Beiträge von G2power

Zitat

Original von Scholz
seat leon cupra r passt am VR6 meines wissens nach ohne probs
brauchst halt noch die Leon Halter und Kleinkram
scheiben ebenfalls leon cupra r mit 322 x 28 Lochkreis ist 5*100

gruß chris

hi,
nein passt nicht , da "fehlen" auch die obligatorischen 6mm wie z.b bei "TT/S3 " auf Plus FW

ich hab aber halter für diese kombi gemacht.

Gruß r.

Garlock,

ich glaube DU hast (immer) noch nicht verstanden das die gesamten teile der ORIGINAL NACHRÜSUTNG von VW für den KR im GX serienmässig verbaut worden sind.

also was ist da dann selbstgebastelt??
es geht um die beschaffung der teile da ist ein GX als organspender billiger als die teile neu bei vW kaufen.

und der "tüf inschenör" der einen ABF AAA ABV APX AGU 1H 2E 9A oder sonstiges gedöns in den 19E einträgt hat wohl gegen einen "original VW nachgerüsten" KR auch nix!!!

das mit den GX teilen ist KEIN selbstbau , sondern mit den ORG Teilen DER VW nachrüstung, die teile sind aber eben "gebraucht" aus dem GX
kaufbar.

einzutragen ist das nätürlich auch, auch ohne tüv mit dunkler brille, sonst könnt man ja einen "verpflanzten" KR der so`ne ORIGINAL VW NACHRÜSTUNG dran hat, auch nicht mehr eintragen.

gruß ralf

hi,
es gab mal eine zeitlang auch eine katnachrüstung von VW für den KR, die selben (nachrüst)teile sind aber auch serienmässig in manchen "GX" verbaut, die besorgen & einbauen, PL kat dran, fertig,

dann hast das gewünschte ergebnis "ohne leistungsreduzierender" PL zutaten.

gruß ralf

hi,,

aber der wirkungsgrad des 2. LKKs ist nicht mehr so hoch weil das themeraturdelta nicht so hoch ist wie beim ersten.

A-welle, spurstange und der querlenker, ohne ihn gehts nicht.

@ buzzT

JUNGE, wenn ich mir zu beginn meiner schrauberzeit das gerät gleich gekauft hätte, hät ich von dem gesparten geld bestimmt schon 3 wochen unter palmen in der südsee liegen können.

hi,

ok die rundlaufkorrektur, klar die kompensiert krumme felgen, tschuldigung ich vergaß.

der Sturz wird mit einer "sturzwaage" eingestellt, das lenktrapez mit drehtellern mit gradeinteilung überprüft.

für den nachlauf gibt es auch gerätschaften, haben wir aber nicht verwendet.

klar die geräte kosten auch geld, sind aber rundum die uhr, im notfall auf dem autobahn parkplatz verwendbar, nicht "stationär" gebunden, deshalb werden sie zu 98% im rennsport verwendet, welche meßbühnen kann das??

und das wichtste ist beim vermessen egal mit welcher gerätschaft die gewissenhaftigkeit des machers.

Zitat

Original von Golferrari-Heitzer
.... Lerne ja bei VW !......

hab ich mir fast schon gedacht kein leitfaden , keine arbeit

verkleidung weg, augen auf , kurz nachgedacht, 10er schlüssel in die hand, dann kriegt das einer hin der zum ersten mal einen wischerantrieb sieht!!!

etwas scharf der text, ok, aber bitte versucht doch die nicht sicherheitsrelvanten sachen erst mal selbst, da lernt mal am meisten.

gruß ralf

Zitat

Original von SDI-Driver
Steckergehäuse vom Tacho? SDI

ne vom geber, da ja beide "werte" n.i.o scheinen, ist ja am warscheinlichsten da der hund begraben

wenn du ein G4/A37TT kombi drin hast ist der geber von der wertigkeit der richtge, du solltest mal im vagcom die tempwerte in den messwerteblöcken beobachten ob die plausibel sind.
möglicherweise ist das steckergehäuse mal gewechselt worden und da die pins verkehrt gesteckt worden.

der KLS1 ist der hinter der LIMA

bei modifiles ist es durchaus "gänig" das die mal ab und an in einen gemischfehler laufen, wenns nicht zur regel wird und sonst keine fahrverhaltensmängel zeigt sollte das trotzdem i.o sein.

ESVs -> einspritzventile.

hi,

der WTgeber für das mot stg und der geber für die anzeige stecken zwar in einem gehäuse, haben aber "elektrisch" nichts miteinander zutun.
dh, du solltes die leitungsverbindung mal vom geber zum STG prüfen und die gebermasse fürs STG, das deine anzeige im kombi nicht stimmt, kann sein, es kommt drauf an welches Kombi du verwendest, die "alten" kombis brauchen einen anderen Thempgeber, da die neuen geber (1.8T orgi) eine andere widerstandskuve haben.

KLS sensor, steckverbindung prüfen und drehmoment der bef.schraube prüfen.

der nächste feher hat die gleiche fehlernummer, aber einen unterschiedlichen text, da stimmt deine fehlecode datei nicht, ohne nachgesehen zuhaben würd ich aber sagen da das 060906018R keinen G266 überwacht, also sollt der FUEL Mixture fehler gelten, heist gemischanpassung , hast ein modifile drauf ?, oder falschluft oder falsche ESVs oder oder oder.....

gruß ralf

hi,

auch ein höchstmoderner achsmessstand kann auch nur sogut messen, wie "krumm" die felge am auto ist!!

ich hab in meiner DTM -Schrauberzeit bestimmt 100mal "unsere" einsatzautos vermessen, mit einem optischen DUNLOP spurmessgerät, wird von vielen motorsporthändlern ala ISA-Racing verkauft, die ergebnisse sind TOP wenn die rahmenbedinugnen, ebene fläche, gerade felgen und ein penibler schrauber vorhanden sind.
diese fahrzeuge wurden auch ab und an im HIGHTECH-SERVICE Truck der herstellermarke auf derem höchstmoderem achsmessstand nachgemessen, und siehe da, immer TOP gewesen.

für die vermesserei ist eine gewisses maß akrebie notwendig, dann klappts auch mit vernünftigen "lowlevel" vorrichtungen.

gruß ralf

hi,

danke @ DirkG, du hast meine aussagen bez "das es nicht richtig/100% passt , labil ist, bestätigt, ich hab wohl eine ähnlich hohe qualitätserwartung wie DirgG.

das ich den für den G2 "vorgesehenen" geschwindigkeitsbereich nach oben hin etwas ausweite lässt den "schönheitsfehler" zum echten problem werden.

ich hatte in der alten karrosse ein Webasto TOPSLIDER drin, mit dem gleichen problemen, die "Webasto herren" sagten das ihr TOPSLIDER, NICHT für solche geschwindigkeiten ausgelegt ist, und auch keine versuche damit unter solchen bedingungen gemacht wurden.

daraufhin fragte ich in mehreren foren nach ob das orgi SD/SHD die geschwindigkeiten erträgt, und es hies immer alles ok........

ich die neu karosse gebaut, mit SHD und nu............ alles schei.....

den aufwand mit einer neuen dachhaut hab ich dieses jahr schon an der neuen ringmöhre (siehe link) hinter mich gebracht, und hab das nicht noch mal vor!!

gruß ralf

jaja, und in 2 jahren wenn DC die sache richtig fertig hat bauen`s alle anderen auch ein HAHA.....

war ja angefangen vom ABS, Airbag, Bremsassi, ESP,...... immer soo!!!

einer muss den ersten schritt machen, sonst geht nicht nach vorn, wo immer das auch ist.

und überhaupt, aber, DEN SLK KOMPRESSOR, LACKE UND LEDER, die MAYBACH & SLR FELGEN gerne haben aber über laden herziehen......

von BMW werden nur die spiegel verbaut!!!

und von OPEL????

sooo denkt mal drüber nach

Zitat

Original von XdeVilX
da fällt einem nix mehr dazu sein ich glaub der würde sich sogar beschweren wenn das orginale dach bei 250 einfach wegfliegt

Hallo????? wenn du hinherfahren würdest tät dich das bestimmt auch stören.......

es ist absolut blöd ab 230 einen b(l)eifahrer haben zumüssen der beidhändig den deckel zuhält....und.....für den bleifahrer ist das auch nicht DIE wonne.....

aber egal.

jez sach nur des wägelchen is nicht dafür gebaut.....

und ich mach mir schon sorgen......

...wegen solchen problemen :-r

ich werd mich mal in WOB auf der heissen linie beschweren das die sowas nich mit einplanen können

ich sprach ja auch von HÖHEREN geschwindigkeiten

ab echten 230 geht das los...... und die nächten 40 km/H zunahme wirds immer heftiger

hi,

also ich werd wohl auf dem genuss des hebes zukünftig verzicheten, die hebemechanik ist wesenlticj labiler als der "nur" schiebemechanismus.

ausser das der deckel nicht so passt wie ich mir das vorstell, "hebt" er sich bei höheren geschwindigkeiten vorne an, das man fast rauschauen kann (ich hab innen momentan keinen verkleidung dran), ich mach den SCHE... hebe mech. raus und fertig.

wenn du dem richter dan das gerät zeigst mit welchem das geht, saght ert dann warst ja doch selber.......
NEEE, das ist sache der rechrtsverdreher sowas darzulegen!!