Beiträge von chris974

hast ein bild?

schließ mich dem thread nun auch ma an. hab auch ne maxxima 900. kann euch die nur wärmstens empfehlen!! hat zwar nur 50Ah aber im stand hör ich eh nicht lange. aber vom klang her war es nochmal ein deutlicher sprung. kann man vergleichen mit dem umstieg auf nen cap.
bezahlt hab ich 140euro bei http://www.leab.de

hab mir eben den batteriehalter 1J0 915 333 bestellt. erstma wollt der mir einreden das vom 3er zu nehmen, hätte aber 42euro gekostet!! hab dann doch den anderen vom 4er genommen den maic auch hat. dann wollt er wissen wieviel Ah meine batterie hat. ich dann 50 gesagt, ist aber ne spezialbatterrie und er garnicht mehr durchgesehen

kann mir einer sagen welche größe die ventile beim vr haben?? und gibt's größere z.b. die nimonic-teile??

gut dass du das mit den teillasthüglen sagst. dann kann ich meine ja getrost wegschleifen. war mir nämlich nicht sicher ob's dann evtl probleme gibt wegen zuviel luft.

edit: ist dass das unterteil? hab mir das noch nicht angeguckt, da ich's noch nicht ab hatte.

ps: wie hat's sich bei dir denn bemerkbar gemacht? nocken würden aber erheblich mehr kosten als ne drosselbearbeitung...
die kommen eh noch später

na aber mal angenommen ich gebe nur 100 euro dafür aus?! ich probiers einfach aus, die machen wenigstens nix falsch. mir ist das risiko dass ich die drosselklappe versaue einfach zu groß. war schon so'n krampf die aufzutreiben, da's eine vom 96er ist mit obd2-technik, also 7-poligen stecker. die sind verdammt schwer zu bekommen. wäre teurer die wieder zu bekommen, als die bei liebl zu bearbeiten lassen.

ich hab jetzt ma liebl-motorsport geschrieben. die sollen die brücken- und drosselklappebearbeitung perfekt beherrschen. werd dort meine drosselklappe machen lassen. das mit dem selber machen lasse ich wohl besser. ich bin mir nicht sicher ob man die teillastkanten wirklich komplett enfernen kann. also ob es sich doch nicht auf den teillastbereich negativ auswirkt von wegen ruckeln oder so.
mal sehen wie's dann wird mit der 2.9er brücke noch zusätzlich

da fällt mir ein: hab schon oft dran gedacht den bi-kat?? vom 2.9er zu besorgen. passt der von der breite her?

bewrikt nen metallkat automatisch ne lesitugnssteigerung?? was kostet denn so'n teil und wie sieht's mit der abgasnorm aus?

ist mir noch nie aufgefallen dass es da nen unterschied gibt. dann müßt es ja egal sein ob man auf den schlauch vom 2.9er oder auf ein bonrathrohr umsteigt

was sollte denn der ansuagschlauch vom 2.9er bewirken??
hab noch ne 2.9er brücke mit drosselklappe zu liegen. mal sehen was das ausmacht. bin grad dabei die hügel in der drosselklappe wegzuschleifen. das soll sich im ansprechverhalten bemerkbar machen. bin schon gespannt!

möcht deinen zu gern ma live erleben grendel

na umsor besser

wo sitzt denn der druckregler? machen die braunen düsen nen großen unterschied zu den grünen aus? hab uahc die braunen drin

was bringt denn ein metallkat und wo liegt der unterschied in der anzahlt der zellen??

Zitat

mein-kumpel-hat geschichten zählen da nicht

keine sorge, sowas kann ich auch nicht ab :))

jo

http://joe_cool.bei.t-online.de/Katapultstart.wmv

gehört jemand aus nem anderen forum. ist ein 3L abt mit 235ps glaub ich

jetzt muss ich mich auch nochma einmischen: bei den vr's gibt's riesen unterschiede. aber dass ein 2L ob gemacht oder nicht an einem vr dran bleibt, kann nur am fahrer liegen. man weiß ja nunma dass der vr unter 4000 nicht so sehr zieht, also hält man die die drehzahl auch oben.

zu den turbo- und sauger-ps: ein gut gemachter sauger vr mit echten 230ps hält mit nem turbo vr mit 300ps bis 150 mit!

dunlop hat bis vor 2 jahren noch ne freigabe für die 195/40 auf ner 8 und 215/35 auf ner 9. am besten die gutachten besorgen dann klappt das auch mit der eintragung. von conti hab ich nicht so gutes gehört, die sollen verdammt scheisse auch sehen auch wenn sie die gleichen maße wie die sp9000 haben. ich hab auch 8 und 9" C2 mit 195/40 und 215/35.

Hey Leute, bin neu hier!
hab folgendes vor: hab ne 2.9er brücke mit drosselklappe und stg. alles bj 97 vom abv. meiner ist ein 96er aaa mit ruhender zündung und schon dem großen poti an der drosselklappe. weiß jemand ob die drosselklappe vom 96/97er abv auch den großen poti hat? der große poti an nen 7-poligen anschluss, die kleinen alten potis nur nen 3-poligen.wenn's beim 2.9er ein kleiner sein sollte, weiß jemand wie man das kompatibel macht???
bitte helft mir!!!! :-a :-a