kann man mit dem G60 STG auf Stabzündung umbauen ?
ist der Betrieb mit verteilerloser/sequentieller Zündung unterstützt?
20VT Halgeber an der Nockenwelle
ich bin nicht so im Bild wie die Zündung genau aufgebaut ist und ob man sie umstricken kann
Ronny
in Hessen ist noch nix von dem allen bekannt
Ronny
am besten man nimmt sich immer ein beispiel auto, wo alles regulär eingetragen wurde. dort kann man dann schauen was alles gefordert wurde und was am ende eingetragen wurde um das fahrzeug führen zu dürfen.
Ronny
der Tüv trägt noch Motorumbauten ein. Natürlich gekoppelt mit der passenden Bremsanlage und Rad/Reifen kombination. Kostenpunkt für Motor, Bremsen Räder ca 250-300 Euro je nach Tüv
Ronny
wenn du auf plus achese (vr6) umbaust kannste auch gleich vom vr6 hinten verbauen und vorne vom TT die 312er scheiben mit sätteln.hatte ich bei mir auch drinn und die bremsleistung war brutal für einen G2. brauchst dafür nur 4 distanzhülsen von 7mm ist aber glaube hier irgendwo beschrieben. benutz mal die suche oder google.
ronny
nein ein 16V saugrohr kommt nicht drauf. was genau drauf kommt weiss ich noch nicht. einzeldrosselklappen wären schön aber sehr teuer. da habe ich aber noch keine vorstellung
wie schaut solch ein membranen ventil aus. evl. habe ich eins und weiss nicht wie es in schrauberdeutsch zugeordnet wird 
und für was soll das membranenventil gut sein? warum sollte das über eine membrane dosiert werden?
ich komme also von der entlüftung des blocks an mein T stück, wo ich 7 verschlossen habe und gehe nach rechts mit 4 weg. wohin kommt das ende von 4.
versuch mir doch mal bitte aufschluss zu meinem bild zu geben, da ist ja jetzt schon mal eine sache geklärt.
diese verbindung ist richtig ? bei mir sitzt der stutzen halt in der Ölwanne. oder sollte da noch ein Öl Catcher dazwischen?
danke
hay zum kopf. dies ist ein nagelneuer kopf. aber die kanäle machen zwar von der grösse einen unterschied aber am ende wird es nicht so darauf ankommen. mir geht es in erster linie darum den motor standhaft und gut laufend zu bauen. ob es am ende 5 PS weniger sind ist jetzt nicht so wild.
- lifika ??? bitte ausschreiben ich bin kein schrauber und weiss nicht was du damit meinst
ich habe heute die 3 montiert ( ich habe die variante mit dem T verbinder) und da es schon sehr lange her ist wo ich alles zerlegt habe weiss ich jetzt nicht mehr so recht den zusammenhang.
- also 7 kommt an die Ansaugbank ?
- 4 zu ?
- gibt es irgendwo einen plan aus dem man das genauer erkennen kann ? im teileprogramm findet man nix wo man es genau sieht
- unten mal ein bild um es besser zu sehen
vielen dank
wo führen die schläuche 4 und 7 hin. finde dazu nichts im teileprogramm
Zitat
kann man das system um das Abschaltventil und aktivkohlebehälter ein wenig verkleinern? das system etwas umstricken, dass ich nicht so ewig viele leitungen habe. wenn ja wie?
danke
Cerwin Vega Stroker 102 Subwoofer 10" angetrieben von einer Hifonics X3-ATLAS 1-Kanal Monoblock 1759 Watt
gruss ronny
pleulschrauben von ARP habe ich genommen
ronny
du kannst die koben auf die S2 pleule spannen, aber sei mir nicht böss was willst du da zusammen schustern und wie lang soll es halten? wenn du soetwas in angriff nimmst ist warscheinlich die lagerung, kolben und pleule das wichtigste und sollte zu 100% in schuss sein. kolbenringe von hier und lagerschalen von da halte ich nicht für gut. dies kostet nicht die welt und es ist neu.
was du daraus machst ist deine sache nur wenn man solch einen motor baut sollte er auch haltbar gebaut sein.
mein 16VG60 hatte zum schluss auf der rolle 324 PS
Gruß Ronny
hay muss man die Kabelbrücken direkt am Bass machen oder kann ich auch beide + und beide - auf den Brück Kanal legen?
danke
danke ralf genau das wollte ich wissen .
SAUBÄÄR UND DANKE
ronny
die blende in NW-pos.geber auf digifant umzubauen sollte kein problem sein.
Du meinst damit den Geber an der vorderen NW NW rad seitig ?
Die Riemenübersetzung habe ich original gelassen bis auf das NW Rad das werde ich noch gegen ein verstellbares wechseln somit passt der Riemen vom AEB.
Keilrippenriemen muss ich zu einem späteren Zeitpunkt schauen. Es gibt da einen der normal für citroen (vorne ziehts nicht hinten dröhnts) ist.
diesen antrieb würde ich ja auch gerne auch Zahnriemen umbauen, aber noch nicht das passende dazu gefunden und nicht richtig gesucht
was braucht man für eine funktionierende zündung ?
- der NW Sensor ersetzt den Zündfinger
- Zündspule bringt jeder Stecker mit
es gibt ja schon einige umbauten, welche Stabzündung haben, aber auch auch alter Digifant fahren. Man kan aber nicht erlesen was und wie die es verbaut haben.
der kopf ist ein AEB nur nicht für den Deutschen Markt. Deswegen hat er von haus aus auch schärfere Nocken.
DANKE G2
ich bräuchte mal ein paar angaben um etwas auszumessen.
- 1,8l 16V KR / von mitte Kurbelwellenloch im Pleul bis Oberkante Koben
- 1,8l G60 PG /von mitte Kurbelwellenloch im Pleul bis Oberkante Koben
unten ist eine kleine Skitze die zeigen soll was ich meine
DANKE
also ich starte auch mal einen Tread für meinen Motor Umbau.
die Grundbasis ist mein 16VG60 vom Limitet Cars welchen ich aus meinem Golf 2 ausgebaut habe, weil die Karosse zu marode war. Der Motor steht jetzt seit 3 Jahren in der Garage und wird jetzt stück für stück auf 20VG60 umgebaut.
Teile:
- Motorblock PG
- Zylinderkopf AEB mit schärferen Nockenwellen
- Koben Schmiedekolben (noch nicht vorhanden)
- Pleule H-Schaft (noch nicht vorhanden)
mein Vorhaben:
- Stabzündung incl. Halgeber am Zylinderkopf vom Audi übernehmen. Der Rest der Elektronik soll beibehalten werden (es fehlt noch an der Umsetzung mangels Kenntnissen in der Streippenzieherei)
- passende Kolben und Pleule finden, die dem ganzen stand halten
- Saugrohr mit DK rechts anfertigen
- passende Riemenantrieb finden
- überflüssige Ölkanäle im Zylinderkopf wurden gestiftet und mit Flüssigmetal geschlossen
- Kette und Spanner für Nockenwellen besorgen
Riemenantrieb:
- ZAHNRIEMEN SATZ 1,8 1,8T ADR AEB AFY ANB APU APT ARG AVV ARK dieser hat folgende größenangaben und könnte passen:
Zahnriemensatz bestehend aus:
1 Zahnriemen Optibelt-ZRK
Zähnezahl: 153 ; Breite: 25mm
1 Spannrolle
Breite: 32,4mm ; AussenØ: 72mm
1 Umlenkrolle
Breite: 29mm ; AussenØ: 28mm
1 Schwingungsdämpfer
was brauche ich noch an Teilen ?:
- für die umsetzung der Stabzündung
- wichtige Fühler und Sensoren
- Wasser und Öl versorgung
Seiten zum Nachlesen:
- http://forums.vwvortex.com/sho…1674618-20V-Hybrid-How-To
- der stefan - Golf 2 20VG60
welchen zahnriemen hast du genau genommen ? ich habe auf meinem PL/20V alle riemenräder vom 16VG60 übernommen und der Zahnriemen muss 6 Zähne länger als der vom 16VG60 sein.
habe heute mal aus zwei Zahnriemen einen gebastelt um die passende länge zu bekommen. ich brauch einen zahnriemen mit 153 nZähnen, also würde bei mir der
ZAHNRIEMEN SATZ 1,8 1,8T ADR AEB AFY ANB APU APT ARG AVV ARK in frage kommen. dieser hat folgende größenangaben:
Zahnriemensatz bestehend aus:
1 Zahnriemen Optibelt-ZRK
Zähnezahl: 153 ; Breite: 25mm
1 Spannrolle
Breite: 32,4mm ; AussenØ: 72mm
1 Umlenkrolle
Breite: 29mm ; AussenØ: 28mm
1 Schwingungsdämpfer
ronny
zwar ist mein Motor noch nicht fertig aber mein 16VG60 wird zu einem 20VG60 umgebaut. Lader bleibt Serie mit mit original Übersetzung.
Bilder findet ihr hier:
http://ronnypech.bplaced.net/html/teileliste1.html
Ciaosen bis bald 
so habe gestern mal den TT Sattel neben den verbauten original Sattel gehalten es scheint tatsächlich der selbe zu sein. zumindest selbe grösse und oben steht bei beiden sätteln eine 54 drauf. die scheibe habe ich noch nicht gemessen, da die Felge noch drauf war und nicht so die zeit dafür war. es sieht aber so aus als wäre die scheibe kleiner als 316. müsste demzufolge nur den sattelhalter und die scheibe vom TT verbauen ODER??????
Bremsflüssigkeit wurde vor 4000 Km vom Fachmann um die ecke erneuert.
LG Ronny
