Beiträge von G2power

und ich sag nochmal, EINZELSTÜCK

entweder haben manche noch nicht genau hingesehen..... oder meiner ist echt DER EINZIGE!!!

ich hab ein einzelstück
meine dachhaut ist was GANZ GANZ SPEZIELLES, seltener als ein LIMITED

hi,

der eigentliche hammer ist das der eigentümer nachweissen soll (muss) das der wagen ohne spuren zu öffen ist, HALLO wer ist hier die polizei

und die versicherung hält sich mal ganz billig schadfrei......
die haben das ja wohl schon öfter gehört das die "experten" ALLES aufkriegen!!!

Zitat

Original von Godfather-toth
Vom Passat 32b
Scirocco

ja die mechnik passt,
der deckel von den äusseren abmessungen auch,
aber die wölbung ist anders, ja ich weiß, manche behaupten das passt zu 100%, dann hab ich wohl den einzigen G2 der einen andere dachwölbung hat
am besten nimmst deinen alten deckel und baust die haltewinkel vom schiro/32B deckel dran dann hast die sorgen mit der wölbung los.

gruß ralf

Zitat

Original von Originalteil
Muss ich meine Autoradio auch eintragen...ist vom Passat und ich fahre Golf...nicht das es in Flammen aufgeht,weil es für den Wagen nicht vorgesehen war

schade eigentlich das du so ein thema ins lächerliche ziehst, nach dieser antwort könnte man dir ja fast schon einen launischen staatsanwalt wünschen der deine rechtsanmsicht ändert.

Zitat

Original von Originalteil
Is natürlich völliger Quatsch...- aber ein Serienfahrwerk,Auspuffanlage,GL statt schmale Stoßstangen,schwarz/rote statt normalen Rückleuchten usw. muss kein Mensch eintragen !!!

klar ist das quatsch, deine aussage, das ist eine bauartliche änderung und muß eingetragen werden.
auspuffanlagen haben direkten einfluss auf dem schadstoffausstoss und die geräusche und sind daher sehr wohl motorgebunden
mit "GL" stosstangen hat der G2 z.b. ein anderes außenmaß!!!
ein G60 FW ist von VW nicht für die leichten motoren vorgesehen/geprüft.
die schwarz roten RL sind erst in einem späteren ABE nachtrag enthalten die z.b auf einen 86er G2 keinen einfluss haben.

in der praxis siehts eben so aus das selbst "gute" prüfer die übersicht verlieren da die ja nicht nur mit VWs zutun haben.

wenns da mal eng wird , kann das richtig geld kosten. du hast scheinbar noch kein lehrgeld gezahlt.
ich stand schon mal vor gericht wegen nichteingetragen sachen, und glaub mir ein gutachter, der staatsanwalt UND der richter sehen das oft ganz anders!!!

gruß ralf

hi,

das werkzeug brauchst nur zum auspressen,

ich hab mir mal eines gebaut, in massiverer ausführung als die anleitung, und, die lager waren stärk :motzer

kern ausbohren, mantel aufsägen fertig.

"einpressen", M10 oder M12er gewindestange& 2 passende muttern,
2 grosse "unterlagscheiben", die HA öffnung gut reiigen und leicht einölen, und rein damit. in 2 min ist alles erledigt.

gruß ralf

musst aber auch das HA diff wechseln wegen der übersetzung, die muss gleich sein VA/HA, sonst hast "erhöhte" fahrwiderstände"

gruß ralf

hi,

ich hatte so einen KIT neu gekauft, anno 87...........

der BLT kit wurde offiziell in der BRD von VWM vertrieben und von ausgewählten händlern verkauft, ich hab meinen damals in münchen bei MAHAG geholt!

hab die orgi unterlagen noch irgendwo in meinen ehemaligen gemächern bei meinen eltern!!!!

gruß ralf

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Original von Max

da frag ich mich aber noch, warum es da zwei Werte gab, abgerechnet wird ja eh immer für je 100ccm. Oder gabs damals aufm Amt noch keine so genauen Rechenmaschinen damit für pi die Näherung 3.1 verwendet wurde? (dann würds in dem Fall zumindest passen :D)
Alles Dinge die wohl lieber nicht weiters hinterfragt werden sollten

war da nicht irgendwann das debakel mit der falschrechnerei des PENTIUM

bei der alten steuerformel sind die rundungen anders, drum kommt da meist weniger raus.

gruß ralf

hi,

das problem mit der Radnaben/bremsscheiben adaption der 256er HA scheibe hab ich schon gelöst, die sattelaufnahme noch nicht,aber der winter steht ja vor der tür!!!

gruß ralf

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Original von peng
also die TT´s etc haben die gleichen Pleuel wie der AGU,AEB soweit ich weiss, ab modell99 2000 wurde das Innenleben schlechter bei den 150ps

die 180er sind auch abgewertet worden.

aber nu is endgültig offtopic.

Zitat

Original von vroke
kann ich mein 020 4+E getriebe was ich jetzt an meinem g60 hab auch am 1,8T fahren .

wenn ich das richtig verstanden hab passt der aeb ohne zaubern in den 1er und alle anderen mit zaubern,richtig?

weil ich wollte ihn ohne schweiß arbeiten einbauen wenn es möglich ist,

ja geht ohne schweißarbeiten, das ist DER vorteil des AEBs, wenn du einen 95/96er bekommst hast auch sehr gute sachen "drin".

das 020er getriebe hält den druck nicht stand, eigentlich schon am G60 nicht!!

den AEB gibts auch als AJL mit serie 180PS, aber ich vermute die sind zu "jung" um noch die gute KW zuhaben.

gruß ralf

schau mal nach deinen PNs, da steht schon tagelang was drin!!

Zitat

Original von BLUE-V6
Nur beim 1er wirds knifflig...

mit dem AEB nicht.

aber mit dem "drumrum" für 300 ps muss schon noch etwas füllung n der börse sein.

gruß ralf

hi,

den kopf kannst auch vom AEB nehmen, der ist auch gross!!

die 300ps kannst auch mit 9.5er GV fahren, das hilft aus dem "unteren loch".

die kupplung hab ich ja schon mal beschrieben, ist eben ne schwäbische sparlösung, wenn die kohlen über hast kannst ja auch ne komplette sache sport holen!!

lader würd ich auf den K16 gehen, krümmer je nach einbaubedingung Hohenester oder mugggiano.

LMM 70 mm, und grössere düsen. SW muss eh gefahren werden bei einer individual zusammenwürfelung!!

getriebe reicht das 02A wenns gesund ist !!
über die übersetzungen gibt nix pauschal gutes zu sagen, da der persöhnliche geschmack und die fahrzeugbegebenheiten zu unterschiedlich sind.

gruß ralf

hi,

beim Egas 1.8T können sich vielerlei probleme einschleichen,

das prob mit der DK muss schrittweise abgearbeitet werden, leitungen messen, Dk (probehalber) tauschen, stg probehalber tauschen, usw, wie bei allen andren fehrlern auch!!

ist bei deinem STG die WFS entfernt worden, dann kann es auch sein das je nach "machart" der WFS enrtfernung, manche funktionen nicht mehr ganz "rund" laufen!!

gruß ralf

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Original von XdeVilX
die vr6 bremse geht auch auf dei 16v radlagergehäuse weil die identisch mit der vom g60 sind

nein geht nicht, davon ausgehend das die G2 16V achse gemeint ist!!

die topftiefe der scheiben ist viel zu flach, der sattel passst dann nicht mehr ans gehäuse.

gruß ralf

die mitnehmerscheibe ist die 023 141 031K(X) ich hab damit gute erfahrungen gemacht, die kost bei vag ca 165€
die druckplatte ist die "normale" aus der sachs sport baureihe.

gruß ralf

hi,

mein tip,
G60 schwungrad( bestenfals erleichtert), sachs racing druckplatte, und eine orgi VAG mitnehmerscheibe von T4 synro (billiger als sachs, und genausogut), fertig.

gruß ralf