Beiträge von chris974

der titel sagt es ja schon. da ich meinen motorraum ja gecleant habe, kommt der motorhaubenkontakt logischerweise nich mehr rein. nun ist meine frage:
muss ich das kabel zum kontakt jetzt auf masse legen oder lass ich es ohne kontakt liegen sprich ist bei geschlossener haube der stromkreis geschlossen oder offen?

denk dir doch selbst ne löusng aus. ich hab das auch gemacht weil ich niemand hatte der's mir vorsagen konnte.
zumk einschweißblech: du musst schon den originalen ausschnitt raustrennen.

zum schweissen: ich würd da nur nen erfahrenen karosseriebauer ranlassen der weiß wie man mit blech umzugehen hat. es ist verdammt schwierig die seitenwand wieder gerade zu bekommen wenn die sich erstma verzogen hat. da man bei dem tankdeckel ziemlich viel punkte setzen (die kante läuft nur 5mm über dem deckel) u verzinnen, kommt da schnell sehr viel wärme rein, was bedeutet, dass die seitenwand einfällt und die kante wellig wird.

wenn du nich schweißen kannst, lass es sein bevor du dir deine seitenwand versaust.
sowas sollten nur profis machen.

schweißgerät, zinn, brenner für zinn, verzinnungspaste, drahtbürste zum lack runter bekommen und den blechausschnitt für den deckel. mehr brauchst nich!
alles klar?!

er wird aber die vordere mittelarmlehne meinen! davon gehe ich zumindest aus.

denk dir doch selbst was aus!

Zitat

ich denke mal da du das mit der einspritze angesprochen hast hast du auch da eine idee, was man da ändern könnte!?

das problem ist, dass du wahrscheinlich nich so schnell jemand finden wirst, der sie dir abstimmen kann.
so meinte frank das.

pauschal kann man das nicht beantworten. es kommt auf deinen musikgeschmack an. rockfords sind zB eher für hiphop bzw basslastiges, genauso jl. willst du eher audiophile sachen wie klassik etcf hören (anspruchsvollere musik) müßtest du zB richtung helix

hier hab ich meine machen lassen.
die machen einwandfreie arbeit

waren was in den 170er

nur der vr mnit climatronic hat den 4-poligen, bei normaler klima 3-polig.
du musst stufe 2 und 3 bei dir anschließen. stufe 1 ist für climatronicmodelle. ist ne ganz schwache stufe

ist innen alles gleich bis auf das loch für den sonnensensor, egal ob vento oder golf.

müsste vom 25jahre gti oder vom octavia rs nehmen. das passt!

für ne 9er sind die seit 2 jahren oder so nich mehr zugelassen. hab die aber auch auf meiner 9er c2. ist aber echt schon ganz schön flach der gummi.

lmm, dk-poti und was sonst noch in der gegend ist, lege ich vorn durch den schlossträger oder beim frontquerträger lang. lambda hab ich im innenraum lang gelegt. das kabel kommt durch den mitteltunnel. man könnt evtl die vorderen kabel die es da so gibt (klima,öl etc) unterm vorderen motorträger lang legen. ist mir grad so eingefallen. werd ich mir morgen gleich ma angucken.

also so wie ich das auf die schnelle gelesen hab, könntest du mit den 8 adern der beiden leitungen (tae+iae) ein patchkabel herstellen.
unten im keller kommt noch vor der isdn-anlage der splitter. an ihm setzt du dann dein patchkabel das nach oben geht. du bräuchtest quasi nur 2 rj45 stecker und ne passende crimpzange. die 8 benötigten adern hast du ja schon. (genau so viele hat ein patch/crossover-kabel)

klar gibt es die! im forum steht's zu hauf

wozu das ganze?! die vom cabrio sind die gleichen, nur halt dass der fuß beim 3er auch past und nich so'n gepfusche wie bei den lupos.

von sls hatte ich eigentlich immer ne gute meinung in sachen g-lader. machen die nicht viel mit dem stegbauer zusammen?

50° ist ganrix. normal schalten die cpus bei ca 85° ab. wird was anderes sein zB board oder auch software. die p4 laufen zB normal locker 65°.

Zitat

um relaistisch ne cpu temp von 40° hinzubekommen müßteste wasser als kühlmedium verwenden ergo dürfte das board die falschen werte rausgeben.

nene ist nicht richtig. die 64er von amd laufen alle um die 40° mit standardlüfter. mit nem guten kriegst den auf 30° runter.
die haben alle auch nur noch ne max leistungsaufnahme von 67watt. ein p4 nimmt mal eben bis zum doppelten.