richtig habe keine pumpe eingezeichnet, aber das system wird eine haben. schau mal oben habe ich eine Art Ausgleichsbehälter gefunden. ich muss erst mal den motor fertig machen und dann sehe ich was ich an platz habe und wie ich das system aufbaue.
hier kann man mal sehen was es so alles gibt. man muss es ja nicht dort kaufen aber abgucke kann man da ganz gut. hihihi
die Wasser temperatur Regelung wird denke ich über die KMS zu regeln sein. Ich frage da morgen mal beim Profi für KMS nach.
er nimmt platz weg und aus diesem Grund kein Behälter. Wenn ich auf das Rohr zum Wasserkühler ein anderes Rohr mit Füllstutzen bringe, habe ich sagen wir 5-6 cm Rohrinhalt als Ausgleich.
wieder ein Bild zur Verdeutlichung:
so in dieser Art soll das ganze aussehen nur wird das ganze am WLLK integriert:
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@ G2power
ich denke schon das ich mir sicher bin den WLLK zu verbauen. dazu müssen wir Ihn aber erst modifizieren. wie du schon sagst brauch ich eine entlüftung und und nachfüllstutzen an der höchsten stelle. einen ausgleichsbehälter werde ich nicht verwenden. Es wird an einer wasser seite ein dickeres Rohr mit einem entlüfter angesetzt und auch ein einfüll stutzen.
es soll ungefähr so aussehen:
der entlüfterstutzen macht bei kleinen schwankungen die entlüftung ansonsten sieht man den füllstand am einfüllstutzen. füllstand oberkante. 
man könnte auch den entlüfter weg lassen und so etwas nehmen:
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die anderen haben ja dann auch nicht zwei seperate kreisläufe. wenn sie schon den gleichen ausgleichsbehälter nutzen bringt das ja nix weil die wassertemeratur ja die ladeluft nicht kühlt sondern erwärmt. die hätten sich das sparen können.
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heute Morgen habe ich mal die Kolben mittels einem selbst gebautem Spannband eingebaut.
wie Ihr seht haben die Kolben noch Ventiltaschen für das mittlere Einlassventil bekommen.
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DeichChief ich lasse den ausgleichsbehälter weg fallen, weil ich einen füllstutzen am WLLK anschweißen werde. dieser ist auch der höchste punkt in diesem system und die kühlflüssigkeit wird nicht zum kochen kommen. die pumpe wird nahe dem zusatzkühler untergebracht und der ausgleich findet oben am WLLK statt. ich denke das funktioniert. gleiches prinzip wie golf 1 kühler und konsorten wo den fülklstutzen am kühler haben. glaubst du nicht das es funktioniert?
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ja das habe ich auch schon gesehen. mir ist jetzt wichtig einen passenden kühler zu finden, welcher zwei kreise intern hat. also einen zwei kammern kühler
ha habe da was gefunden was auch ganz gut ins system passt: http://www.ebay.de/itm/Origina…m23214b9700#ht_500wt_1413
und hier die passenden lüfter: http://www.ebay.de/itm/1x-Spal…m19cfeffb05#ht_919wt_1163
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wenn dann würede ich natürlich nicht den gleichen ausgleichsbehälter nutzen. Ich würde garkeinen behälter nehmen und würde an hoher stelle nur einen einfüllstutzen intehgrieren oder direkt am WLLK einen anschweißen. soll schon alles seperat sein. und das das kaputt gehen der pumpe wäre ja nicht so die tragig. mann hat halt nur schlechtere leistung weil die temperatur oben bleibt oder hoch geht.
ich lass mir das alles mal durch den kopf gehen und mach mich mal auf die suche nach passenden küler oder kühlern
ich will ja einen kompletten eigenen kreislauf für den WLLK bauen. zumindest habe ich mir das so vorgestellt. dazu braucht man aber einen 2 in 1 wasserkühler wie ich es oben gezeichnet habe.
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richtig. der zweite kühler wird nicht mehr aufgeheitzt wie jeder andere zusätzliche kühler auch. er sitzt perfekt im fahrtwind und bekommt seperat einen spal lüfter, der richtung motor drückt. ich finde das mit dem WLLK keine schlechte idee, wenn das mit dem doppelkühler so funktionieren würde wie ich mir das denke.
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kann ja ruhig den ganzen platz vorne einnehmen das ist ja nicht das problem. es fällt ja der rally LLK weg. das so zu bauen, das es funktioniert ist kein problem (einen rahmen und halterungen).
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gibt es nicht einen 2 in 1 kühler ? einen rahmen aber zwei kühler drinn. ich meine für passende geld kann man das bauen lassen aber das wäre doch das beste. selber grösse wie der grosse kühler vom KR und zwei spal lüfter drauf. ein kreislauf für motor und einer für die ladeluft.
es solle ungefähr so aussehen:->
ronny
stefan deswegen habe ich ja gefragt. dann bleibe ich doch lieber bei meinem großen LLK
hihihi
ronny
also nen zweiten kreislauf bauen mit seperatem kühler ist ja blöd. dann kann man auch den normalen LLK lassen
ronny
gibt es irgendwo nen plan wo man ersehen kann wie der wasserkreislauf beim KR aufgebaut ist ? normal könnte man das ganze ja am wasserrohr welches rechts hoch geht mit integrieren. also zusatz wapu und der WLLK oder was sagt ihr dazu?
ronny
ja ich meinte das hinter dem SW! du hast recht es kann eine zusatz wapu sein denn an dieser stelle und gegenüber sind die wasseranschlüsse.
ronny
naja 0818 ist das nicht weil es haben mehrere in ihren cars verbaut. habe das ding jetzt schon öfter gesehen. ladeluftkühler kann ja sein aber warum ist da noch der Catch Tank mit angeschlossen? wird das ding irgendwo angeboten?
habe ihn gefunden: http://www.google.de/imgres?hl…ved=1t:429,r:41,s:0,i:202
ronny
.jpg)
rechts der Alu kasten für die Luftführung. Wie wird das genau genannt und wer stellt die her?
DANKEEEEEEEEEEEEEEEEE 
G-Lader hat eine höhere leistung,
dadurch ist auch die Öltemperatur überwiegend sehr hoch, fast grenzwertig.
Viele der VW-Motore haben beim Kaltstart bis zu 10Bar Öldruck.
Der sich dann bei steigender Öltemperatur auf 4,5 bis 3,5 bar
je nach Motorzustand, zurück gelegter Kilometerleistung und Ölalter, einstellt.
Weiterhin ist der Öldruck abhängig von
der Betriebstemperatur,
der Motordrehzahl,
und vom Motoröl selbst,
wobei bei gleicher SAE Viskosität der Öldruck bei einigen Ölen um 0,5bar höher liegt.
wie lange ist der letzte Ölwechsel her ? bei überschreitung des Intervalls kann es zu solchen symtomen kommen.
Verkürzte Ölwechsel oder jährlich.
Mobil 1 SAE 5W-50 oder Shell 10W-60.
Wegen des höheren Anteils an VI-V
sollte das 10W-60 nach max. 10.000Km gewechselt werden.
ronny
Allein die kopfbearbeitung bringt nichts. Es gehört eine andere einspritzung, nockenwellen, nockenwelldnrad, vorallem andere ventilfedern u.s.w. man kann den Kopf weiten aber wenn der Rest nicht stimmt bringt es null.
