch nicht fertig/kundenfähig, aber der kaufmann die fahrzeuge braucht, weden sie gebaut..... zum ärger aller beteiligten.
aber insgesamt seh ich den CD konzern schon als technologieführer,
die technischen "errungenschaften" der letzten jahrzehnte im automobilbau sind meist von DC & Bosch auf den weg bebracht worden, vom ABS, AIRBAG, über ASR, ESP, und sonstige assistenzsysteme, Camonrail, die neueren sachen wie die EBC, die ansich eine sehr gute sache ist (wenn sie funzt), und die ganz aktuellen sachen wie PREsafe , Distronic usw. eigentlich alles sachen die die "anderen" fürher oder später übernehmen werden, weil der markt es fordert.
leider geht audfgrund des kostendrucks und der extemverkürzten entwicklungszeiten auch mal was nicht ganz ideal ab, aber solche sorgen haben andere konzeren auch.
was mich bei "anderen" endtäuscht, das lange sachen verschwiegen/verschleppt werden, siehe Audi TT, A2 brandgefahr, und die aktuell sache mit der franzsosen kiste 307, da brennen dutzendweise die kisten ab und peugeot spricht von einzelfällen....
wegen den "technologie" transfer,
klar der EATON voran, manigfaltige Felgen der E & Sklasse in 16/17/18zoll, dann früher mal der DTM lack den manch einer sehr gerne auf der eigenen karosse gehabt hätte, Mercedes Leder und Stoffe sind im innenraum begehrt, 100erte "Sprinterkühler" hängen in aufgeladen G1/schiros und sonstigen VWs, da sagt keiner LT kühler dazu.
und wegen motoren ausstausch, immerhin hat DC den kettentrieb im VR V-Klasse/Vito standfest gebracht, die wohl beste VR6 ölwanne hängt auch unrter diesen auto....
und im VW LT gibts auch einen DC benziner
aber was solls, ich glaub hier fahren die meisten VW weils insgesamt die günstigte möglichkleit ist doch "etwas" rechtes zuhaben, bessere sachen gibt schon auch , aber eben für die meisten hier unbezahlbar, wie für mich.
gruß ralf
mit soooo wenig ident infos ists schwierig.
aber wenn der vito fan mit der WFS sorgen hatte, dann hat er jetzt noch mehr 
bez gurken, 2 kollegen von mir, der eine VITO, der ander T4 fahrer........
ich weis nicht was die mit den teilen so treiben, aber was da mal all rutsch was im sack is bei den möhren 
T4/Vito sind scheinbar "baugleich"
gruß ralf
hi,
hi,
der KO3 ist so völlig am ende, da geht ohne grösseren lader erst mal nix.
wenn er einen 95-96 hat hat er die beste basis die der 1.8T darstellt, ausser der motornic.
ZitatAlles anzeigenOriginal von turbogolfer
Also, wenn dein Kumpel bei einer Verdichtung von 9,5:1 echt 1,3bar Ladedruck fährt, dann sollte er sich schon mal einen neuen Motor besorgen oder wie lange soll das halten?
Der 225PS Motor fährt bei einer Verdichtung von 9:1 1bar Ladedruck! Ausserdem hat der Motor schon Hochleistungskolben und Pleul sowie natrium gefüllte Auslassventile!
Bevor er über weiteres Tuning nachdenkt sollte er sich deswegen schon mal einen Neuen hinlegen!
Mehr als 215PS sind ohne gravierende Eingriffe am Innenleben des Motors und ohne größeren Lader standfest kaum zu realisieren!
MfG
so stimmt das nicht ganz, vernünftige pleul hat jeder 1.8T bis 2000 danach nur noch die starken.
mit den 9.5 GV lässt sich auch mehr LD fahren, wenns ordentlich progammiert ist, hält das.
ich hab seit 9 jahren einen AEB im G2, mit K16, 1.6bar LD, und mittlerweile ca 160Tkm, ohne wirklichen ölverbrauch!!
und ich hab keinen 2. motor zuhaus rumliegen.
gruß ralf
hi,
ja hallo, von VAG konzern gibts wohl auch gurken, also lass mal gut sein.
und was soll die firma dafür können wenn ein schurke SOOO der STG ausbaut......
und ich glaub es gibt keinen anderen "fremdkonzern" von dem mehr teile gerne in VW scene autos eingebaut werden.
gruß ralf
hi,
vito und sprinter haben auch beschädigt horende werte, die teile fließen i.d.r nach osten ab, und aus 3 kaputen machen die dort 5 ganze.....
versuchs mal im ATC Stuttgart, sprich Altteilecenter, ist die "verwertungsorganisation" von DC direkt, dort werden die ganzen firmen/voraus/versuchs/test und sonstige autos geschlachtet.
gruß ralf
hi,
abziehen würd ich sie nicht, da hast zt. erhebliche sorgen bis die "decken" wieder drauf sind.
meine "Kur" -> mit"HD-reinger" ordentlich abduschen, mit "pril" einreiben/brüsten, und dann ordentlich ausspülen, 2- 3 tage in die sonne stellen, fertig.
gruß ralf
ja, unter anderem, das org. "blech".
aaaa, weil die schaltpläne bei der freischaltung der WFS helfen...schon klar.
er hat doch geschrieben womit er ein problem hat, wenn er ein defizit an schaltplänen hat, wird er möglicherweise danach fragen.
ja genau, das ist DIE LÖSUNG, alle schicken eine E-mail, und schon gehts 
sagt mal wie hell sind denn manche, die "empfänger" werden schon merken das sie was erhalten haben, ansonsten RAUS mit der sprache, ein forum ist zu diskutieren und keine benachrichtigungsargentur.
hi,
ich hab so ne sache 16VT & 1.8T motronic schon hinter mir, mit dem geber "extern" setzen ist schwer, hatten wir auch , aber auch sorgen damit, die schwingungen waren zu gross das das signal bei knapp über 6 tumdr fürs STG nicht mehr verwertbar war, trotz riemenscheibe gewuchtet. X halter gebaut für den sensor.....usw.
eine "interne" lösung ist die beste, einen "neueren" block hernehmen, und wenns ein TDI block ist und darauf aufbauen.
ich hab für "unseren" fall noch eine andere lösung gefunden, aber die ist leider TOPsecret.
gruß ralf
hi,
ne das von passat passt auch und hast EBV, also kein BKR mehr nötig.
hi,
ich würde die 2 öldruckschalter auf das "T-stück/anschlußvervielfacher"
setzen und für die versorgungsleitung eine "eigene" bohrung verwenden.
das "G" stückchen ist aber relativ teuer, da gibts was günstigeres,
bestellt dir beim freundlichen die teile 078 103 717B und N 905 455 01 und noch 2 diri`s N 013 808 5. du musst allerdings die hohlschraube etwas kürzen.
oder doch die G teile 035 103 715, 030 103 717 die kosten fast 30€ 
die "anderen" um 8€ 
gruß ralf
hoi,
das relais "kriegt" masse vom MotSTG, aber wenn du die (original) diebstahlwarnanlage hast kann der fehler darin sein, da werden mehrere verbindungen richtung motstg drübergeführt, hatte das auch mal, die STGs der warnanlage sind verrecker!!
ZitatOriginal von dawigofa
Denke das das einer der ersten war.
´
was, der diese brücke hatte , oder der erste G2 VR-umbau.....
gruß ralf
die "grauen" ESV sind im zuge der super+ absimmung in den "G" gezogen, ausnahmen bestätigen wie immer bei VW die regel, der golf mit super+ und klima hat trotzdem die grünen.
gruß ralf
