Beiträge von G2power

Zitat von GrafPaschn

die späteren Golf GTI Modelle ........

definiere bitte mal "spät"....

nö, nur der 16V und der G60......

alles anderen waren "möchtegern"

wissen tu ich lang nicht alles, speziell 82-95 war halt meine haupt-G1/2/3-zeit, danach ließ es nach und es kammen noch andere "hobbys" dazu.......

die alleresten G2 GTI hatten noch ide kleine lippe dran. glaube ab februar 85` kam die grosse, allerdings ohne die offenen schächte für die bremsenkühlung, das war nur für den 16V......

BKV nicht, aber einen anderen HBZ, sonst bleibt das pedal für immer weich

auf deinem werkseitig verbauten steht "20". für die neuen sättel mit 54mm kolben brauchst du einen HBZ mit "22" aufschrift.

in den 02J platzen die nieten genauso weg...... ich hab schon einige gehabt, wollt ihr bilder als beweis, oder reicht meine aussage?

wenn das ding schon offen ist, die nieten raus, schrauben rein und gut.

apropo nieten bohren, ihr geht doch auch nicht mit einer laubsäge in den wald zum (laub)bäume fällen, oder.

ich habe beim nietenbohren noch kein problem gehabt, ständerbohrmaschine, 6mm vorbohren, mit 12 oder 13 den kopf vollenens abbohren und fertig -> keine 10minuten arbeit.

hi,

ich habe die letzten immer mit dem pelquinschraubensatz verschraubt. dieser kostet nur so um 50€, ist allerdings nicht mehr lieferbar.

inwieweit man es es mit anderen "normalen" schrauben auch haltbar hingekommt habe ich noch nicht versucht.

die VW sowie die pelquin haben auf alle fälle feingewinde mit einer sehr geringen steigung, und einen sehr schlanken kopf, das das diff noch am gehäuse vorbeigeht.

Zitat von its an nrg

Was taugen sonst die 020er Getriebe so für Leistungen 300PS + ?

nix.

ein gutes 020 hält gut 200ps, aber nicht von einem aufgeladen motor, da liegt zuviel drehmoment an.

für deine verwendung kommt als 5-gang nur ein 02A/J in frage. als 6 gang ein 02S ooder 02M.

ja die schrauben sind unverschämt teuer, anderseits billig, den die schrauben hab ich noch nie im getriebe rumkullern sehen.

es gibt 2 lösungen,

A: schrauben rein, und damit die sicherheit das dem diff und dem restgetriebe von dieser latenten bruchgefahr sicher verschont bleibt.
B: nieten drinlassen, und mit der gefahr eines totalverlusts leben.

ganz einfach.....

ja, wo soll es den auch sonst noch hin....

Zitat von luheuser

ich bin gerade dabei

und ich dachte schon, ich hab allein den nagel im kopf...... so kann man sich täuschen

@ eddi, weist doch, je oller je doller !!
ist bei dir doch auch so

ja so ist das!!!

Zitat von Steffen

ich finde diese pulse jet aber noch etwas geiler

zumindest ist es mal unheimlich viel lauter....... im land der unbegrenzten möglichkeiten ist das sicher kein problem, wenn ich son teil hier starte steht wohl innerhalb von 10 minuten 3 oder gar 4 hundertschaften bereitschaftspolizei um mich herum......

sone schnukelige kleine gasturbine, ordentlich aufgebaut, passt mühelos in den kofferraum, und kann somit auch mal auf einem treffen oder dergleichen nett rum-pfeifen

mal sehen, ich such schon nach zeit

Zitat von Cameron-Poe

Würde mich ja auch mal interessieren vorallem mit was das ding läuft ohne Abgas ?

da sitzt kein verbrennungsmotor davor, sondern eine brennkammer die mit der geförderten luft aus der verdichterseite geladen wird, gas beigemischt, und von einer zündung in brandgesetzt wird.

daher muss zum anlaufen auch mit einem grossen gebläse etwas nachgeholfen werden......

vom prinzip her sehr simpel, allerdings wird es wohl ein rechte fummelei bez. de abstimmmung.

hallo forengemeinde,

ich leide zwar nicht unter zeitüberschuß, bin aber in nächtlichen youtube-streifzügen über nette bastlervideos gestolpert wo es um vorrichtungen geht, die im mittelpunkt aus einen "ausgangierten" turbolader und etwas umfeld bestehen.

DA und HIER könnt ihr sehen was ich mein........

es gibt scheinbar doch etliche leute die solche maschinen schon gemacht haben.

da ich noch den einen und anderen lader "rumiegen" habe, werd ich mich (so sich ein zeitloch auftut) auch mal an so eine maschine machen, ich finde das endgeil........

Zitat von speed-master85

Weiß jemand wie man diese deaktivieren kann bzw. WO

grundsätzlich muss die WFS im motorsteuergerät deaktiviert werden.

welchen antrieb hat das auto überhaupt, es gibt da deutliche unterschiede im aufwand zwischen den verschiednen steuergeräten.

Zitat von Patrick84

Zu 3.: Die Originalfedern vom Golf 2 reichen für die Achslast des VR6 nicht aus, egal welche Motorisierung da serienmäßig drin war.

hi,

grundsätzlich sind in den entstsprenden tread parktisch alle fragen beantwortet, allerdings wird man es "dieses jahr" wohl nicht mehr finden.... aufgrund das masse.

spez wegen den federn, die G60 und damit auch die 16V federn gehen "theoretisch", fährt sich aber nicht gut, egal mit welchem dämpfer.

Zitat von MessY

das man wirklich nur den ADY vom Sharan als Ersatzmotor nutzen könnte da der Golf 3 Motor nicht Baugleich wäre. Kann das sein trotz des gleichen Kennbuchstabens.

ja den nur so machen gleiche MKBs wirklich sinn.......

ne passt schon rein, der grundmotor ist auf alle fälle gleich. evt müssen einbausituationsbedingt anbauteile gewechselt werden

hi,

ich hab das thema zimmermann durch.
mir hat es mal einen reibring abgrissen auf der nordschleife. ich hatte glück, es passierte beim anbremsen des tempolimits in adenau unten, und nicht vor dem schwedenkreuz........

in den bremsentreads les von vielen leuten das scheiben "kaputt" sind wenn sie blau sind...... so ein quatsch. wenn ne scheibe nicht blau ist, wird sie nicht benützt.

grundsätzlich kriegt man jede scheibe kaputt, ich hab auf meinen fremdfabrikat mit einer bremsung 2 scheiben a 560€ "hingerichtet", klar hat es danach auch noch gut gebremst, aber eben nur mit viel geräusch.

hi,

das zuckender nadeln und das gesräusch dazu ist KI abhänigig.
ich hab auch eines hier da meint man es wäre was kuputt, so tut das beim einschalten.

messen ja, viele punkte, um sicher zusein das es nicht am KI liegt, wäre es gut wenn du ein anderes "mal eben" testweise einstecken könntest....

hi,

das zucken der nadeln beim einschalten in KIs mit schrittmotoren ist normal, damit werden die nadeln in eine definierte stellung/endlage gefahren.

bei einigen KIs hört man das, bei anderen sieht man es nur, z.t. auch fast gar nicht.

das rückstellen der uhr/tageskilometeranzeige deutet wirklich auf zuwenig spannung wärend des startvorgangs hin. evt ist die batterie am ende-> kann sie auch obwohl sie frisch geladen ist, oder du hast ein problem mit übergangswiderständen masse oder plusseitig.