Beiträge von G2power

wenn der lader nicht 3 mal im jahr zur überholung geht gibt s eh nicht richtig über 280PS, von daher sollte es doch halten

als auto zum benützen ist das sicher das falsche konzept, rein zum hinstellen auf treffen ist bestimmt i.o.

hi,

1x sicher, evt sogar 2 klär ich noch ab.

gruß ralf

auch die gibts noch mit hydros

das stösseltacken kriegst aber beim 1er GTI 1.8l DX nicht durch anderes öl weg, da sind noch keine hydros drin!!!

VWM hatte 92 oder 93 so was fertig dastehen, aber dann kamm "von muttern" keine freigabe, der war sogar schon in der "guten fahrt" getestet soweit ich noch weiß, geht also durchaus.

ABER, heute gibt so viel schöne kleine T-lader, um auf dieses niveau zukommen ohne die sorgen die der G immer bereithält!!

ja für den "ersatzteilbereich" glaub ich das ja, aber "ab Werk" ist da was anders drin, da bin zu 99.987654321% sicher.

gruß an den südwestlichen zipfel BWs....

so ohne nachzuschauen glaube ich zuwissen das der EV und der KR eine andere, stärkere, vorförderpumpe hatten.

nein, sind nicht alle gleich.

es gibt mehrere unterscheidungsmerkmale nicht nurrob 3 oder 4 polig

hi,

es kommt drauf an was gemacht werden soll, soll die geschwindigkeitsanzeige richtig gehen oder der wegstreckenzähler stimmen???

zum anpassen der geschwindigkeitsanzeige reicht es die vorspannung der nadel zu erhöhen oder verkleinern, die anpassung der wegstreckenzählung geht nur über ein anpassgetriebe in der tachowelle.

gruß ralf

hi,

über getriebe haltbarkeit gibts keine generell zu 100% gültige aussage, meist halten die 020er nicht richtig ewig an 2.0l 16Vs.

die schäden sind mittlerweile auch "anders" geworden, in meiner 020er zeit gab es keinen einzigen tellerradabriss, von ca 15-20 def. getrieben die ich in meinem umfeld erlebt hab waren zu 90% gerissene satelittenwellen, die dann rauswandern und das diffghäuse zerschlagen, und die restlichen 10% waren "runde" zahnräder, wegen zuviel leistung oder defekter lager.
die heutigen tellerräder defekte bei den 02K (020 nachfolger) getrieben gabs früher eigentlich nicht wirklich, ich schieb die sache vor allem auf das höher fahrzeuggewicht in denen dies getriebe verbaut sind. die "reparatutlösung" (vor dem defekt) sind auf alle fälle viel stabiler als die werkslösung mit den nieten.

ich hab z.b an meinem HM 2.0l 16V der knappe 200PS hat, 3 020 getiebe in 2 jahren strassenbetrieb "hingerichtet", im darauffolgen "rundstreckenbetreib" das motors hielt ein präpariertes 020 getriebe trotz semislicks und sinterkupplung 8 jahre!!

schlussendlich, soll heisen, mach ein 02A CDA oder CES rein, das hält zu 99% sicher am ABF, und fertig.

gruß ralf

Zitat

Original von chris974
ich hab keine ahnung was für n boxster da war, der sattel sah jedenfalls äußerlich haargenau wie der der ibiza cupra sättel aus.

hi,

ausgeschlossen, der Boxter, egal welcher, hat immer monoblocksättel, der ibiza cupra ist immer ein 2 teilig, geschraubter sattel.

BOXTER SÄTTEL SIND ANDERS, passen nicht 1:1 auf die cupra scheiben wie die orgi seat sättel wie oft noch........

Zitat

Original von chris974
hab mir gestern ma n boxster auf nem foto abgeguckt u dabei festgestellt, dass der hintere sattel wie der der seat brembo aussieht!
sind die identisch?

nein, die HA sättel sind zudem nicht wirklich ideal für unsere VA verwendungen da sie winzige kolben haben.

hi,

glaub der ölstandgeber ist erst mit der longlife geschichte einzogen

Zitat

Original von leinad78
och ging eigentlich, gegen 15uhr fing es in breitscheid leicht an zu regnen und wenn der herr g2power mal bissle öfter als nur 2 mal zu sehen gewesen wäre wäre ich vermutlich auch noch was länger da geblieben

waren aber auch wieder fast nur bimmer unterwegs :-r

HÖÖÖÖ

wo is dein händy....... leise gestellt????

ich hatte noch etwas technische probleme ala freigänigkeit an der VA rechts, und dann kamm die grosse sperrung und dann der regen, da bin noch mal "gestartet", und heut wärs bestimmt TOP geworden......wärs..... wenn sich die zimmermannscheibe nicht 2 geteilt hätt :-r :-r :-r reibring von topf abgerissen.

auto kommt heut nacht noch auf trailer heim .......
morgen gibt konzeptbrainstorm aka VA bremse.

gruß ralf

hi,

das geschw. signal gibt das kombi auf pin 7 des 28 poligen steckes aus.

-> hab leichtes kratzen beim wechsel vom 1. in 2.

SERIE

da kannst das TAF-X reinkippen, aber wieviel??? ich hab keine ahnung ob das winkelgetriebe beim 009 er ölkreistechnisch mit dranhängt oder ob das WG autark (?) ist.
füll mal bis zur bekannten kante , das sollte reichen um es nicht wegen zuwenig schmierstoff zu killen.

ja weil ab 2. 3. usw. furchbar lange gangräder drin sind. aber der 1 ist mächtig kurz.

hi,

die is auch 950 wie bei den "normal" G60, die anderen syncros haben ja 1080 oder so.

kommt daher weil die "tachodrehzahl" im 02C (02A allrad) getriebe am diffteller und somit mit raddrahl übernommen wird.
im 009er (020 allrad) an der abtriebwelle vor der achsübersetzung, und da die kleinen syncros einen dermaasen kurze achse drin haben wegen der berganfahrprüfung bei der AHK zulassung bei 1500Kilo AHmasse ist die tachokonstante entsprechend hoch.

gruß ralf

HI;

scheibenkleister, :-r ich dachte das ist sonntag......

samstag is für mich keinesfalls möglich...... gewesen

hi,

dann aber schnell, ich will wenns klappt am nächsten do/fr dorthin!!!

gruß ralf