Beiträge von chris974

ist ja ganz schön durch

was ist'n das für'n kasten der da durchguckt?
wie's aussieht hat aber kein träger was abbekommen bzw da ist kein träger zu sehen. sollte man wieder hinbekommen.
kosten?? selbermachen

sind die arrides vom fahrverhalten denn so scheisse??
ich fahr meinen mit gewinde auch immer an der absoluten kotzgrenze. würd ihn sogar noch tiefer haben wollen...
daher wär'n aiirride allein von der praktischen seite her garnich so schlecht (wenn huckel kommt einfach hochpumpen)

ablage??? sowas verbaut man eigentlich seit geraumer zeit nich mehr --> relikt aus den 80ern

kickbässe kommen nach vorn!!!!!!!
sie ersetzen außerdem keinen subwoofer da sie in nem anderen frequenzbereich spielen.

bin grad dabei meinen reinzusetzen. ich frag mich wie andere das mit der krümmung vom deckel gemacht haben?! das blech in beim tankverschluss ist nämlich recht gerade, der deckel einschließlich dem TT-blech aber nich.
gerade biegen bringt da nicht viel bzw ist nich drin.

nen gt35r

welche tiefe haben deine spal denn? ich würd nen 52er nehmen. hab nich so viel platz weil der klimakühler auch noch da ist.

frage zum cleanen der wände:

die dome sind ja auf's blech gepunktet. hatte nun vor die stellen wo sie überlappen zu verschweißen und anschließend zu verzinnen. kumpel meinte nun er würd nur verzinnen, weil do das verschweißen die sollbruchstelle beim unfall nich mehr da ist und sich die energie somit auf die fahrgastzelle überträgt. ich wollte eigentlich nur deshalb verschweißen aus angst es könnte evtl risse im zinn geben aufgrund der arbeitenden wände

wär's ohne schweißen auch ok? mit fühle ich mich irgendwie besser

was für einen hast'n du drin, also was für ne menge fördert'n der?
das ding ist, ich hab climatronic und dann würden meine lüfter ja immer laufen. ---> läuft original auf 1. stufe wenn kompressor läuft

hätt ich dann nich das problem dass er evtl nich auf temp kommt?

beim schweißen aber aufpassen dass sich das blech nich verzieht

wie läuft'n das mit den stufen? gibt's dann nur noch ein? die spal haben ja nur einen pluspol

danke für die ausführliche beschreibung grendel

das stört mich ja so hauptsächlich, dass der begrenzer so knallhart kommt. kommt ja eigentlich schon ab 6200 nich mehr so viel.
was bewirkt denn dass er obenrum noch leistung hat?

wenn man keine ahnung hat,.... *scherz*

darum wollt ich auch die meinung von welchen hören die sich auskennen in der materie

ist bei 6520 m.W.

klar haben die sich was gedacht, aber immer alltagstauglichkeit und haltbarkeit als oberste priorität.
beides geht mir am vorbei

würd meinen begrenzer gern auf die genannte drehzahl anheben. gibt es irgendwas grundsätzliches was dagegen spricht? die drehzahlen sollte er doch eigentlich aushalten oder?

das vom 225er 1.8T soll gut gehen. die glocke vom vr und das innenleben rein. was da aber angepasst werden muss kann ich nich sagen

hab mir auch fertan geholt! hab bei meinem dreier mehrer kleine löcher: fahrerseite beim querträger wo der sitz einrastet. da lappt derträger über's blech rüber. darunter ist ein kleiner spalt wo er natürlich schön gammelt. was ich darunter gepinselt hab, läßt sich aber nich mehr entfernen. kann ich die fertanreste einfach drauflassen? lackeirt wird da ja eh nix, geht rein um den rostschutz

edit: was bezweckt das zinkspray?

Zitat

Original von chris974

hab meine c2 vorhin ma gemessen. innendurchmesser geträgt max ca 395mm. zum stern hin verjüngt der sich um 2cm, macht also min 375mm. dann sollte die 322er ja passen?!

Zitat

Ob 16 Zoll Felgen für die bi-turbo-Bremsanlage verwendet werden können, hängt vom Innendurchmesser der Felgen ab. Dieser muss 365 mm betragen. Dann ist es möglich 16 Zoll Felgen weiterhin zu fahren."

hab meine c2 vorhin ma gemessen. innendurchmesser geträgt max ca 395mm. zum stern hin verjüngt der sich um 2cm, macht also min 375mm. dann sollte die 322er ja passen?!

ja so ziemlich! sollte nur nich in ner ecke sitzen wo kaum luft durchströmt.