Beiträge von G2power

zwei anzeigen funzen nicht mit nur einem geber, die kannst nur einzeln betreiben, oder einen 2. geber einbauen.

also ich hatte schon alle 3 varianten verbaut, das alte teves ABS/EDS ala G2/Corri, dann das erste vom G3 VR6 und das neue Mark 20, und die waren rein von der EDS funktion her immer sehr ähnlich.

hi,

also ich hab das EDS jetzt schon öfter nachgerüstet, und ich finds ok.
auf trockener strasse ist aber kein wesentlich besseres wegkommen festzustellen wenn über 200PS die räder zum durchdrehen bringen, aber auf nasser oder gar verneiter fahrbahn hab ich sehr gute erfahrungen gamacht damit.
das system arbeite bis ca 30 km/h, also reine anfahrhilfe
wenn ich mir die nächste wintermöhre bau, ist auf das auf alle fälle wieder "an board".

gruß ralf

hi,

ist es ein umbau???

wenn ja geh zum umbauer, nur der weiss (wenn er wirklch ahnung davon hat) wo er relevante leitungen verbunden und manche funktionen anders gemacht hat als der schaltplan eigentlich vorsieht.
ferndiagnosen tun bei so gebastelten auto meist nicht.

gruß ralf

hi,

nein passt nicht , die busse haben weniger bohrung und dafür noch mehr hub.
MKB sollte AAC sein, AAA ist der 2.8l VR.

gruß ralf

hallo gemeinde,

ich hab eine bekannte die hat sich vor ca. einem jahr einen G4 75 PS (1.4l 16V) zugelegt, mittlerweile beschäftigt sich das triebwerk mit deutlichem ölverbrauch, hat aber noch nicht mal 100tkm drauf.

so nun meine frage an die herren mechaniker aus den VAG-- häusern,
ist dieser motor dafür "bekannt", habt ihr das problem speziell bei diesem motor öfter???

gruß ralf

der orgi 16VG hat 8.8 GV, vor dem hintergrund das du mit dem G 1.9l füllen musst, wird der LD nicht soo hoch ausfallen, ich würde richtung mehr GV tendieren, aber jeder wie er mag

hi,

willst du 5 bar ladedruck fahren, oder warum möchtest du so weit runter GV, da fehlen nachher knapp über 3mm........

die 1.8T pleul haben den vorteil das sie bei nachgewiesener guter festigkeit knapp über 100gr leichter sind pro stk., bei gleichen abmessungen.

hi,

da sind in eigentlich nur welche drin mit ölkanal.
ich hab demnächst einen pleul satz aus einem 1.8T frei, die guten, auch 144mm lang usw, was willst den bauen, wäre das eine lösung???

gruß ralf

technisch ist es das gleiche, es gibt auch keinerlei änderungen am sound, nur die optik ist bei neueren vari (meineserachtens) besser.

die 16Vs haben alle ab ca. modelljahr 89 pleul mit bolzenschmierung, davor nie, danch hab ich ich noch keinen gesehen ohne. die blöcke "mit" sind von aussen zuerkennen an einer kleinen phase an dem ölpumpendeckel-loch.

zwischenzeitlich ist ja schon viel geschraubt worden, wie sicher ist das der 91 PL noch orgi ist???

ansonsten sind die pleul mit ölkanal auch vereinzelt in den 107 ps drin, hab auch schon 90pser gehabt, so ganz genau kann das wohl nicht mal VW selbst sagen, was da gerade greifbar war ist da reingestickt, so kommt es mir zumindest manchmal vor.

hi,

86er 16Vs sind immer ohne ölkanal.

Zitat

Original von DoktorG60
Ich denke aber auch das ein Pokaljägerfuzzi - eher nicht mit seinem Auto mit 250 über die Bahn rennen will !

aber einen vercromten VR turbo .............. das nenne ich resurcen-verschwendung :-r

grundsätzlich ist die G60 karosse wesentlich steifer als alle anderen, sonst würde sich ja der aufwand der G60 änderungen keinesfalls rechtfertigen.
schlussendliche ist die fahrbarkeit, wie ich schon angesprochen hab, eine fahrwerks und rädergeschichte und da trennen sich eben die 2 seiten, Optik und Technik ganz erheblich, die autos der tief, hart, breit fetischisten fahren sich beschi**** , und die "anderen" (das sind die die NIE einen pokal kriegen, weil wohl die überzahl der jurimitglieder auch noch nie so schnell unterwegs war) mit vernünftig federweg, ordentlicher ET, nicht ultrabreit, und am besten PLUS geo., eben auch im hohen geschwindigkeiten zu benützen sind, ohne angst davor haben zumüssen.

gruß ralf

ja geht, technisch kein problem.
je nachdem inwelches auto der rein soll/kommt passt aber der corri kabel satz nicht ideal, zb im g3

gruß ralf

hi,

"in kurven" ist das drehzahlsignal von diff auf alle fälle gleichmässiger, als z.b. ein ABS sensor,
das gala ist eigentlich nicht sooo schlecht, im corri zb wird auch der heckspoiler darüber ausgefahren, und ich habs schon mir GPS nachgemessen, der kommt bei exakt 120 raus, so viel z T. gala ist zu ungenau.

sag mal ivan macht ihr das in der VAG bude auch so........

den DK schlauch kannst dran lassen, der verlust über den motor selbst ist sehr gering, und man hört undichtigkeiten im ansaugrohrbereich, ESVs und DK gleich noch mit.

schraub den ladergangsschaluch ab, messe den durchmesser, nimm ein stück ca. 10cm langes stahlrohr gleichen durchmessers, schweis auf einen seite einen deckel drauf, bohr ein loch in den deckel, schraub ein metallventil einer alufelge rein, schraub den "prüfstutzen" in den "laderschauch", nehm eine handelsübliche reifenfüllgarnitur und blas dein system auf mind 1.5 bar auf, jetz hörst du deinen verlustbehafteten stellen.
der bereich vor lader (LMM ->lader) kann nicht richtig abgeresst werden weil die schläuche nicht druckfest sind, und daher die prüfung so nicht überstehen würden. der 2. teil des systems (ab lader) muss aber mit so hohen druck geprüft werden um alle fehler zufinden.

hi,

250 nach TACHO lief mein 2er schon mit knappen 220 2.9l VR PSsen, aber für richtig über 250 ECHTE brauchst noch deutlich mehr druck.

250 echte, sind wenn die rahmenbedingungn stimmen noch erträglich im G2, 270 ist schon noch ne andere ecke, "nur" 20 mehr mögen sich viel nun denken, so dacht ich auch mal........
ich hab die 270 "echten" auch schon in einen G1 erlebt, oder besser gesagt überlebt, ich werds nicht mehr tun, der eindruck war gewaltig.

LMM!!! und dichtigkeit zwischen LMM und DK prüfen.

hi,

ich hatte auch das vergügen, mehrfach, die 320pferdchen machten das möglich

bez. fahrverhalten, ich denk da gehts in 2 unterschiedliche richtungen, showcar, technikauto, ein showcar mit blozkrachtief abstimmung "noraml FW- 4 loch geometrie" wegen felgenhörnern usw. kann da nicht wirklich mehr gefahren werden, das technikauto mit noch etwas federweg vernünftiger felgen ET und vorallem der PLUS geometrie, fährt richtig schön, auch als G2, auf fälle wesentlich besser wie der zb schon angesprochene Z3 oder auch eine MB C Klasse W202 mit üppigen rädern..... erkenntniss aus eigenversuch!!!

gruß ralf