Beiträge von G2power

  • Digifiz Beleuchtung

    hi,


    evt. ist die fotozelle die die beleuchtungstärke des fiz regelt defekt, oder gar nicht vorhanden.


    wenn du die zelle mit einer taschenlampe anstrahllt sollte das fiz heller werden werden, wenn du sie abdeckst dunkler...



    gruß ralf

  • corrado 4 loch auf 5 loch umbauen?

    hi,


    die geschichte gibt es doch schon öfter hier nachzulesen.


    kurz und knackig, du brauchst die teile vom passat VR6 Bj. 91.
    für die VA brauchst du:
    2 x radnabe
    2 x ABS rotor
    2x radlager
    2x bremssscheibe
    2x aussengelenk von VR antriebswellen.


    für die HA:
    2 neue HA bremsscheiben eines corri VR6
    2 ABS geberringe
    2 radlagersätze


    fertig.

  • VR6 stellt dauernd ab.

    hi,


    aaaaa ist ja schon einer mit 16bit stg und der el.DK.


    da keinerlei fehler von dk teil ansich drin stehen, ala DK-adaption nicht i.o. usw. aber z.b gemischbildungn und ll-reglung, tippe ich auf eine gewaltige falschluftstelle "hinter der DK".


    schau auch mal den kunstoffschlauch mit dem regelventil der vom ventildeckel zum ansaugschlauch geht an, die sind meist auch recht porös mittlerweile.



    gruß ralf

  • Brembo Bremsanlage welcher BKV ?

    hi,


    du brauchst dir um den BKV keine gedanken machen, da sind alle 16Vs schon gut gerüstet.
    da du aber noch den mit kleiner original anlage hast, brauchst du einen anderen HBZ, du hast nur einen 20er drin, und solltest einen 22er haben :zwinker:

  • Kühlmittelanzeige Golf 2 VR6

    hi,


    grundsätzlich fehlen zur weiten fehlerferndiagnose infos über die verbauten teile.


    bei einem 2er VR gibt es ja unterschidliche lösungen der KI`s die in frage kommen.


    ein G2 original-KI i.v.m. drehzahlwandler (und dann auch noch baujahrabhänig) hat eine ganz andere funktionsweise der kühlmittelmangelanzeige, als zb. ein G3 VR KI.......



    gruß ralf

  • APX-MSTG steuert DK nicht an

    hi,


    wärend der "APX" laufzeit hat es einen wechsel in der spannungsversorgung des stg`s gegeben, es geht daher nicht jedes X-beliebige APX stg an jedem Apx kabelbaum :zwinker:


    wenn die versorgung nicht stimmt, aufgrund er unterschiede, geht u.a. die Dk nicht.


    zu verfizierung solltest du dein stg öffnen, endet die platinennummer mit "3" oder "5", dann ist es ein stg OHNE motronic-relais, schaltplan Bis 2000.
    ist platinenendnummer eine "6" must du den schaltplan (und kabelsatz) MIT motronic-relais verwenden.


    gruß ralf

  • 5. Gang beim 02K Getriebe einzeln tauschbar wie beim 02A??

    beim 020/K getriebe wird die schaltgabel des 5. gang über ein gewinderohr eingestellt. diese verschraubung ist über ein "plättchen" gesichtert das sich evt. gelöst hat, dann kann der 5. gang relativ leicht rausrutschen.


    um genaues zu sagen muss man die teile ausbauen und anschauen.
    es ist möglich das die schiebemuffe und das schaltrad dazu durch häufiges "rausrutschen" so stark beschädigt sind, das sie ausgetauscht werden müssen.


    natürlich kann man auch "alles" unbesehen kaufen und austauschen, ich selber sehe dies variante aber als nicht ideal an.


    wenn du sowas noch nie gemacht/gesehen hast, ist es evt. schwer die teile zu beurteilen ob i.o. oder n.i.o.!!!



    gruß ralf

  • NL - neues KfZ Steuer System

    Zitat von Zerberus

    ... für Pferdeanhänger würde ich generell 5000 Eur/Jahr und für Schlachtschiffe ab 2,5 Liter Hubraum 10000 Eur ansetzen :-z :-z


    dadurch lässt sich mein 1.8T von der Steuer befreien :thumbup:


    naja, für pferdeanhänger würde ich pro rad 5000€ verlangen :-z , wenn ich mit meinen "hobbywagen" unterwegs bin, und so viel verständniss beim hinterherfahren von anderen verkehrsteilnehmern verlangen würde, hätte mir bestimmt schon einer die karre angezündet :8o:

    und für turboaufgelade den "aufladefaktor" bei 2.5x hubraum ansetzen......dann sehen die R32 auch nicht mehr soo traurig aus :geil:


    so steuersachen sind echt schwer, wirklich gerecht wird das nie, da muß man sehen was kommt, und entsprechend reagieren.



    gruß ralf

  • VAG einkaufsrabatt

    hi,


    frage wie funzt das bei euch mit rabatten auf ersatzteile??


    wenn man "über eine firma" einkauft ist das ja kein problem.


    ich hab die letzten jahre trotz "keiner firma" den nora rabatt von meinem händler bekommen.
    ich sehe es einfach nicht ein,das ich bei meinen "volumen" den normalen preis, und zusätzlich noch den üblichen zuschlag von 10% bezahlen soll.
    wenn jemand einmal im jahr 3 radschrauben holt , ok, aber ich hol im jahr für ein paar kilo-euro kleinteile.......


    nun macht der teiledienstleiter fürchterlich "auf blöd" und will das nicht mehr machen :-r


    habt ihr irgendwelche regelungen gegenüber eurem freundlichen getroffen um das zu regeln??


    gibt es seitens VAG eine art clubrabatt für anerkannte "glaubensgeneinschaften", ähnlich wie es das bei MB gibt??



    gruß ralf

  • Differentialsperre

    hi,


    rein preislich kommt die neue wavetrac nicht an die peloquin ran, da wie geschrieben lager und schraubensatz nicht dabei sind.
    die lager und schrauben sind aber auch nicht sooo teuer, solange man nicht die original schrauben verwendet ;)


    gesamtheitlich betrachtet ist eine sperre immer nicht gerade "billig", wer aber die vorteile einer solchen selbst verspürt hat, möchte sie nicht mehr missen.

  • Differentialsperre

    Zitat von FLH


    Im Allrad macht der das Gleiche wie im Frontkratzer - nur halt vorne UND hinten! Traktion PUR! :D


    da bin ich mir nicht soo sicher, traktion klar, ohne frage , aber die wirkung für die "ecken".... kann nicht sein, eine HA sperre z.b. die auch wirklich mitarbeitet, lässt den kurvenradius zumindest hinten eher grösser werden......


    die sperre (zumindest die torsenlösungen) verändern ja die kurvenfahrerei mit frontantriebsautos völlig.
    wie das bei gesperrten syncros aussieht bin ich mir nicht schlüssig, die haben ja ohne sperre ein gänzlich anderes verhalten unter last IN der kurve.


    wie das dann mit gesperrter VA sich auswirkt, und evt. noch einer gesperrte HA dazu..... die komplett gesperrte lösung ist sicher nur was für den offroad betrieb ala rally.
    ich bin mir nicht schlüssig ob die sperrenwirkung im syncro sich so im fahrverhalten bemerkbar macht wie bei einem frontantriebsauto.

  • Differentialsperre

    hi,


    ich habe seit jahren reine torsensperren ala quaiffe und peloquin im einsatz.
    mein einsatzgebiet ist aussschießlich asphalt, und da habe ich super erfahrungen mit dem torsen prinzip gemacht.


    die wavetrac habe ich noch nicht getestet, hört sich aber recht gut an, mit dem "lamellenanteil" der die einzige schwäche der torsen auch noch austrickst.


    wenn ich aktuell vor der entscheidung stehen würde, würde ich es mit der wavetrac auf alle fälle versuchen.
    speziell auf losen untergrund sehe ich da schon vorteile für das kombinierte wavetracsystem.
    ansonsten sind alte bekannte von mir früher immer gleitstein sperren im rally einsatz gefahren.
    g


    gruß ralf

  • SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

    hi,


    Zitat von SDI-Driver


    Hier der Wasserladeluftkühler inkl Kästen vom C32 AMG 3,2 Liter Kompressor 347 PS


    354 PS aka 260KW ;)



    ich finde den "winkel" des druckdosen-gestänges auf das klappenhebel(chen) als nicht gerade gelungen.
    klar, die einbauräumlichkeiten sind saueng, aber so ist es meineserachtens sub ideal.
    wir haben doch mal über die pumpe für den LLK-kreislauf gesprochen, mit deiner "micropumpe" willst du DAS netz durchwässern :?: :?: nee oder :8o: ......


    reden wir nochmal drüber, mittlerweile gibt es dafür eine ware "monsterpumpe" :thumbup: ein bekannter fürt die mittlerweile am 32K.



    grüßle ralf