schau mal vorallem auf deinen index auf dem kopf und saugrohr, im golf hat es alte und neue gegeben, im 91er corri sollte ein neuer drin gewesen sein, dann hast schon dein problem.
auf den alten kopf steht 037...blabla..A drauf , auf dem neuen 037 ..blabla..P, auf den saugrohr ist die alte variante OHNE index hinter der bestellnummer, das neue hat ein AH draufstehen.
gruß ralf
hi,
ich habe ein AP22 das ist ein reiner "kräftemmesser", der i.v.m. der "zeit" beschleunigung usw ausrechnen und darstellen kann.
der "grosse bruder" vom AP22 ist das AX22, das zusätzlich noch GPS unterstütz ist, das macht das ergebniss noch genauer und zb "einnordbar" auf karten, strassenverlaufen usw.
leider hab ich (noch) keines, ist aber geplant.
einer meiner bekannten hat das AX22 schon mal ein paar tage "probegefahren" und sagte das man im kartenverlauf sah auf welcher strassenseite man unterwegs war.....
auch die aktuellen systeme die ua von der fachpresse verwendet werden, sind GPS gestützt, firma 3D usw....
gruß ralf
ich würde aufgrund der wesentlich besseren schaltbarkeit nur ein 020 verbauen.
der AGN hat schliesslich nur reisserische 125ps und dazu "kein" drehmoment wie ein TDI.
das 02A und dessen nachteile, nimmt man ja nur in kauf das es haltbar ist, wenn höhere drehmomente anliegen.
gruß ralf
ist das "rädchen" den noch zeitgemäss???
ich denke das GPS gestütze systeme wesentlich geeigneter sind für fahrten auf der öffentlichern strassen, und dazu noch genauer...
gruß ralf
hi,
da der AGN keinerlei wirkliche ansprüche an das getriebe stellt aufgrund keiner leistung & drehmoment, würde ich dir ein ganz normales aus einem G2 8V GTI empfehlen, das ist etwas länger als ein 2Y und von der haltbarkeit völlig ausreichend.
du brauchst auber zu reibingslosenverbau einen aunder mitnehmerscheibe, da dein augenblicklich verbautes 2Y einen grössere eingangswelle hat.
du kannst alternativ auch ein G3 GTI (8V) getriebe verbauen, dann entfällt das tauschen der mitnehmerscheibe.
gruß ralf
wegen der servo, du solltest die vom 16V oder G60 nehmen das sind beide die gleichen, die haben ein "GT" eingeschlagen, die sind wesentlich steifer als die anderen servolenkgetriebe.
die lenkung ist schon auch ein wichtiger punkt, hast servo???
die geklebt scheibe wurde schon zu beginn des G2s in den USA-modellen eingeführt um die dortigen crash-bestimmungen zu erfüllen. in USA durften schon damls die scheiben nicht rausfliegen beim aufprall, wie ich schon (leicht verdeckt) geschrieben habe.
grundsätzlich war anfang/mitte der 80er die zeit das die scheiben tragende fahrzeugelemente wurden.
beispiel Mercedes, im W201 anno 83`(erster 190er) waren die scheiben erstmals geklebt, aber nicht als tragendes fahrzeugelement eingerechnet, nur aus montage/aerodynamik/geräusch gründen wurde das ursprünglich gemacht.
schon im W124 anno 85 war die verglasung (vorne & hinten) als tragendes karosserieelement eingesetzt, auch die klebstoffe waren unterschiedlich zwischen W201/W124, beim W201 wesentlich weicher wegen "schwimmend" beim W124 wesentlich härter, weil mittragend.
zurüch zu VW, natürlich muss der rest der konzeption auch diese geklebt scheibe "vertragen" bezw. eher die scheibe die weiche karosse, da ist aber klaro auch der klebstoff relevant welche kräft schlussendlich die scheibe ertragen muss und auf dauer abkann.
ich war mir anfangs nicht sicher ob die geklebte auf dauer rissfrei bleibt, diese sorgen haben sich mittlerweile erledigt.
wie schon erwähnt, auch ich habe die "geklebte" gespürt, aber generell geht die unterscheidung "weich" ja weiter, da sollte schon zwischen karossereisteifigkeit und fahrwerks(lagerungs)festigkeit um ein insgesamt direkters einlenken/fahrgefühl zu erzeugen, unterschiedlich bewertet und be(ob)achtet werden.
gruß ralf
schade das du nicht davon ablassen kannst über meinen doppelpost zuschimpfen.
weist du warum die geklebt scheibe anno 83 eingeführt wurde????
ZitatOriginal von RadoG60
..... die Heckscheibe mit Tönungsfolie überziehen, dann wirds noch nen kleinen Tick bissiger
aahhh jetz ist klar warum ich die geklebte vorne nicht sooo gepürt habe, ich habe im gleichen schritt die hinteren mit folie bezogen (ja auch ich hatte mal sowas im auto, das war damals "IN") ausgebaut, und da hat sich die wirkung wohl kompensiert, man lernt eben nie aus......
gruß ralf
das mit dem doppelpost war klare absicht um meine meinung nachhaltiger zum ausdruck zu bringen..... mach ich doch IMMER so ....... :-r
zur info, ich habe meinen 84`GTI anno 91 auf geklebte scheibe umgebaut, und ja, auch ich habe "was gespürt", aber an die anderen schritte kommt das in keinster weise ran.
kleb doch an deinem GTI weitere scheiben fest, um wirkung der "unsinnigen spielchen" (ala buchsen tuning) weiter zu simulieren, und wenn du alle festgeklebt hast, versuchs mal mit buchsen weiter....
und "überhaupt", kannst du ruhig mal was glauben was "andere" hier so schreiben, die autos, und manche user, sind schon sooo alt, das fast schon generationen von autoschrauben damit erfahrungen gesammelt haben, und der eine oder andere ist hier in forum vertreten 
gruß ralf
ZitatOriginal von eastwood85.... dir die geklebte Frontscheibe vom G60 einbauen lassen, das bringt mehr als solche Spielchen mit den Pu-Buchsen....
öööö, das die geklebte scheibe grundsätzlich was ändert ist klar, das sie aber die wirkung von ordentlichen PU buchsen ersetzt oder gar "noch mehr bringt"........ na ja, das ist für mich (der das alles schon X-fach hinter sich hat) in keinster weise nachvollziehbar.
Buchsen klaro, von den stabis würde ich finger lassen, immer mit "ordentlich" luftdruck fahren, der reifen selbst ist auch ein grosses kriterium, auf dem weiteren weg fahrwerksstreben vorne unten die 4 punkt die hilft gewaltig, oben domstrebe, die hintere ist eigentlich nicht wirklich spürbar, und dann einen vernünftigen käfig oder gar zelle, und dann noch die geklebte scheibe die beim einem aufprall nicht aus der karosse fliegt 
gruß ralf
ZitatOriginal von eastwood85.... dir die geklebte Frontscheibe vom G60 einbauen lassen, das bringt mehr als solche Spielchen mit den Pu-Buchsen....
öööö, das die geklebte scheibe grundsätzlich was ändert ist klar, das sie aber die wirkung von ordentlichen PU buchsen ersetzt oder gar "noch mehr bringt"........ na ja, das ist wohl etwas optimistisch.
Buchsen klaro, von den stabis würde ich finger laasen, immer mit "ordentlich" luftdruck fahren, der reifen selbst ist auch ein grosses kriterium, auf dem weiteren weg fahrwerksstreben vorne unten die 4 punkt die hilft gewaltig, oben domstrebe, die hintere ist eigentlich nicht wirklich spürbar, und dann einen vernünftigen käfig oder gar zelle, und dann noch die geklebte scheibe die beim aufprall nicht aus der karosse fliegt
gruß ralf
"doofmod ein"
lass das ABS raus, und wer braucht schon einen BKV & HBZ, lass die schei** aus dem auto, wer bremst verliert.
mod aus.
showcars brauchen (gar)keine bremse!!!
sorry, ich kanns einfach nicht ab aus "optischen gründen" auf so ein sinnvolles zubehör zuverzichten.
gruß ralf
hi,
geiler zustand würde ich mal sagen, das gibt es wirklich nicht mehr oft zu sehen.
leider ist es schon einer mit grossen türen/ den klein karierten sitzen, ich finde die alten mit den blocksteifen noch wesentlich hübscher.
aber dennoch, auch der innenzustand ist laut den bildern MUSTERGÜLTIG.
KAUFEN, MARSCH MARSCH......
hi,
rein optisch sieht es ordentlich aus, geschliffene tellerradaufnahmen usw....
wenn ich gerade keine hätte, würde ich einen versuch starten damit 
gruß ralf
hi,
der halter ist in der serie auch entfallen, im repleiutfaden steht drin, das er in fahrzeugen wo er "in serie" vorhanden war wieder eingebaut werden sollte, in den anderen beilbt er weg.
schaut euch das "teilchen" mal genau an, davon ausgehend das der "festpunkt" der hintere auf dem getreibelager ist, und das getriebe ja vorne an den 2 schrauben hängt, ist der halter nicht wirklich ein halter. schraubt das dingens mal irgend wo fest, wegen mir auf eurer werkbankkante, und belastet dann den halter so als wenn "vorne" ein getriebe dranhängt........ der halter kann mal garnix.
ich denk das dinges wurde "aus der historie" raus wegen dem massestützpunkt, als ansschraubpunkt für die LLK luftführung usw. und im 35I (wo das getriebe ja eingeführt wurde) als halter für den kupplungszug bei den kleinen motoren gebaut.
möglicherweise noch aus irgendwelchen schwingungsgeschichten raus.
der hintere aluhalter und die vordere konsole ist beim entfall des trägers nicht geändert worden, so also warum haben/brauchen ersten G3 modelle diesen, und ältere diese strebe dann auf einmal nicht mehr.
ich hab bei meinen G2 1.8T das teil wegrationalisiert, genau wie in der serie, ich hatte keinerlei problem "mit ohne" dieser strebe.
wenn es einer das dingens polieren und verchromen will wegen mir, dann hat er noch ein teil mehr das rum blinkt.
gruß ralf
hi,
mit welcher gerätschaft war die freie werkstatt im stg??
wenn es ein "normales" OBD2 tool war werden dort z.t. nur abgasrelvante fehler angezeigt.
evt ist die DK adaption "verloren" gegangen.
wenn du einen seilzug 1.8T hast schalt die zündung ein, und lass diese ca. 1-2 minuten an OHNE das gaspedal zu berühren, dann sollte der adaptionslauf von selbst beginnen, wenn die DK adaption i,o ist, ist dein fehler evt wieder weg.
bei einem "E-Gas" 1.8t, brauchst du ein VAGcom, oder du nimmst die "harte" variante, zündung an, plus an der batterie abklemmen, und anklemmen, beim 2. mal anklemmen läuft i.d.r die adaption.
gruß ralf
das problem geht los das der gezeigt geber von stg nicht "erkannt" wird, da steht eine änderung der eingangsbeschaltung IM stg an.......
der NW geber ist recht easy mit verwendung vom orgi 16V (ex) zündverteiler und dem orgi 1.8T Nw geber zulösen 
aufgehts, let`s forsch......
die zündspule ist das letzte teil in der enstehungskette der eigentlichen hochspannung.....
es beginnt beim hallgeber ->kabel -> steuergerät -> kabel ->TSZH -> kabel -> zündspule
steck mal einen anderen verteiler nur den hallber ein ein, mach die zündung an und horch ob sich was "tut" wenn du am verteiler drehst,
zu deiner sicherheit solltest du dringend beachten -> gang raus, handbremse anziehen!!! es kann durchaus passieren das sich der motor etwas durchzündet....!!!
