der in dem G2 ist ein 944er motor, und zwar der beschriebene 2 ventiler mit 2.5l hbraum, 163 PS abgeleitet vom grossen bruder aus dem 928.
dervon JM GIV abgebildete ist schon die 4 ventil version, die dann glaub
erst 190 und dann 211 ps hatte als 3L.
der "944turbo" war z.b. immer sein 2 ventiler.
gruß ralf
ZitatOriginal von ABF_16V
Sorry wenn ich ug41587 widersprechen muss, aber die Konsole passt!
die konsole passt nicht mit dem G2 quertäger, die positon ist um ca 2 cm verschoben, reingewürgt kriegt man das , aber passen tuts nicht.
daher den Corri/passat VR träger, dieser hat auch die andere position.
oder du nimmst den corri/passat VR träger vorne dann passt die G3 ABF konsole!!!
dann hast nie wieder probs mit def motorlager!
gruß ralf
zur positionierung must den ölfilterflansch abbauen dann kannst sehen wie das "loch steht".
die wanne kannst dranlassen, die alte schale sollte auch durch den ölpumpen antriebsdeckel rauszubekommen sein......denk ich.
gruß ralf
einfach mit der "vorrichtung" durchtreiben
hi,
sorry, hab den tread aus den augen verloren.
das 2. lager wird auch von der riemenseite eingetrieben, mit einer langen gewindestange und dem "aufsatz"
bilder kann ich dir schicken aber erst im laufe der woche.
könnte die "dinger" auch schicken als "leihgabe/muster" ivm 2 neuen lagerschalen, die ich auch noch zum abgeben hab!!
gruß ralf
ja
->Stinknormal, wie ein porsche mit vollschalen eben, oder ???
der jenige der H-gurte möchte, weil er die vollschalen nicht zum rumprallen vor der eisdiele drin hat, wird sie wollen ob porsche die teile auch mit 3.punkt gurten verkauft oder nicht.
wenn dun mal ein paar richtig stramme runden NoS gefahren bist kommst möglicherweise drauf wofür die teile gut sind.
.... ja und in allen motorsportbereichen fahren die jungs 3 punktgurte 
weil die zeiten vorbei sind.......
ja im winter ist schwierig, in der "guten stube" braucht son stuhl eher ne woche bis er wieder verwendbar ist.
ich hab in meinen G2s seit es die VWM lager nicht mehr gibt, immer den bonrat satz eingebaut, der war noch strassentauglich, hat ne ABE daher TÜV stressfrei, und aufm ring ist er "hart genug", ich bin auch nur mit sportreifen gefahren, mit slicks wäre "noch härter" wohl noch besser.
für die kräfte die ein strassenreifen übertragen kann, reicht die härte der bonrat lager gut aus.
gruß ralf
ja ich bau nur noch die harten teile ein, das oft bemängelte "komische einlenken" oder "als ob die HA locker" ist, ist damit völlig weg.
die lagerung der G2/3 HA ist meineserachtes viele zu sehr auf komfort ausgelegt, und draus resultiert das schwammige gefühl der HA.
harte lager rein, fertig.
viele "spezialisten" verbauen die harten lader ja auch nur an der VA,weil bequemer ist, ja SUPER, dann ist das schwammige hinten noch schlimmer, vorne lenkts zackig ein, hinten schwammts umeinander.....
"komfortabel" werden unsere kisten eh nie, also entweder oder, knackig oder BENZ!!!!
gruß ralf
wer baut schon serienlager ein.....
ich hab noch nie ein serienlager wieder eingebaut (ist völliger quatsch) daher schieb ich, geht wohl nicht mit ....
wenn das, O-ton Profex : "mit so ner schraubzwinge oder wie das geißt " geht, ist doch schön!!
spart euch das ab und aufziehen des bezuugs, dadurch wird der sitz nicht besser.....
"stuhl" aus dem auto ausbauen und mit HD-reiniger, sitz erst mal nass machen, dann mit "PRIL" einreiben/einbürsten" und dann mit dem HD richtig drüber, aber kaltwasser, nicht zu nahe rann sonst "verschiebt" es das gewebe.
2-3 tage in der sonne trocken lassen fertig.
gruß ralf
HI;
wenn du in deinem "normalen Werkzeug" auch eine bohrmaschine & bügelsäge hast kriegst es raus, presswerkzeuge versagen meist ihren dienst, wenn die teile schon ein paar jahre drin sind.
ich bohr den "kern" immer raus, säge dann die verbleiben hülle durch, dann fällt sie praktisch von alleine raus, sinnigerweisse ist die achse dazu aber ausgebaut, "unterm auto" würd ich mir das nicht antun.
zum wieder einpressen des serienlagers wirst eine presse brauchen, da geht wohl mit "heimwerkern mitteln" nichts.
wenn du allerdings PU buchsen ala Bonraht oder ähnliche einbauen möchtest brauchst eine stabile 12er oder 14er gewindestange & muttern und dicke grosse unterlagscheiben, damit kriegst du das "neue" lager eingezogen.
gruß ralf
krank hin süchtig her.......ist doch "normal".......
kopf hoch, wird schon, leicht erhöhte themperatur ist doch nicht schädlich.....
ich hatte nun auch fast 22 jahre einen heidenspass mit dem wolfburger wägelchen namens GTI .....
ob in Hockenheim auf der BAB oder mittlerweile auf der Nos...
...Golf 1 GTI: Rennfzg. für GLP......
GLP rockt. das neue wägelchen wird das wohl auch mal geniessen dürfen
allerdings mach ich gerade einen schnitt, mal sehen, Glücklicher brauch ich nicht werden, ich hab genug gesichter gesehen auf der bahn... 2er golf...... hääääää....die schei* abrriegleung bei 250.... die armen.......
mein zukünftiger 3.2liter ist bei 280 begrenzt, sozusagen original, mit OHNE tuning, mit modi geht er über 300......
ich lass mich doch nicht von meinem "alten" eigenbau verhauen.....
ich bleib der scene erhalten, GLP dienstwagen 07`bleibt ein G2 1.8T und ein G1 1.8T eines bekannten von mir.
als chefmechaniker und kotzender beifahrer in personalunion "G2power"
nach dem tankstop darf der beifahrer sich "fahrend" schonen 
gruß ralf
ja klaro, wenn MIT OHNE ABS dann das passat blech, hab ich auch noch liegen nagelneu.... für 15 öhre ist es deins!!!
dann hat der G2 kein ABS oder ist auf das neue system ala G3 mod 95 ABS umgebaut.
das G2 serien ABS ist zu 100% identisch mit dem des corris, rein von der befestigung her.
hi,
ist kein problem, habs schon x fach gemacht, gehört bei einer ordentlichen instandsetzung ja wohl dazu!!
hab mir passende "aufnahmen" gebaut, mit denen man die schalen ganz leicht eintreiben kann.
gruß ralf
jaja, das sieht ja schon klasse aus, die tolle befestigung hat ja garlock schon entdeckt, das der rest völlig vergimmelt ist und die schrauben laden frisch glänzen, ist bestimmt so eingetragen vor langer zeit..... das er die 5-lochbremsscheibe auf der 4 lochnabe fährt, find ich grenzt schon an herausragende improvisationskunst.....
"er bemühte sich stehts... die sachen möglichst weit wegzuverkaufen..... damit er keine weiteren sorgen damit hat....."
>Ich habe die Bremse zum Beweis das es passt und für die Fotos mal an >einen Golf 3 gti achsschenkel montiert.
ja ein G3 GTi plusachsschenkel mit nicht gestecktem ABS geber und 4 lochnabe......
ja ist den scho weihnachten....
so ein LÜGNER!!!
hi,
ich denk son geräusch das ab, wie du sagst, 0,9 /1.0 bar auftritt kann nicht vom N75 oder einem intakten schubumluftventil kommen.
unter last mit druck sind ja schon richtge ordentliche luftmengen unterwegs, da könnte z. b. eine ungeschickte kante in einem schlauch/rohrübergang, oder im kühler möglicherweisse geräusche machen.
es wird ja im "serienbau" unheimlich aufwand betrieben um solche strömungsgeräusche zu unterdrücken/eleminieren
ich würde das system erst mal abpressen, bis mind 1.5-1.6 bar muss das ohne sorgen dicht sein, völlig.
bei dieser prüfung ist zwar keine luftmasse unterwegs, aber zumindest ist die dichtigkeit nachgewiesen.
hast du das original LD rohr nach dem Ko4, das mit dem geräuschdämpfer??
wenn nicht, der macht bestimmt auch solche unliebsammen geräusche weg, sonst wär der dämpfer im orginal nicht verbaut.
das "wolf bild" kenn ich irgendwie....... 
gruß ralf
