Beiträge von chris974

hirsch-ille ist gut, wenn man produkte von der stange zu günstigen preisen haben will und weiß was man da kauft, sprich ahnung hat.
hab da schon öfter gekauft und war zufrieden.
empfehlen kann ich noch hifi-garage oder wie der heißt. hat ein großes sortiment und ne gute beratung.

ist doch viel haltbarer das r32-getriebe!

hinten gehört kein system rein!!! aber halt gescmackssache. bei richtigen high-end'ern sind hecksysteme mehr als verpöhnt.

vom preis-/leistungsverhältnis würd ich immer wieder steg empfehlen, die klingen anständig und haben ordentlich lesitung bei vernünftigen preisen.

achso! hatte mal irgendwas sowas gelesen, dass garrett was mit T zu tun hat.

ich auch!!!

M. W. ist turbonetics nichts anderes als garrett, alles was bei garrett unter 2. wahl laufen würde.

letzten So ist bei ebay eine weggegangen aus gfk. irgendeiner muss die also schon nachbauen. hab allerdings noch nich rausgefunden wer.

@ sub:

die dk der alten modelle waren beim 2.8er kein durchgehendes "rohr". daher das aufschweißen. bei den elektr. haben 2.8er und 2.9er eh die gleiche. dort ist es ein durchgehendes "rohr" und man kann die kanten problemlos glatt machen.

hab's bei mir auch: gas nimmt er schon sehr direkt an. allerdings ruckelt er extrem wenn er noch kalt ist. muss ich unbedingt nochma anpassen lassen.

ich hab die dk in verbindung mit nem bearbeiteten brückenunterteil und 2.9er brücke verbaut.
ich finde, obenrum zieht er etwas freier raus.

jo sollte passen da gleiche bodengruppe.

ich hatte es ma machen lassen und fands ok. fahrverhalten war wir vorher.

halt alles geschmackssache. ich würd sofort nen syncro nehmen, ganz einfach deshalb weil der so scheiss selten ist. außerdem würd mich ma interessieren wie sich die einzelradaufhängung beim komfort bemerkbar macht.
richtig geil wird's natürlich wenn man den motor noch aufläd, am besten dann noch die 4motion-technik rein, da haltbarer.
hätt ich die kohle und langweile über, würd ich mir meinen noch umbauen lassen. mal schauen!

Zitat

Das Prinzip der Doppelnockenwellenverstellung wird beim 3,2-Liter-Motor zusätzlich um das Potenzial der kontinuierlichen Verstellung der Auslassnockenwelle erweitert.

ok, falsch in erinnerung habt.

hier steht ne ganze menge zum 3.2er!

Zitat

Ich glaube, dass nur der 3.2er die verstellbare Auslassnockenwelle hat.

der v6 hat die noch nicht. der golf 3.2er hat wenn dann nur eine seite verstellbar. beim tt 3.2er und dem im a3 sind ein- und auslass verstellbar, daher die 250ps.

einfach ma nach voip googlen. da findest alles!

stimmt!!
bin von mir ausgegangen, hab kabel.
dennoch: voip wird sich in zukunft durchsetzen schätze ich mal. es ist einfach verdammt günstig. bei manchen anbietern kann man zwische 2 anschlüssen des selben anbieters sogar kostenlos telefonieren. die sprachquali ist außerdem auf isdn-niveau da digital. ins festnetz sowie handynetze ist es ebenfalls günstiger als mit nem festnetzanschluss.

du benötigst den telefonanschluss nicht mehr. du brauchst aber ein spezielles telefon für VoIP, dann musst du dir noch eine Nr zuweisen lassen.
bin bei dem thema leider nicht ganz so auf dem stand obwohl ich bei der telekom bin und ein paar kollegen sich grad mit dem thema ausführlich beschäftigen.

edit: habe mal nachgeschaut. avm biete die fritz! Box fon an. da kannst du deine analogen geräte anschließen. guck ma hier

Zitat

auf jedenfall bekommt man den die garrett, die meiner meinung nach sogar besser sind als der R30 für weit weit weit unter den 3500 euro! ABER GANZ WEIT DRUNTER!

GENAU!!

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wieso klingt der 2.8er 24V eigentlich nicht mehr so wie der originale vr?

ist mir zu stressig! ich nehme meine aussagen zurück und und denke mir meinen teil!

aber für 216ps muss scbon verdammt viel gemacht sein!! ob die angabe so stimmt?!