Beiträge von G2power

hi,

nein, die 215/40/16 habe fast genau den serien Abrollumfang.

hi,

schade das du dich langweilst, anpissen möcht ich dich nicht/ tu ich auch nicht, wozu denn?? Fakten zählen.
der tread beginner wollte was zu einer HW änderung wissen, und nicht ob Car-Creativ noch 225PS einträgt & für irgend welche umbauten halter zukauft die wohl nicht ganz ideal sind, oder bei welchem tuner er einen geigneten SW stand kriegt.

bez. abgasgutachten
wenn du dich richtig erkundigt hättest, wüstest du das ein Abgasgutachten "gewichts" abhängig ist, -> zuggewicht.
und da die autos in denen es serienmäßig einen BAM gab/gibt alle mal recht schwer sind, ist es eben ein problem die abgasgutachten zu übertragen, vorallem auf "unsere" meist leichteren zum teil alten autos.
das dein Arosa scheinbar fast so schwer, +/- 5% des bezugsautos, ist, tut mir leid für dich, oder eben wenn doch nicht so schwer, ist es das papier nicht wert wo es draufsteht das das legal ist.

bez. VW performence/Car-Creativ, ich bin schon 1.8T im eigenen auto gefahren da gabs die firma noch gar nicht!

lass dich doch von mir nicht ärgern,ich wil doch nicht`s bösses

... haben wir nicht andere, gemeinsame gegner, gegen die wir unser hobby ständig verteidigen müssen??

hi,

VW selbst hat beim VR jahrelang mit den kerzen rumgedockert, wegen schlechtem leerlaufverhalten usw.
"letzter stand" sind die bei VW erhältlichen halbgleitfunken kerzen von NGK. Nach vielen eigen erfahrungen mit VR`s würd ich wenn der VR als sauger betrieben wird, wenn auch leicht modifitiert, nix anderes reinschrauben, die originalen sind immer noch das besste was es derzeit gibt.

Zitat

Original von Kreuzritter
Ich hab nen Schrieb darüber, dass der BAM in meinem Auto die geforderte Abgasnorm einhält.

rahm ihn ein, es haben viele leute wertlose sache an der wand hängen

was wiegt dein auto??
wenn du dich schon mal näher mit dem thema Abgasgutachten beschäftigt hättest würde dir der begriff "Zuggewicht" schon etwas sagen.

lassen wir`s, die sache ist ja evt eh hinfällig, das verfahren "schwebt" ja.......

Kreuzritter,

>>Bin von Car-Creativ nicht überzeugt. Angeblich bekommen die auch keine 165 kW mehr eingetragen<<

was bitte hat das mit der qualität zutun, wenn dein TüV prüfer "etwas" nachdenkt trägt er das auch nicht ein wenn er noch ne weil ungeschoren davon kommen will, fang mal an zu rechen mit zuggewicht usw.... oder hast du einen abgaszyklus fahren lassen mit X einbau-konstellationen.......

die rahmenbedinungen werden eben immer enger, da hilfts letztendlich auch nicht wenn du noch einen findest ders dir reinschreibt, da es dadurch auch nicht legal wird, solltest eigentlich wissen.

so und nun zu eigentlichen problem um den "BAM", der kein echter ist, zum laufen zukriegen braucht das STG den abgasthempsensor!!
das loch im lader ist aber zugekneult, lader raus, loch auffriemmeln, sonde rein, anschliessen fertig,
oder.....
nockenwellenverstellung raus, nocken raus, APX nocken rein, APX STG rein APX düsen rein.....

da die BAM auch noch besser laufen würd ich die sonde reinfrimmeln..... zumal ein richtiger BAM stand aufdem vorhanden STG läuft, für ein APX ist ein anderes basis STG nötig.

funktioniert er mechanisch... was ganz neues.... warum gehts dann nicht

das dein syncro auch rückwärts mit allen 4ren treibt ist ein kleines stück elektrik und unterdruck von nöten, um den freilauf der den ABS regelbetrieb ermöglicht zu überbrücken.
dazu erkennt als erst instanz der rückwärtsgang schalter ob der R-gang eingelegt ist, daher die frage des "kollegen" ob die R-lichter hinten gehen, dann wäre das schon mal als fehler auszuschliessen.
da das aber geht, gehts weiter....
ist U-druck an der HA oder ist irgendwo ein schlauch ab??
ist das dazugehörige relais def?
oder ist das schaltelement hinten def, oder die sperrhülse schwergänig??

fang mal an zu suchen , am besten am Udruck, und gib meldung.

mit dem Sw/ge auf "plus" also zündung ein Kl15, wird das ABS grundsätzlich "scharf", die anderen relais, sind nur im regelbetrieb tätig.
die grau weiss ist die diag leitung.

der "normale" TDI nicht nur der GTI TDI!!!
beim 2.0l den`s ja auch als "GL" gibt ists genauso, nur der GTI 2.0l 8V hat 5loch, ist also auch ausstattungsabhänig, siehe beispiele TDI & 2.o 8v

eigentlich muss es auch mit dem 67/80/167er tun.
wenn du wieder eine diagnose möglichkeit hast kannst vernünftig weiter testen, wenn du die stellglieddiagnose anstösst, wird auch die KP eingeschalten, damit ist das "KPrelais umfeld" gut zu prüfen weil das signal dauerhaft dableibt.

wenn die KP nach motorstart nicht weiterläuft hast wohl ein problem mit den KW-geber/STG, hatte ich seither im 1.8T bereich aber noch nie!!!

um den Kupplungspedalschalter kommst auf dauer warscheinlich nicht herum, bereite es "elektrisch" auf alle fälle so vor, das du den kabelsatz später nicht nochmal aufschneiden musst.

verbrauchsanzeige sollte laut meinen unterlagen auf Pin 81 und/oder eben auf dem CAN liegen.

gruß ralf

so nu aber, wie sieht die "allgemein funktion" aus, läuft die DK bei zündung an, lässst sie sich anpassen (grundeinstelllung 060)???

das KP relais, bekommt vom Pin 65 über den li/ws draht "31" , auf der "anderen seite" am KP relais liegt 15, wenn du z.b. ein 67/167er relais eingesteckt hast, um die KP für testzwecke zu überbrücken steck mal ein "18er" rein , dann läuft die pumpe mit "zündung ein" an.

den bremslicht schalter braucht für die GRA, ansonsten nicht umbedingt, du solltest aber auf den "bremslicht öffner" (Pin 55) zumindest Kl 15 zurückführen.
den Kupplungsschalter solltest du aber schon einbauen, der wird u.a. ach für die GRA, aber auch für weichere schaltvorgänge benötigt!!

gruß ralf

sorry, war gestern voll im schretsch....jetzt heia und heut mittag getz weiter.

gruß ralf

hmmm,

ich schau mal heut mittag in die unterlagen, ich geh jetzt erst mal heia, hatte nachtschicht.

gruß ralf

hi,

>neu< sind meine nicht, aber in ordentlichem zustand.
"wie" verbort ist deine Halteplatte??
wenn der nicht das rückgrad rausgebort hast könnnen wir schon tauschen!!!

gruß ralf

.

hi,

doch, denk mal drüber nach, aufgrund der hebel übersetzung am bremspedal selbst.
wenn das "bremsgerät" nur 5 mm weiter im motorraum steht wo dann dein pedal hin sackt

die passende grundplatte kriegts ja sicher auch gebraucht, ist ja in allen G60 so original verbaut (ausser auslandsvarianten ohne ABS) und in vielen passat mit ABS. ich hab bestimmt auch noch ein paar da.

tauschen und gut is.

gruß ralf

hi,

die platten unterschieden sich vom Lochbild und von der höhe her,
die eine ist für die aufnahme von einem Udruck BKV, die hat die 4 loch bef., die ander ist für das hydraulisch verstärkende ABS, die hat den 3 lockkreis drauf und ist flachen.
das du das ABS montieren hast können hast ja was frimmeln müssen, sonst wärs ja gar nicht hingegangen an DIE platte , oder???

die, die auf dem genannten bild zu sehen ist, ist die 357 612 209A, die richtige wäre die 357 614 123A!!

gruß ralf

hi,

nummern sind die gleichen nur hat das vom kleinen kein index "A" hinten drann.

aber das ist doch sehr unwahrscheinlich das an der G60 pedalerie ein falschens pedal hängt.

was hast den mit deiner "zwischenplatte" bild nummer 2044 gemacht,
die ist doch die falsche, die ist zwar für "mit Hydraulische Kupplung" aber für den U-Druck BKV und nicht für die alte Hydraulische einheit, da war doch was, du hast doch auch mit dem BKV ein problem, da hattest doch den mit geber für dei pedalstellung, oder war das beim diesle umbau???

gruß ralf

hi,

ich hab mir die neulich auch angeschaut am "G", die sehen rein äusserlich schon sehr gut passend aus für nen G1, evt auch G2, klarglas waren die, aber Xenon? wäre ja super.
aber die rahmenbedingngen wie automatische leuchtweite wären ja auch noch so ein problem dann....

das sich sematisch dargestellt, die sicherungen.

gruß ralf

... mein karosseriebaumeister hats am eigenen wagen auch mit billig baumarkt silikon geklebt. bis jetzt hats uns die stirnwand noch nicht zerfessen

ich habs auch erst blöd geschaut als der herr schweizer persöhnlich das gesagt hat nach der frage "wie befestigen".
ich hab das mittlerweile bei X autos damit gemacht , und keinerlei sorgen damit gehabt.