hi,
die "arme" der passat HA sind etwas länger, der radstand des G2/3 verlängert sich daher bei verwendung einer passatachse etwas.
bei engen radhäuser kann es sein das das rad zukünftig "hinten" im kasten schleift, als im gegensatz "vorne" wie zuvor.
gruß ralf
hi,
also hab heute nachmittag mit "meinem" prüfer gesprochen, er hat auch was "läuten" gehört, allerdings konnte er keinerlei termin wie z.b. 1.4. oder ähnliches sagen.
hauptsächlich geht es aber wohl um die neuwagen, die alten fahrzeuge mit ABE ala G2 usw, fallen wohl gar nicht drunter, evt fahrzeuge mit EWG betreibserlaubniss so ab ca. 95/96.
das "trifft" daher die meisten hier nicht, da die meisten komplettumbauten ala 1.8T, VR6(T), 16VT, doch eher an fahrzeugen im ABE bereich durchgeführt werden.
gruß ralf
hi,
also die original treser so von 86/87 sind definitv deutlich dunkler als die hellas.
ich hatte die treser damals selber neu gekauft.
wenn ich die mit den heutigen hellas vergleiche, sind die richtig schwarz dagegen.
gruß ralf
hallo,
ich hab auf einer anderen plattform was aufgeschnappt, es geht um die TÜV einzelabnahmen für z.b. motor/brems und sonstige abnahmen wo es kein papier dazu gibt!!!
scheinbar wird dies ab april nicht mehr möglich sein!!!
weiß da jemand was genauers drüber?
ich werd morgen früh versuchen "meinen"TÜV mann zu erreichen....
schei**, bin voll im ringmöhre bauen, und april ist definitv schon recht bald :-r
gruß ralf
hi,
ja, und es ist erstaunlich viel potenzial für einen sauger vorhanden!!
gruß ralf
hi,
das mit den motorhaltern kannste gerade bleibenlassen, da passen die originalen aus dem passat dran 
wenn du den A3 komplett hast brauchst du nicht mehr soo viele sachen, evt wäre gleich ein grosser LLK noch was.
gruß ralf
..... 
....... 
............ :-a .............
......wir kannten uns seit jahren.......mailten & telefonierten öfter mal.......
in stiller trauer
ralf
ich habe schon gehört das sich spez. bei turboumbauten diese STG variante sehr gut macht, das stg ist eben wesentlich aktueller.
die el.- Dk lässt auch des LLRV wegfallen, den neuen LMM, den es auch in "gross" gibt, lässt sich ohne grössere sorgen adaptieren.......
bis auf den aufwand eigentlich nur vorteile.
gruß ralf
über die OBD???
KW1281 !!!
gruß ralf
hi,
learning by doing!!!
machen bestimmt 75% hier, die anderen machen es lieber gar nicht, vor angst es geht was kaputt.
die kolben gehen nur nach oben raus.
zum einsetzen der VR-kolben gibt es einen speziellen kolbentrichter von VW, mit dem geht es relativ gut, vorsicht ist troztdem geboten, der trichter "frißt" gerne mal kolbenringe.
gruß ralf
ZitatOriginal von gti
Ich frag mich sowieso, wozu diese Fuge nötig ist.
hi,
da es technisch nicht möglich ist, die beiden seitenwände UND das abschlussblech in EINEN stück zu fertigen....
darüber hinaus ist sie sinnig da an der sicke ein vernünftige teilabschnitts-lackierung, unssichtbar realsierbar ist.
generell hab ich die erfahrung gemacht, das die orgi sicke zu 98% rostfrei bleibt, die sicken von gewechselten abschlußblechen, praktisch egal von welcher "wechselqualität", praktisch immer zu gimmeln anfangen
gruß ralf
jein,
nur wenn unter "normalem 2WD G2" grundsätzlich ein g60 gemeint ist, denn nur der hat den syncro-tunnel in serie.
alle anderen G2 brauchen nicht nur den kofferboden, sondern eben auch den kompletten tunnel.......
gli, ehrlich, ich hätte von frank ´nix anderes erwartet.
wenn das bei ihm so "problemlos" funzt, geht das logischerweise bei 100tausend anderen auch. sein nächster schritt wird wohl sein, in all seinen fahrzeugen die kleinen blaue "erregerleitung" auszubauen da sie ja eh völlig nutzlos ist.
physikalsche grundlagen sind eben bei EIMA nur nebensächlich.
habe fertig
jo hada 
meineswissen ist die orig.schiro16v HA etwas dicker
die stabi spannschellen hab ich evt noch , muss da mal schauen
hi,
das sieht ja spaci aus, ich kenn die verstellbaren räder "anders", wesentlich weiter aussen geschraut, das entlastet die schraubverbindungen, und meist eben ein stahl inlay, das sollte sich auch besser verchromen lassen, als die schon eloxierten aluteile!!
ich werd schauen das ich umgehend ein bild mache
gruß ralf
die gegensätzliche meinung besteht nur darin das FRANK sich wohl noch nicht mit der erregung der lima genau auseinander gesetzt hat.
fakt ist, das beoi G1,2,3 einzig allein das KI dafür zuständig ist, ausnahmslos.
wenn die drehzahl während des fahrbetriebs ohne KI über die schwelle der von mir beschriebenen eigenerregung kommt, läd die lima auch ohne KI, thats all.
hi,
der "kranz" wird ja meist vom orig-rad genommen, das "inlay" ist je nach hersteller aus stahl oder ALU.
wenn dies sorgfälltig gefertigt wurde und ein vernünftiges ALU genommen wurde, sollte es kein problem darstellen, zumal wie schon gesagt wurde, die ALU teile dann meist eloxiert sind, und somit eine höhere oberflächenfestigkeit aufweisen.
falls du dem frieden nicht traust, ich hab auch noch welche da mit stahlinlay.
gruß ralf
hallo,
ja das stimmt soweit das das kombi für den erregerstrm zuständig ist, allerdings geht die lima ab einer gewissen drehzahl normal in die eigenerregung über, und dann läd sie auch ohne KI.
die "gewisse drehzahl" ist nicht näher zu beschreiben, manche brauchen nur 2t U/min., manche 4 tU/min.
gruß ralf
hi,
ich such ein bild von einem Golf 2 mit OMP käfig, worauf der türausschnitt/armaturenbrett zusehen ist.
evt. hat jemand sowas auf der platte.
gruß ralf
