Beiträge von Jolly Joker

Jetex

Was hat der Rep-Leitfaden eines KR/PL mit einem AAA/ABV zu tun ?

Interessant wär ja auch mal welche Versicherung das war... ich mein, jeder will am liebsten möglichst nix zahlen - aber das ist dann eben auch die Kehrseite der medaille.... von daher wär's mal ganz interessant wenn man wüsste welche VS mit solchen Spielchen arbeitet...

lmm würd ich ausschliessen wollen - der geht oder geht nicht - aber nicht nach sprit auffüllen / orgeln geht er auf einmal wieder

Klingt irgendwie nach nem Kraftstoffproblem - Leitungen sind frei ? Kraftstofffilter sauber ? BDR i.O. ? Unterdruckleitung zum BDR i.O. ?

vermutlich nicht, aber kann ich das reparieren lassen um dann dem Verkäufer die Rechnung zu schicken ?

Hinzu kommt das es sich um ein gebrauchtes, verbessertes Modell handelt bei dem ein besseres Bildpanel drin ist... und ich bin Fernsehmechaniker und habe meinen Meister mitgehabt als wir das Gerät gekauft haben

in deinem fall ja: der sektempfang war um 17 uhr - das feuerwerk sollte aber erst um 23 uhr erfolgen

um es auf den aktuellen fall umzulegen: Der Käufer wusste das etwas nicht stimmt, (angeblich fehlte leistung) hat aber (obwohl er vom fach sein sollte als kfz mechaniker) nix unternommen sondern das fahrzeug bei offensichtlichem schaden (knapp mehr als 50% der erwarteten Leistung) weiter verwendet (4.000 km - das keine strecke die man zum brötchenholen oder in die werkstatt fährt)

Denke mal das hier eine ausreichende Frist gewesen ist, den Verkäufer zu informieren und weitere Schritte abstimmen zu können...

das ist aber nicht zu vergleichen - er hat ja Leistung (das Auto) erbracht - das das nun (aufgrund des vermeintlich falschen ZK's) nicht das sein soll was vereinbart wurde ist ja was anderes... der Käufer hat nun ein Recht auf Minderung / Ersatzleistung / wie auch immer - aber er kann ja nu nicht sagen, weil das was du da geleistet hast dem entspricht was ich gekauft hab bestell ich einen zweiten pyrotechniker und du zahlst den

Zitat

Original von getaway

- der zylinderkopf der angeblich für den schaden verantwortlich ist wurde nachweislich vom vorbesitzer vor mir verbaut

Habs nochmal überflogen aber so richtig schlüssig bin ich mir nicht geworden:

woher weisst du, dass der als Schadensursache genannte Zylinderkopf mit der eingeschlagenenn anderen Kennung derjenige ist welcher drauf war als du den Wagen verkauft hast ?

Ich mein, der Vorbesitzer kann ja den ZK mal getauscht haben, woher weisst du bzw. der Gutachter, dass eben jener "falsche" ZK schon zum Zeitpunkt des Verkaufes schon drin war ?!?

Ich meine, zwischen dem Kauf & dem Schaden liegen offensichtlich ja schon ein paar Tage (wieviel Zeit eigentlich ?) - da liegt zumindest theoretisch genug zeit zwischen, das der Käufer den falschen ZK eingebaut haben kann.
Nur weil der vorbesitzer/MTM mal einen ZK getauscht hat, beweist das doch nicht, dass dort ein falscher eingebaut war, oder sehe ich das falsch ?

Wäre natürlich doof, wenn nachweisbar wäre, dass eben dieser ZK dort montiert wurde....

Komisch ist allerdings schon, dass mit Dir nicht kontaktet wurde, als der Schaden auftrat.

vielleicht wäre es auch ganz interessant einen Kostenvoranschlag einer anderen Werkstatt machen zu lassen um zu sehen, ob die Werkstattrechnung dort etwas überzogen sein könnte...

Evtl. wäre es ja auch gar nicht wirtschaftlich gewesen, den Wagen zu reparieren - Wenn der Wagen mit Motorschaden z.b. einen Restwert von 5-6 Tsd Euro hätte wäre es wirtschaftlicher blödsinn den Wagen für 8000 Euro reparieren zu lassen wenn man für 11.000 das fahrzeug intakt bekommen könnte. Keine Ahnung ob es da rechtliche Mittel gibt - aber irgendwie kann man mir nicht erzählen, dass das so richtig sein kann...

Wie sehen die Kerzen aus ?
Benzindruck i.O. ?

Prüf mal ob die Fahrstufen am Getriebe richtig eingestellt sind, nicht das da spiel drin ist und du zwar am wählhäbel auf N bist, am Getriebe aber noch auf R

aber nicht auf die selbe weise bearbeitetes Steuergerät

Zitat

Original von Norderstedter
Die Abstimmung soll eine Kopie von einem hier bekanntem Tuner sein woran ich langsam zweifel.

Es gibt hier einen bekannten Tuner bei dem auch Änderungen an der Hardware am SG vorgenommen werden - hat etwas mit dem LMM zu tun. wenn es sich nun um entsprechende Abstimmung ohne Änderungen an der Hardware des SG handeln sollte wird die Kopie des Chips nicht richtig funktionieren - könnte mir Vorstellen das hier dein Fehler zu suchen ist.

was macht denn das wasser ?
Ist dir das schon die Jahre vorher aufgefallen oder jetzt erst ?

@ inspire: Normal ist aber auch dadurch das die Außentemperatur auch mindestens 20-35 Kelvin weniger ist die Wirkung des Wasserkühlers und somit der Wärmeaustausch besser...

ISt auch nich legal da die Frontscheibe nur bis zu einem gewissen Prozentsatz getönt sein darf damit der Fahrer erkannt werden kann u.a. damit in unklaren Verkehrssituationen eine Kommunikation via gestiken zwischen den Fahrern möglich ist...

was bedeutet frotzeln ?

sägender Leerlauf / schlechte gasannahme klingt etwas nach falschluft / LMM

http://www.exlusive-tuningparts.de

da sollten Sie in sachen Teilen & abstimmung geholfen werden

Zu der Sache mit der Kolben oder Platte: einfach mal die Suche quälen - es scheiden sich hier die Geister. Fakt ist funktionieren tut beides.
Ist halt die Frage was dir eher zusagt und was dein Finanzieller Rahmen dir ermöglicht.

wie willst du ne 5 Loch Bremse an die 4 Loch narbe bekommen ?!?

bei 4 Loch G60 würde würd ich vermutlich auf die Ibiza Cupra RS Variante zurückgreifen

Dann können wir ja back 2 topic

ich würd mal den LMM prüfen und dann den Chip / das Steuergerät - scheint das da irgendwas nicht hinhaut

Liegt die Leitung zum Auslesen ? Falls ja steht was im fehlerspeicher ?

Zusetzen der Leitung ist die andere möglichkeit - muss nichtmal immer gleich brechen

ich glaub ich kenn den auch G60Ing