Beiträge von G2power

hi,

hab erst vor 2 wochen einen 2 einhalb jahre alten Valeo ausgebaut, warum wohl :-r :-r

die teile sind 200% müll in kartons........

hab jetzt einen AHG reingemacht, der soll länger halten mal schaun!!!

Zitat

Original von golf46nfacelift
... ausser offener kn luftfilter..

der lmm ist nagelneu..

ist der "offene"K&N direkt auf dem LMM???

wenn ja, ---> fehler, die LMMs mögen das garnicht.
mach ein mind. 10cm langes möglicht gerades rohr dazwischen dann funzt das besser!!

aus welchem grund soll der TFSI einen zündverteiler und einen uralt Leerlaufsteller haben........

......da hat wohl einer sorgen mit der neuen elektrik

hi,

ja grosse frage an die rechtsexperten,

hab noch ein grosses gutachten von meinen wägelchen hier liegen , das noch nicht im brief eingetragen ist, soll ich morgen früh noch auf AMT oder nicht??

noch mal nach alter regel machen oder bis dienstag warten mit der neuen regel???

gruß ralf

hi,
ne sooo aktuell ist das teil wohl nicht, die scheune war früher von Capri schraubern "bewohnt", das ist entweder was aus einem capri, granada oder sowas in der ecke.....
ich hab von dem hersteller auch keine ahnung, drum wend ich mich an die breite masse!!

ist auch wie gesagt ein orignal scheunenfund, mit allen was dazugehört stroh, staub..... nicht komplettt usw.

hi,

kennt jemand einen "Ford Freak" und oder einen interessengemeinschaft die sich mit Automobilen dieses Herstellers beschäftigt???

hintergrund, ich soll einen "scheuenfund" V6 Ford motor an den mann bringen, möchte ihn aber nicht verebayen, sondern wirklichen freaks zukommen lassen, die das ding evt in ein projekt einbringen können.

Zitat

Original von Whitey
Allgemein zum Thema Zahnriemen:

Also eine alte Regel sagt, an der längsten Stelle des Riemens lässt sich der Zahnriemen schwierig bis 90° drehen und dann stimmt die Spannung.

Zu fest ist nicht gut, das gibt Laufgeräusche (die hört man).

Grüßle Martin.

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eine alte regel sagt das du wohl noch nie einen solchen riemen in den fingern hattest, wenn du den 16V/ diesel riemen mal um 90 grad drehen kanst, kannst auch ohne riemen fahren.......

diese "regel" gilt für die schmalen riemen, aber niemals für die hier behandelten!!!!

Zitat

Original von Carsten

das bj ist 88!! das hatter rausgenommen(überarbeitet)!!!

schon ganz schön alt!!!

das sagt doch garnix, ohne den zustand des angebotenen autos selbst zukennen, aber "meine" 84 & 86 waren bisher immer besser wie meine 2 91er G60 hütten, rein korrosionstechnisch gesehen.
die "neueren" sind meineserachtens deutlich schlechter als die alten hütten wenn die unfallfrei sind.

hi,

ne keine presse und runter oder drauf damit, ist sorgenfrei zumachen ohne themperaturtralala

hi,

die mit dem "M10/M8" stehblozen also die ab Motnr.... mit dem A indez ist die automatische, einen feder IN der spannrolle stellt immer die korrekte spannung her, aussen ist eine kleine kunstoffscheibe mit "pfeil" die auf eine markierung vorgespannt wird.

die spannung wird nicht von einem stickstoffdämper hergestellt wie bei den neueren modellen üblich, daher werden auch keine weiteren befestigungslöcher im block benötigt, ich hab diese spannrolle auch schon an KRs montiert, man benötigt halt noch den "reduzierstehbolzen" und hin damit.

Zitat

Original von Garlock
Der ABF hatte nie eine automatische Spannrolle !

also "den" ABF den ich im umfeld hab hat eine, "ab Werk"!!

hauptproblem ist wie lange damit im beschädigten zustand noch gefahren wurde, wenn die KW in mitleidenschaft gezogen ist lohn es sich in aller regel nicht mehr.

hi,
soweit mir bekannt, gibts den bei allen E-Gas 1.8Ts!!

grundsätzlich zum laufen bekommt man ihn,
aber die NW verstellung,
der abgasthem.sensor,
und die 2. lambdasonde werden nicht bedient.

brauchst noch ein BAMstg und oder sowas ähnliches??

das mit dem ausrufezeichen hat glaubwas mit bremse zutun, schau mal mach der BR. flüssigkeit!!

hi,

wo ist den der Udruck zum STG abgenommen??

das "co poti" mist im normalen motorlauf nur die aktuelle "ansaug(druck)luftthemperatur. die co-poti funktion ist dem bauteil nur "aufgepackt", rein technisch kannst das co poti ach woanders hin legen!!

ist deine SW auf die verwendeten komponenten abgestimmt??

Zitat

Original von pierre86
hi ich benutze silikonspray funzt eigentlich super

ja und freut den lackierer beim nächsten termin

hi,

im ersten schritt mit verdünnung, im zweiten mit politur.

hi,

nein, der BAM hat ein erweitertes HW umfald, das kann das "AE" STG nicht bedienen.

hi,

nein, das "grosse kasterl" ist des VEZ, das berechnet die zündwinkel, das kleine, ist der zündtransistor, der verstäkt den ausgang und "treibt" damit die zündspule.

das VEZ steuert auch das Kraftstoffpumpenrelais an, und wenn vorhanden, das Digifiz.
der KR hat aber noch ein weiteres STG, und zwar in der mittelkonsole (G2), dort sind die der K-jetronic aufgesattelten funktionen wie leerlaufgregelung und schubabschaltung zuhause.