Beiträge von G2power

hi,

30NM + 90grad

neue schrauben + muttern verwenden!!!

diese funktion kommt auch noch aus der box, sorry, ich vergass......

Zitat

Original von syncrowolf
.... ich hab nen audi a4 8e AGU mit variabeler nockenwellenverstellung.....

.... kkk03 lader und nem chip von SLS 200-220ps gehabt (standart 150ps)

den AGU gibt es nicht mit vari-nocke, das sind erst viel spätere 1.8Ts, darüberhinaus hiesen die ersten 1.8Ts im A4 AEB dann kamm ANB usw...

und 220PS mit dem K03, ok, am besten gest zu SLS und lässt mal nachschauen wo die pferde sich verstecken

ausserdem wenn der orgimotor NW verstellugn hatte, ist das leicht in den neuen kopfumbaubar, aber bitte incl der nockenwellen wechseln.

möglicherweise funzt das dann besser, da das stg auch erkennt ob der NW versteller angeschlossen ist.

gruß ralf

Zitat

Original von F&IVR6
und was bezweckt das Steuergerät? hat der 16V nicht auch ne Zigarre normal verbaut?

und genau diese wir von dem LLstg angesteuert.

beim PL wird die "zigarre" vom KE-jetronic stg angesteuert

das war in allen orgi. KR`s drin, im G2 in der mittelkonsole, im schiroco im bereich der ZE

Zitat

Original von Golf2-16V-
Und ich hab noch 2 daheim rum liegen :)l

ich verdopple und leg noch das eine UND andere drauf

hi,

ja ich würde da nicht viel experimentieren, ein loch im kolben ist immer teuer als orgikerzen.....

ansonsten wenn es um leistung geht die vom "grossen TT" (BAM) oder die billigen F5 DP0R

willst du sparen oder was was leistung abkann??

hi,

jeder vollständige KR hatte zu 100% das LL Stg,

hi,

ein onkel meiner frau hat schon vor jahren so nebenstromfilteranlagen verkauft, der ist mit der "ersten ölfüllung" in einem Audi A6 6 zyl., 300 oder sonstwie tausendkilometer gefahren.
die geschicht wurde "dokumentiert" mit ölanlysen und klmbamborium, und da war immer alles im lot.
folglich ist es grundsätzlich möglich, aber wollen das die mineralölfirmen???

gruß ralf

hi,
wenn es der preisrahmen zulässt kauf das KW Vari 2 und du hast alle sorgen los.

hi,

ja kann man fahren, der 23,8er ist aber fürs "pedalgefühl" besser.

hi,

dann fang ich mal so an, was willst für den block mit kopf, den rest hab ich komplett.....

hi,

der airbag selbst ist nicht überwacht, nur der zünder, der ist aber in der regel nicht defekt, aber die wickelfeder womöglich wenn es direkt nach lenkrad de/montage kamm.

gruß ralf

0,6 bar bei vollmond oder was???

der öldruck ist sehr stark themperatur und drehzahl abhängig, daher sagen 0,6 bar alleine noch nicht wirklich was aus....

gruß ralf

und CEE ist dazugekörige normung.

kleine anekdote, wir hatten mal einen UNI studierten elektroingenieur bei uns, der hat mal bei einem betriebsrundgang die bemerkung gemacht, "lustig, wie viele verschieden farbige stecker wir haben"......
ich sag mal, spätestens 2. lehrjahr elektroberuf und man weiss das es da etliches gibt.....inschenör halt

ansonsten kann/muss ich dir sagen, lass die finger davon wenn du nicht fachkundig bist.
A: gefärdest du dich, und noch viel schlimmer, andere unwissende.

gruß ralf

ob du das nun glaubst oder nicht ALLE von dir genannten teile sind zwischen ABF und 9A anders.

der 9A ist verwand zum PL, daraus ist er entwickelt worden.

der ABF ist generell der nachfolger, der zb eine völlig andere einspritz und zündanlage hat, daher ist fast alles anders.

dann geh zu VW und hol dir den "REST".....

die sollten sich ja auskennen, warum fragst du hier dann überhaupt????

und überhaupt der hub und die bohrung sind auch gleich!!!

hi,

die "aktive regelung" des popoffs mit dem N249 ist eigentlich eine gute sache,ein beispiel:
schon wenn das srtg eine starke gasrücknahmne erkennt wird das popoff/N249 angesteuert, bedingt durch das N249 und den U-druckspeicher geht das auch lange bevor udruck im saugrohr entsteht.
wenn du alles entfernt hast und das popoff "nur" durch den saugrohrdruck geöffnet werden kann ist diese regelung "langsamer", da das popoff eben erst geöffnet werden kann wenn schon udruck in ansaugrohr entstanden ist.

dh unter dem strich, der lader bleibt mit der aktiven reglung schneller am laufen, das ansprechverhalten bei schaltvorgängen ist besser.

gruß ralf

hi,

wenn du auf 1.9l G60 bauen willst, kann ich dir den letzten satz "hartman motorsport" kolben anbieten für den 1.9l umbau am G60.

es sind geschmiede slipperkolben 82,5 (oder 75 weis nicht genau, muss ich nachschauen) komplett mit ringen, bolzen usw, mit 144 pleul zu verbauen.
absolute top kolben!!

normalpreis 280/stk!!

VP 450€ + versand.

gruß ralf