Beiträge von pixelfreak20VG60

ist der we Spachtel auch schleifbar ??

ich habe mir die Nummernschildmulde vom G4 in meiner G2 Stossstange angepasst, aber es fehlt noch der Feinschliff. Mit was kan man sie spachteln oder die Kanten der Mulde anpassen. Gibt es einen flexiblen Spachtel ???

Du musst den Schlauch anschliessen, da wie schon geschrieben das G60 STG den Unterdruck zur "zur Berechnung" einer guten und sauberen Laufleistung braucht. Bei mir war er mal poröss und da ist er gelaufen wie ein Tracktor !!!

am grünen habe ich eine Leitung vom T28 angeschlossen, aber am blauen 10er habe ich 2 leitungen vom T28 angeschlossen. Ich kann aber nicht sagen welche nummern das vom T28 sind weil ich nur noch am anderen ende die 2 Blauen ZE stecker habe ( der mit Haltenase aussen und der andere mit der Haltenase in der mitte ) ich komme nicht weiter !!! :-r

Ich habe den Fehler schon mal ein wenig eingegrenzt !!
Ich habe mal das blau 10 Kabel durchtrennt, da ist die Öllampe auch an gegangen, aber wenn ich die Leitung vom Tacho (blau10) auf Masse halte geht die Lampe aus !!! Den grün18 hatte ich noch angeschlossen

blau10=Öldruckschalter
grün18=Öltemperatur und Warnung

muss ich das blau10 Kabel auf masse legen ???
aber dan habe ich keine warnung bei zu wenig Öl oder ??

weiss keiner die Steckerbelegung an den blauen ZE Steckern, die hinter der Relaisplatte sitzen. Ich meine die 2 blauen die dan an den ex weissen gehen der den Tacho betrieben hat. Den weissen habe ich abgeschnitten und alle Kabel direkt verlötet, und da kann ich jetzt nur noch den verlauf ab den blauen Steckern Prüfen, die dan an den blauen und grünen vom Tacho gehen !!! Brauche dringend hilfe. Ich habe am G4 Tacho am blauen und am grünen Stecker die Ölsignale angeschlossen, aber irgendwo ist der wurm drin !!!

nach ner gewissen zeit geht die Öllampe an. Ich denke mal wen das Öl ne gewisse Temperatur hat !!! Ich habe diesen Original ZE Stecker weg gemacht und habe die Leitungen verlötet und seit dem ist dieser Fehler !!! Was habe ich falsch verlötet !!!

MfG Ronny

oh habe ich gar nicht gewusst !!! Also muss ich mit dem Komfortmodul vom 35i oder Corrado arbeiten. Und nach dem Plan auf Zinno´s Page anschliessen !!!???

Funktioniert das eigentlich dan auch mit dem Schlüssel die Fenster zu schliessen ???

ich suche den Kabelplan und den Belegungsplan des Schalters für die Hinteren Fensterheber ( der im A...brett). Habe einen und will ihn in den G2 einbauen. Und dran ist noch der Stecker mit 10 cm Kabel. Also müsste ich wissen welche farbe was führt und welcher seite.

Mfg Ronny

PS. es gibt doch ne seite, wo beschrieben wird wie man die Schalter blau macht (Beleuchtung). Weis einer die Adresse ??

es sind die Linsen von einem MB W211 E-Klasse mit den Blendringen, die um die Linse liegen. Und die Linsen haben ja die Bi Xenon Klappe drin. Die über eine Magnetspule geöffnet wird !!

ich habe noch nicht den passenden Schlossträger !!

hier sind meine neuen Scheinwerfer mit Bi Xenon und blauen Standlichtringen !!!

http://img62.imageshack.us/my.php?image=joel0129wy.jpg

hier habe ich mal ein blech !!! Wie rum muss ich es drehen, das es rein passt in den Schlossträger ???

Hallöle
habe Schwerze Klarglas und Bi Xenon linsen aus nem 211er Benz. Jetzt habe ich die Reflektoren der SW von den Halteplatten getrennt, aber ehe ich die Linsen einsetze muss ich ja auch drauf achte, dass sie richtig herum sitzen. Gehen die Klappen der Linsen nach oben oder nach unten auf ??? Woran sehe ich welche Linse Rechts und welche links ist ?? Wie herum werden die Haltebleche in den Schlossträger geschraubt ?? Kann nicht nachschauen, da ich noch keinen Schlossträger habe, nur einen vom Rally!!

kg60
fehlt bei dir der SChwingungsdämfer vom Zahnriemen, oder ist der bei dir auf dem Bild nur nicht ichtbar ??
Wenn er fehlt wirst du früher oder später probleme bekommen !!!
da der ohne Dämpfer zu steif ist !!!
MfG Ronny

1klick habe ich schon mehrmals versucht, aber ohne erfolg. Ich versuch ml das XP zu Reparieren habe ein update da !!!
Gebe bei neuigkeiten bescheid !!!

habe die IDE getauscht und auch ne andere Festplatte probiert !!! Ohne erfolg !!! Ich glaube das Board hat einen schaden. Welches könnte ich mit meinen Komponenten nehmen ??? kann ich jedes mit einem 478er Sockel nehmen ??? Hab eine Radeon 9000 64M DDR drinn und 512 MB.
Anschlüsse auf dem Boerd sieht man hier:
http://img156.imageshack.us/img156/8493/dsc002881ay.jpg

und hier:
http://img156.imageshack.us/img156/2900/dsc002894ub.jpg

brauch dabei ein wenig hilfe, da ich mich an Autos mehr als wie am Coputer auskenne !! :-r

Pentium 4 512 MB !!! ich habe alle IDE Kabel neu gemacht. Ich habe auf dem Primär IDE Steckplatz auf master das DVD Rom Laufwerk und als slave den DVD brenner. Und auf dem Säkundär master hängt die festplatte. Und diese umsteckpins hinten dran sind alle so gesteckt wie sie auch angeschlossen sind: Wen master dan master wen slave dan slave !!

MfG Ronny

ein Kurzschluss auf der Elektronic Platine !!!
Sockel keine Ahnung ? Ich sehe nur einen SIS 963 Baustein !!! Ich habe keine Ahnung von diesen Dingen !!
Habe hier was bei msi gefunden. Aber das höhrt sich ziemlich kompliziert an !!!
http://www.msi-technology.de/p…hp?Prod_id=262&Seite=BIOS

passen die ?

http://cgi.ebay.de/Powerflex-F…73680QQrdZ1QQcmdZViewItem

an unserem Vr6 sind die Vorderen Gummies der Querlenker ausgeschlagen (die von unten geschraubt werden) Kann man ´die einzeln wechseln, oder muss der Kommplette Querlenker raus??

:winkMfG Ronny