Beiträge von G2power

hi,

Z1 = KP+ o.S. -> sprich Kraftstoffpumpenplus ohne Sicherung.

der rot gelbe sollte aber an Y1. und das ist Kl.30!!!

gruß ralf

Zitat

Original von 35P

Ja eh aber wird doch auch irgendeinen Sinn haben oder?

wenn du dir die mühe machen würdest den gesamten tread zulesen, würdest du wissen wofür sie das sind.

ja kommt vom motorkabelbaum und geht dort direkt auf den stg stecker pin 54. sollte ein 1.0q käbelchen sein.

nur normale "Ü-mass-kolben" führen nicht zu spürbarer mehrleistung, und wenn es wegen überholen ist, es gibt sehr gute gebrauchte 16V blöcke für kleines geld.
wenn also bohren, honen und kolben wirklich rein sollen, sollten sie schon etwas grösser sein um auch was "zubringen" wenns schon so gemacht werden soll.

ich würde auf 7A kolben gehen wenn es billig auf 1.9l gehen soll, muss nur der bereich für die ölspritzdüse etwas nachgearbeitet werden, wie bei den S2 kolben bei den 16VT umbauten auch, und etwas mehr GV haben die dann auch gleich zubieten.

gruß ralf

hi,
da muss noch ein recht dünnes rot/gelbes rumhängen, das gibts bei allen VRs, hat einen roten stecker dran, das muss auf Y1 oder auf den steckadaper auf der 30B, sonst geht nichts.

hi,

also vertragsverlängerung stand bei frauchen an, ich da auch weihnachten vor der tür stand zum T-punkt und mich inspirieren lassen, und hab dann nach langem hin und her ein I-Phone einpacken lassen.

hmm ja schon schön das teilchen, aber für eigentlich nur telefonierer das falsche gerät, auch im SMS bereich find ich das dingens nicht so geschickt,.
die I-net geschichte ist aufgrund der gösse reltiv ungeschickt zu benützen.

ist ein "nice to have" händy, mehr nicht.

ich hab es bisher noch nicht im "normalen gebrauch" benützt,
A: ist ja frauchen ihrs,
B: ist ja noch nicht lange "im haus".

gruß ralf

hi,

wie habt ihr das pumpen problem gelöst das nun bei "zündung ein" die pumpe läuft, etwar ständig??

das ist nicht der richtige weg, baut das normale KP relais (67, 167, oder 80) wieder ein.

steckt das motronicrelais nr. 30 auf der ZE position 3??
und ganz wichtig, habt ihe den rot/gelben draht auf Y1 oder 30B gesteckt, das ist der hauptfehler beim VR umbau!!

hi,

ich habe mit solchen umgeschliffen VR6 wellen gute erfahrungen gemacht.
aufgrund der generelen geometrischen verwandschaft der motoren bez. kanalgrösse/form/ventile/brennraum/zyl-durchmesser/hub usw, glaub ich schon das die teile funktionieren werden, auf alle fälle besser als die orginocken.

hi,

nein mit abgesägten VR6 nocken geht esnicht, der "zündabstand" ist ja beim 5er anders als beim 6er, und daher klaro auch die nockenabstände, rein mechansch passt sei, der VR5 ist nicht anderes als ein abgesägter 6er

es gibt VR6 tuning nocken die auf die orginalen VR6 nockenwellen geschliffen werden, möglicherweise findet ihr einen betrieb der euch ein solches nockenprofil auf eure seriennocken schleift.

gruß ralf

hi,

ja kann ich, das das ich noch nagelneu im keller liegen habe.....

die ventile sind nicht kaputt, das ist deren funktion!!
wenn dann müssen die ventile raus.

die ventile sind hier in europa als "billigrückrufaktion" in die autos gekommen als vermehrt die heizkühler geplatzt sind, sie reduzieren den druck und die themperatur im heizkühler, nebenbei verhindern sie damit die autos warm werden, aber daher platzen die kühler eben nicht mehr....

das heizkühler debakel gibt es es seit anbeginn des G2s.

wenn du jetzt einen neuen orignal heizkühler kaufst kannst du zu 90% sicher sein das er dicht bleibt, ich würde aber wirklich nur ein originalteil verbauen.

die ventile sind vorne im motroraum ziemlich in der mitte des wagens zwischen motor und stirnwand zufinden, eines aus kunstoff, eins aus metall und dazwischen ein kleiner schlauch.

gruß ralf

hi,

du sagst ja du willst das fahrzeug motorsportlich einsetzten, dann lass den HBZ drin, mach die bremskreis verteilung vorne/hinten, und im innenraum noch ein von hand einstellbares regelventil für die HA rein, dann kannst den HBZ mit seinen 2 abgängen lassen.

hi,

jein der heizhühler ist das nicht wirklich selbst, dein G2 ist bestimmt den heizkühlerschutzventilen nach/ausgerüstet, diese verhindern das allzu heises wasser durch den heizkühler läuft und daher bleibt der innenraum kalt.

einfache prüfung, du fährst los mit kaltem motor, anfänglich kommt etwas warme luft, die aber mit steigender motorwärme immer mehr abnimmt.....

wenn das so ist, hast du nur zwei möglichkeiten, entweder die ventile raus und das evtuelle platzen des heizkühlers abwarten, oder einen neuen heizkühler rein, UND die ventile entfernen.

gruß ralf

warum lässt eigentlich mal nicht einer den zylinderkopf weg oder gleich den ganzen motor -> thats clean....
ne echt ich versteh den tripp nicht......

aaaasoooo, dann also endlich weg mit der hässliche G-Trommel

alles überflüssiges gebambel.

cleaning tztztz :-r

happy x-mas

gruß ralf

hi,

das weglassen ist völliger quatsch.

wenn du den LL so einstellst das er "kalt" nicht ausgeht, hast du warm ca 1800-2000 leerlauf, tolle sache oder.
also das teil besorgen, muss ja nicht neu sein, nur "funktionierend", und fertig.

Zitat

Original von VariantGToder zu benutzt halt ein Programm mit dem man Bilder nicht ganz so originalgetreu ausdrucken kann
Gruß Sebbi

das das kein kavaliersdelikt ist, ist dir hoffentlich klar, das ist urkundenfälschung und das ist richtig kriminell,
ich finde es schade das sowas hier im forum "empfohlen" wird!!

hi,

sehr intereanntes thema, schau dir mal nach dem buch ISBN 3-7276-7094-0, dort ist die entwicklungegeschichte des fahrzeug dargestellt, ursprünge, entwicklungsetappen und viele sehr schöne interne bilder und zeichungen.

brauchst noch orgi F40 kolben und ne KW

gruß ralf

hi,

ja es sind die Diff schrauben.
und ja, ich verdiene eigentlich genug um sie mir "leisten" zu können, ABER ich finde es eben völlig unverhältnissmässig was die teile kosten, zumal das keine clipse im hintersten kofferraumwinkel sind die nur alle schaltjahre benötig werden.
ich habe einen bekannten der ist bei einem deutschen automobilhersteller im einkauf tätig, und da hab ich schon das eine oder andere gehört was manche teile wirklich kosten, und daher sage ich, es ist eine frechheit.
bez. der liefergeschindigkeit, wenn die kiste im VZ leer ist dauert es auch 3 tage bis die dinger da sind, und kosten dann auch nicht weniger, daher ist das kein argument für mich.

gruß ralf

hi,

so ich mal wieder, unter VOLLDAMPF......

ich war heut beim und hab ein kleines beutelchen schrauben geholt, ok diese schräubchen waren noch nie wirklich billig, aber mittlerweile ist das mass voll, und zwar gestrichen.

seht selbst:

und so sieht die sache ausgepackt aus:

und nun, was darf sowas kosten??
das tütchen mit den schräubchen und den angerosteten scheiben kostet mal eben geschmeidige 155 TEURO...... HALLLLOOOOO

also echt, mir vergeht der VW geschmack immer mehr, die jungs haben doch was an der klatsche, für die paar schräubchen über 300 mark dem kunden aus dem beutel zuziehen.....

ich könnt gerade

GRRRRR.