jo jez ged dem wieder ........ hui wie schnell.....
DANKE !!!!!
gruß ralf
jo jez ged dem wieder ........ hui wie schnell.....
DANKE !!!!!
gruß ralf
hi,
als ich habe das gefühl der server steht auf einem der saturnmonde....... sooooo lange dauert das.
und mit der einloggerei tut bei mir nachhaltig auch noch nicht.
gruß ralf
hi,
na ja, das ist relativ, unterschiedliche ETs der unterschiedlich breiten felgen könnten das ja wieder ausgleichen.....
wenn der ARU stimmt ist schon viel gewonnen, während der kurvenfahrt ist die die achsendrehzahl aufgrund der unterschiedlichen radien sowieso immer unterschiedlich, bei geradeaus sollte es auch bei unterschiedlichen felgenbreiten keine probleme geben.
gruß ralf
ZitatOriginal von G2power
.... es ist nur eine andere SW drauf, die eben anstatt 209, 225 ps freilässt.
die SW des BAM aufs dein AMK stg und du hast deine 225ps, und es geht theoretisch noch einen schritt weiter.....
...der BFV der quattro Gmbh, so wie es "ab werk" im TT lieferbar war, der 245PS leistet ist HW seitig auch absolut identisch mit BAM /AMK........ werks-chip-tuning sozusagen.......
allerdings haben da die softwarestategen im werk etwas eingebaut was den vorgang "SW update auf BFV" nicht ganz sooo einfach macht.
gruß ralf
hi,
meiner ist (war) orginal herrmann, der ist 93 oder 94 in der grundconfiguartion entstanden und 05 beim neuaufbau der ringmöhre erweitert worden, ala verlängerter flankenschutz, abstützung auf die VA dome usw..
ein "gutachten" gibt es dafür glaub eh nicht, nur ein FIA zertifikat, mein TÜV man hat mir den ohne abpolsterung eingetragen weil er direkt an den säulen anliegt und nicht "mitten" im raum steht wie bei anderen anbietern das oftmals so ist.
das ist der riesenvorteil bei herrman, der wird individuell in DAS auto eingezimmert, und liegt ideal an, und man kann eigene wünsche äussern bez. wenn spezielle stellen frei/zugänglich bleiben sollen.
gruß ralf
KI = Kombiinstrument = Tacho
es gibt noch AMK/BAM stgs die das DZM signal zu verfügung stellen, bei den "späteren" nur noch über CAN.
der AMK ist praktisch ein leistungreduzierter BAM, oder andersrum der BAM ein frisierter AMK
die beiden haben genau das gleiche umfeld.
der AMK wurde aus "modellpolitischen" gründen für den S3 um ein paar PS beraubt, das stg ist HW seitig absolut identisch, es ist nur eine andere SW drauf, die eben anstatt 209, 225 ps freilässt.
weist steffan,
die bauen dort zu 99% reine rennautos und keine showcars....... für die das klaro übertrieben ist.
hi,
super adresse!!
hatte selber schon eine zelle von herrmann, TOP ARBEIT.
die nächste wird auch wieder von Herrman sein
bilder im klick "ringmöhre"
gruß ralf
meine erfahrungen diesbez. beruhen auf den jahren die ich mit solchen antrieben selber gefahren bin, und etliche meiner bekannten die z.t. sehr ähnliche fahrzeuge damals hatten.
G2 88-90 1.9l KR 190PS strasse, 2stk 020 2Y verbraucht.
G2 91-92 2.0l KR 200PS strasse, 3stk 020 2Y verbraucht.
G1 89-92 1.8l KR 175PS strasse/ring 1 020 FF oder FJ
G1 92-94 2.0l KR 200PS strasse/ring 1 020 FF immer noch das 1.!!
G2 94-04 2.0l 200PS ring , 2 x 020 2Y mit kurzer achse
vor 88 bin ich G1/2 mit 1.6/1.8/1.9l 8V mit 110/112/145/163PS immer mit 020 "klein" gefahren, nie einen schaden gehabt.
alles andere VR/G60/1.8T immer mit 02A/J .
ZitatOriginal von Marlboro Man
Ein normales 020 hält nicht lange am 16V, vor allem wenns eh schon an/über 200tkm gelaufen hat, das 2Y is ja nicht ohne Grund dran!!
ich habe mit den "normalen" 020ern getriebe eher bessere erfahrungen gemacht was standfestigkeit betrifft wie mit dem 2Y.
wenn das "kleine" 020er grundsätzlich gesund ist, hält das, am PL sowieso, der zieht ja nicht die wurst vom teller.....
ZitatOriginal von leinad78
du kannst auch 2mm planen, nur was bringts.......
einen lüftungsschlitz auch bei geschlossen ventilen, dank "kurvenventilen"
hi,
nein, mehr ist kontraproduktiv!!
wenn du im "normalen strassen-umfeld-tuning" bleibst und keinen rennmotor bauen willst reichen 3-4 zehntel, mehr tut eher weniger gut funzen.
hi,
hat jemand schonmal ESVs mit der nummer 037 906 031 E -> ja wirklich EGON gesehen, gehabt oder sonst wie infos drüber???
gruß ralf
ZitatOriginal von Harti
Ja zum Beispiel ich, ich kam kurz an Masse-----Anlasschalter defekt. *gnarf*
minus auf plus, schalter drus.......
solltest du eigentlich kennen harti
ab 7.5/6 ist darüber nachzudenken auf starr umzubauen.
hi,
der VR hat die normalen 16V hydrostössel drin, d.h. da passen bestimmt die staren stössel aus dem S8
aber zur info, billig ist was anderes
gruß ralf
hoi,
es gibt orignal 2 räder, das "alte" mit 140mm durchmesser, und das neue mit 143mm durchmesser.
die 143mm räder, und dadurch mehr drehzahl am lader, haben alle die serienmässig die super+ abstimmung drin haben.
die sache ist BJ abhänig.
der "Rallye" hatte sie orginal nicht , die haben nur die modelle mit der "superplus" abstimmung -> 143mm KW-rad UND grossem LLK, daher nur GOLF GTI G60 ohnen klima
die restlichen super+ abgestimmten autos (BJ abhängig) aber mit kleinem LLK haben die grünen der "alten" abstimmung (140mm KW rad) also alle passat, corris, golf mit klima.
die grauen düsen hat der GOLF G60 mit dem grossen LLK (nicht Rally) immer orginal drin, nur die klima autos mit dem kleinen LLK haben die grünen ESVs drin!!!!
hi,
gleich gross wie der orgi relais widerstand muss er nicht sein, der würde auch zuwarm werden.
es reicht ein 1K widerstand das das stg denkt ... "eh alles i.o."