die formel1-motoren in den 80ern hatten auch solche langen krümmer. so verkehrt kann das dann ja eigentlich nich sein. ist es denn nicht von vorteil wenn der turbo etwas weniger hitze abbekommt??
wei evtl jemand ob der druck dadurch etwas abnimmt? da die abgase ja etwas weniger temperatur haben aufgrund der besseren wärmeableitung durch den krümmer, sollte sich das volumen ja auch verkleinern.
ja da war was, nämlich: man braucht keinen anderen!!!!
das war ma n gerücht dem ich auch verfallen war. dann hab ich mir ne amistoßstange u den querträger dazu besorgt.
ergebnis: mit dem querträger benötigt man den ami-schlossträger der total scheisse ist. der ist aus metall und scheisse verarbeitet.
die amistoßstange passt ganz normal auf den deutschen querträger.
was du aber brauchst, sind die gittereinsätze unter den blinkern. die sind breiter als die deutschen.
jo vento ist original am breitesten von dne deutschen. die amistangen sind natürlich noch n ende fetter. die vom vento haben unten immer nur 4 statt 6 stege. daran erkennt man die. weil auf dem bild erkennst das ja sonst nich anders.
lass dich da also nich anscheissen!! immer auf die 4 stege achten!!
jo stimmt! und bei ihm kamen die nich besonders weit raus,also großartig platten hatte er nich drauf. ich hab den bericht noch inne zeitung, kann bei bedarf nochma nachlesen?!
den corri gibts aber nich mehr.
ich kündige ma interesse an
die originale kosten aber zusammen über 50€.
ich hab da rein zufällig noch welche 
wer interesse hat?
mit versand 25€.
zustand ist top.
für 35€ (mit versand) geb ich zudem noch den originalen vorderen lifter zu (für motorhaube), also 3 lifter dann.
in dem originale thread steth, man braucht nen innendurchmesser vn 350mm oder so. meine c2 haben ca 379. theoretisch müßt das ja passen?!
im computerladen wo ich zur zeit bin, erleb ich auch ständig kunden die was besser wissen wollen!
naja solllen sie machen...
nee die schraubst die 3 bolzen einfach raus. der motor liegt doch nur drauf. die lager bleiben an den trägern.
ich bin mir nich sicher, aber möchte meinen dass die ne m12 hat!
gibt beide varianten wenn ich mich recht entsinne! muss man aufpassen, kumpel wollte sich auch ma welche kaufen u hatte die fast. da hat er bemerkt dass die nur m12 hatten, er für seinen 3b aber m14 brauchte.
mit den t2 hab ich neulich n bericht gesehen oder gelesen. weiß nich mehr genau. da musste jedenfalls noch ne heizung rein, weil die original keine haben. denke mal das wird sich bei den anderen aus brasilien nicht anders verhalten.
kumpel hat noch ne sr1 oder 2 zu liegen, nagelneu!!
was kann man dafür ungefähr nehmen??
typischer ami halt, die laufen doch alle nich so schnell , sofern da kein deutscher motor drin steckt.
nee nich ganz. die unterscheiden sind in ein oder zwei kabel die zum motor-stg gehen. da ist die belegung mininmal anders. kann man aber selbst abändern mithilfe eines stromlaufplans.
haste auch ma von unten geguckt? der 2.9er hat nämlich definitiv n größeres volumen. von oben sieht man das klar nicht.
offiziell heißen die S4.
ja geht alles!
ich glaub aber die synchros hatten alle metallkat oder??
Zitathartplastik ansaugschlauch, größere drosselklappe, ansaugbrücke mehr volumen, 5 grad schärfere nocken und metallkat(je nach AAA)
dann halt noch die kolben.
bei der drosseklappe gibt es aber nur bei der alten 8bit-version unterschiede. ab 96 ist es bei beiden die gleiche.
