Beiträge von G2power

ja siehste,
wär die ventildeckeldichtung so ein richtiges "auslaufmodell" wär der block jetzt noch nicht kurz vorm durchrosten

denn kriegst zwar sauber, aber schön wird der nicht mehr, der ist fertig bez. optik.

von den G3/Vento tachos gibt es sehr viele verschiede varianten, möglicher weise hab ich was passendes / oder hast du nochein genau gleiches zweites KI wo man den datensatz übernehmen könnte?

post mal die VW nummer ders KI`s

conrad ist doch ne apotheke

hi,

das war wohl ein mißglückter versuch von "tachojustierung".

das kannst nur mit nem passenden orinal file wieder richten, wenn die HW ringsum noch i.o. ist.

der 7A ist von ca mitte 88 bis ende 91 gebaut worden, hat 144er pleul drin, sollten eigentlich die guten sein

ist von den abmessungen her insgesamt wie ein verlängeter 16V, da sind sind z.b auch die "serien tuning kolben" für den KR/PL auf 1.9L drin.

hi,

die "vibrationssäge" kenn ich als schwingsäge von der firma FEIN, die ist sehr fein, absolut super in der handhabung, das ding ist ein universaltaltent, für sehr viel sachen exelent verwendbar, aber wie bei allem guten sachen, das teil hat seinen preis.....

der schließzylinder geht auch ohne schlüssel aus dem gehäuse, allerdings ist das gehäuse dann nicht mehr wirklich verwendbar, aber die gibts ja in haufen auf schrottplatz.

aber "normal" sollte es auch ohne gehen, ich hab vor jahren schon mit der G2 FIN einen schlüssel bestellt, und der hat gepasst, ohne irgendwelche schießzylindernummmern!!

hi,
in die 02A getriebe gehen ca 2.0l getriebe Öl rein,
wenns eingnaut ist, dadurch die richige einbaulage hat, die vordere öleinfüll/standschraube öffnen und füllen bis zur unterkante dieser öffnung.

wegen der pumpe, den anschluss kanst drehen. spann die pumpe ordentlich in einen schraubstock, und dreh mit einer grossen rohrzange sachte in die gewünschte richtung.

der 2000er mit 209 ps ist noch der APY mit sec.luft pumpe, ohne NW verstellung, der 2004er 225ps ist ein BAM mit NW verstellung ohne sec.luftpumpe

es ist eigentlich nur die SW, das andere "umfeld" mit nockenverstellung/sekluftpumpe/ abgasthempsensor, ist BJ abhänig, es gilt APY = APX und AMK = BAM.

auserdem ist die ansaugluftfühung ist bei den alten APY, ein klein wenig anders.

nein kann man nicht einstellen, die nadeln werden mit schrittmotoren bewegt, wenn du das eingangssignal so veränderst das die Tachoanzeige stimmt, stimmt die wegstreckenzählung nicht mehr.

und im übrigen ist es ganz egal welche ZE du im 2 er hast, das geht grundsätzlich an beiden, nur bei der neuen ist einfacher.

Zitat

Original von Toby spätestens wenn nach 250 km der motor ausgeht.....

höö sparheimer oder was......

das hab ich schon mit dem Vr sauger geschafft

beim 1.8T mit richtig unterwegs wirds zwischen 180-200km recht trocken im behälter, dann sind die beifahrer aber auch meist reif für ne pause

die trennung mot & lichtkabelbaum ist Bj abhänig, beim G3 ist es ab mod.95 zusammen, beim passat , keine ahnung.

na ja für die verbrauchsanzeige gehen da wohl die stellen aus.....
oder willst es besser gar nicht wissen

und wegen der Km zähler funktion, klaro sonst täts ja reichen die wegstreckenkonstante zu ändern ->10 seiten zurück im fred....

hab gestern nacht einen über 1 stündigen 300Km/h test laufen lassen, gemessene wegstrecke stimmt auf ca 150m genau, nach über 1 std bei 300 klamotten!!!

allerdings ist der reifenschlupf der bei 300 km/h entsteht noch nicht berücksichtig bei der anpassung, da solltest mal 300 nach GPS fahren und dann sagen wo der zeiger stand, dann gibts das "nacheeichpaket"

gruß ralf

SG unter rückbank???
unter/vor beifahrersitz ist das doch immer im "vor 95" G3

die teilenummer steht von "aussen sichtbar" eigentlich nur auf dem STG,
und da sollte für die ABS/EDS variante 3A0 907 379 C stehen.
erkennbar ist der block optisch auch daran das er etwas "länger" ist, hinten, richtung spritzwand.

gruß ralf

.

ja nur den klotz & das STG, ist ja direkt drangeschaubt, ist der"schwarze teil" der einheit.

so mädels,

dann mal ladedruck dran das die skala auch ausgenützt wird

schaut mal DA

die bilder sagen eigentlich alles...... etwas sachkenntnissvorausgesetzt

Toby
recht herzlichen dank für die überlassung der vorlage zum endgültigen abgleich.
die gewonnen "erkennnisse" sind nur für VDO kombis mit schrittmotoren geeignet, leider steht mir kein Motometer gerät für versuche zur verfügung!!

gruß ralf

brauchst nur den ABS ventilklotz zu wechseln, den BKV/HBZ kannst drinlassen.
und die kabel geschichte brauchst auch nicht anfassen, nur aus und wieder einstecken!!

gruß ralf

hi,
die leonC R scheibe hat 323/28mm, das Brembo "Junior Kit" für die G4 plattform ist absolut baugleich wie die im Seat original verbaute . bei dieser anlage gibts die wahlmöglichkeit zwischen voll/genutet/gelöten scheiben.
bei den händlern die diese anlage verkaufen kriegst auch die "ersatzscheiben", aber die preise sind heftig!!

gruß ralf