Beiträge von chris974

die stoßstange ist heute angekommen. die aufregung also zum glück umsonst!

müßtest dir dann das unterteil fertigen lassen.

hosenrohr ist doch aber nach hinten 2-flutig?!

Zitat

Endstufen sind von Pyle QA 4400

--> 4 x 70 / 100 Watt RMS an 4 / 2 Ohm

hast dann also ingesamt ca 850W. würd n 35er von der batterie zum cap legen. vom cap aus dann das maximale was die endstufe aufnimmt verbauen (bestimmt n 10er).

probiers doch mit dem teil vom 1.6er aft, aks,...! der ami 2.0er hat das doch auch. denk mal ist das gleiche. müsst man nur gucken ob man die steuerung von dort übernehmen kann. halt über's drehzahlsignal was vom getriebe kommt steuern.

ja ich weiß dass das leider so ist. aber wenigstens können solche leute sowas dann nicht mehr all zu oft abziehen, da sie irgendwann abwandern. der ein oder andere überlegt sich das dann doch noch.
er hat sich außerdem heute bei mir gemeldet. na mal sehen wann die stange da ist.

wie ja schon geschrieben wurde: ne r32 gekauft und n fetten turbo und schon sieht der hartge alt aus. geld hat man dann auch noch übrig und außerdem allrad.

moment scheint alles darauf hinauszulaufen. seit ein paar tagen meldet er sich mal wieder nicht. letzten mo hat er mir ne paketnr geschickt, die es nicht gibt! (habe bei der post nachgefragt)
auf fragen reagiert er nicth. angeblich sei die stoßstange schon vorletzte woche verschickt worden. komisch nur dass er mir dann jetzt nicht die paketnr geben will.

was für endstufen hast du? marke, modell!

wenn du echte 3kw hast, brauchst du locker min 2x50mm². dann solltest du auch schon min. einen 1F cap pro endstufe einplanen. die endstufen sollten dann auch 35er stromaufnahmen haben oder 2stück pro amp.
ich denke mal aber die haben reell max 200w sinus pro amp. da reichen dann die von devil geposteten angaben.

es gibt doch zwei. es haben aber beide die selbe funktion. der neuere halter ist für lima, klima-kompressor und servopumpe. der alte ist nur für klima+lima. da gibt's dann noch nen extra halter für die servopumpe. bei meinem block sind aber auch die bohrungen für die 2 halter, obwohl ich nur den einen habe. hab ich heut bemerkt nachdem ich meinen abgebaut habe und mich wunderte dass die servopumpe mit dran hängt. hab nämlich nen verchromten halter für lima+klima ersteigert. den für servopumpe muss ich jetzt noch besorgen.

sieht mir lackiert aus.
entweder du machst es so oder du gehst zum sattler und läßt es beziehen.

so dacht ich mir das auch. wollt nur nochma sicher gehen.
danke!!

hi!
kurze frage: gibt's beim vr6 nur einen limahalter der auch den klimakompressor aufnimmt?
bilde mir ein dass es so war und nicht extra einen für modelle mit klima gab.

wozu?? der vr hat doch dafür den kettenspanner.

Zitat

die kamen kaputt an, regulierung steht bis heute aus, vor 1 1/2 monaten wollte er mich zurückrufen, warte noch bis heute drauf.

:-f

so schnell wie ne anzeige ins haus flattert, kann ich gern zeigen.
ich habe ihm ne frist bis zum 30.9. gesetzt. wenn dann nichts kommt, geh ich zur polizei und mach ne anzeige.

es hat sich nun rausgestellt dass es sich um einen produktionsfehler handelt, kumpel der bei vw arbeitet hat in wolfsburg angerufen. die hatten so einen fehler bis her aber auch noch nicht. nun läuft es über garantie.

ich denk mal um ein auseinandernehmen des blockes wird er eh nicht drum rum kommen. ich war leider nicht dabei als vw das sagte. wenn ich neues weiß, werde ich berichten.
evtl haben die sich auch falsch ausgedrückt bei vw. was aber feststeht ist, dass der motor extreme schleif-kratz-geräusche macht die aus richtung kupplung kommen, aber der motor dennoch volle leistung hat.
mal schauen

ja genau axiales spiel von ca 1cm. meine vermutung ist ja dass der ganze block jetzt kurz ist.

wo hast n du den thermoschalter her?? den meinst du doch mit temperaturschalter?!
wie ist n die belegung von dem?
wenn ich's auch so hinbekomme wäre top. dann würd ich mir die schalter im innenraum für die spals sparen.

moin!
folgendes: bekannter hat nen 180er in nen 4er verpflanzt. lief auch richtig gut. jetzt nach ca 1000km machte er plötzlich kratzende geräusche. er zu vw. die ölwanne ab und festgestellt dass die kw ca 1cm spiel (zum getriebe hin u wieder zurück).
kommt das öfter vor? motor läuft nach wie vor mit voller leistung. die kolben können also nicht fest sein. die geräusche kommen auch von der schwungmasse und kupplungsscheibe.
wieviel spiel darf denn normalerweise die kw haben?

der motor hat auch erst 75tkm gelaufen.