Beiträge von VRstephan

Hallo Zusammen,

habe gerade mein neues Alpine CDA9884R in meinen S4 B5 eingebaut, leider funktioniert aber noch nicht alles wie gewünscht.

1.: hat Audi mir anscheinend falsche Abstandhalter für links und rechts neben dem Radio verkauft, muss also nochmal zu Audi. Ausserdem sitzt das Radio ziemlich tief im A-Brett...

2.: Die Boxen hinten laufen nicht mit, ich habe nun schon gelesen, dass ich anscheinend einen Aktivadapter brauche. Da ich aber sowieso noch aufrüsten will, ist die Frage, brauche ich den Adapter auch, wenn ich mit Endstufe arbeite? Dann muss ich ihn ja sowieso kaufen.

3.: Wie habt Ihr das USB/ipod-Kabel ins Handschuhfach verlegt? Ich hatte auf eine kleine Nische gehofft, aber war nix. Muss nun wirklich ein Loch her?

Ausserdem hatte sich der Speicher vom Radio immer gelöscht. Anscheinend hat Audi das Zündungs- und Dauerplus serienmässig verdreht, so dass man nur die Anschlüsse tauschen muss. (erledigt)

Habt Ihr Vorschläge für ein 13er Frontsystem so um die 150-200 € sowie ein CoaxHecksystem für die Türen? Ne alte Emphaser-Kiste und eine ESX habe ich noch rumfliegen...

Freu mich über Hilfe,

Danke,

Stephan

Ich fahre an der VA 7 1/2 *17 ET 38 mit 205/40 17 und Bilsteingewinde und es passt. Sollte also bei Dir auch gehen mit der ET.

Thread nochmal hochhol...

War gerade bei reifen.com und hab mir fürn VR einen Dunlop Sp Sport 9000 205/40 ZR17 MFS bestellt. Bei der Reifenbestellung steht allerdings keine Traglast drauf sondern nur ZR ZR. Das erste ZR steht ja für die unerreichbare Endgeschwindigkeit von "300". Aber wofür steht zweite ZR?
Ich hab dem gesagt, ich bräuchte 84er Traglast und der meinte es würde passen. Bei Dunlop auf der Seite hab ich aber den Reifen nur mit 80er Traglast gefunden!

Hat der Typ nun also recht mit der Traglast oder sollte ich lieber den Falken ZR 512 bestellen? Bei mir gehts eigentlich mehr um sportliches Fahren, als um Optik. Wie lässt es sich heizen mit dem Falken?

Ich würd mal die Massekabel checken. Hatte das auch mal ähnlich, da war einfach nur das Kabel am Masse/Karossepunkt korrodiert. Fehlerspeicher hatte mir damals den Klopfsensor ausgespuckt, was aber nich das Prob war!

Hey Garlock,

kannst Du mir bitte die Einstellanweisung schicken, habe eigentlich auch das gleiche Problem mit der schwammigen HA, habs aber bis jetzt auf die Achse geschoben (was ja eigentlich auch nicht sein kann, dass ein festes Teil schwimmt). Dachte immer die wär krumm. Da ich die jetzt eh tausche, weil ich ne neue habe, wäre eine Anleitung super!

Danke,

Stephan

Alles klar, Danke Euch!

Tach Gemeinde,

ich will bei meinem G3 VR6 die Hinterachse wechseln, da ich vermute, dass die alte leicht krumm ist. Neue blanke Achse hab ich schon hier liegen, muss also Achszapfen und Bremse alles umbauen.
Dass ich die HA-Buchsen und die Achslager neu mache ist klar, aber brauche ich auch die ganzen Befestigungsschrauben neu oder kann ich die alten ohne Bedenken weiter benutzen? Ist der Bremskraftregeler geschraubt? Über Tips wäre ich dankbar,

Danke,

Stephan

Also bei nem 215/40 17 hättest du einen geänderten Abrollumfang von -4,4% und bei 215/45 17 wären es -1,1%. Ich weiss nicht genau, wie groß die Abweichung bei neueren Autos sein darf ohne Tachoanpassung. Wieviel die Abweichung sein darf musst aber mal Deinen Reifentoni oder Tüvheini befragen.

Ansonsten sehe ich das eigentlich wie x world one mit dem Alltagswagen, von daher 215/40 R17 mit ner 87er Traglast!

Traglastindex siehe http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php

ne, der müsste ne 84er haben. Du musst aber nicht zwingend 91er fahren, was hast du denn für eine Vorderachslast?

naja, also er hat weder eine Ampel noch eine Fernbedienung erkannt. Von der Idee nicht schlecht und ausbaufähig.

Fahre den 205/40 17 84er Traglast Toyo Proxess auf ner 7 1/2*17 und bin eigentlich sehr zufrieden! Preismäßig liegen die 205/40 17 so ca. bei 90 - 110€ für nen guten Reifen!

Ein Kumpel von mir fährt den Z-engineering Kompressor auf seinem R32. Soll laut SLS an die 320-330 PS haben. Leistungsentfaltung und charakteristik ist echt schön, zieht schön von unten nach oben durch.
Macht wirklich Spass und läuft sauber, allerdings hätte ich ein bisschen mehr Schub erwartet.
Würde also auch eher auf Turbo umbauen, da die Mehrkosten nur relativ gering ausfallen und leistungsmässig keine Grenzen gesetzt sind.

Ich hab meine Anlage bei denen direkt in Stuttgart gekauft. Hab sofort ohne nachfragen 10% wegen Direktverkauf bekommen und knapp über 600 bezahlt! Da lohnt sich schonmal ne Fahrt nach Stuttgart.

Finde den 5er GTI auf jeden Fall mal wieder gelungen. Falls es ein GTI werden soll, dann erkundige dich mal nach dem "Edition 30". Ist laut Bild-online ein Sondermodell zum 30jährigen GTI Geburtstag mit 230PS und schwatten Felgen. Die Frage ist aber eher, ob du ein Sixpack- oder Turbofan bist!

Ach echt? Dieses Jahr am 14.05.? Das ist ja schon nächsten Sonntag, bin da auf jeden Fall auch wieder am Start, hoffe man lernt mal ein paar Leutz kennen! Bis dann hoffentlich!

sind Nachbauten! die 7er waren damals nicht aufzutreiben und ausserdem sind die ein wenig zu schmall!

Ich hab bei normalen gelb-roten den oberen Blinkerteil rausgenommen und will da einfach den Blinkerteil von weißen reinsetzen. Allerdings muss mein Bruder erstmal seine weißen Rülis zur Schlachtung freigeben!

am besten versuchst du es wohl mal im Audi Forum: http://www.meckisforum.de

Viel Erfolg!

chris974: wo hastn die her? sind das US Rülis? Die sind ja glatt wie ein Babypopo und haben anscheinend ja auch kein E Prüfzeichen!
Hab auch ewig nach sowas gesucht und dann selbst angefangen sowas zu basteln. Im Moment fahr ich noch die roten Hellas wie AK19E auch, aber die wärn schon was...

dict.leo.org

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