Beiträge von chris974

was solln dieses unnütze gelaber von euch? trägt das auch nur etwas zum thema bei?!

jetzt muss ich auch ma meinen senf zugeben:

hatte ma vor einiger zeit einen umbaubericht zu meinem geschrieben, was nicht grad in 5min erledigt war.
ich habe alles objektiv geschrieben, halt wie ein bericht sein sollte!

ergebnis war aber, dass der nich freigeschaltet wurde. wenn ich dann sehe was sonst so an berichten freigeschaltet wird :-r

das ist n stoßaufladungskrümmer! da nutzt man die zünabständer der einzelnen zylinder. dabei sind die zeitlich am weitesten auseinander liegenden pötte am ende zusammengefasst.
wird meist nur bei reinen rennmotoren verwendet.

sieht geil aus das ding auf dem bild!!

1. hatten wir schon wer weiß wie oft!
2. drehzahlsignal kommt ja nu von 6 pötten, daher stimmts nich
3. 1,8t hat ne andere wegstreckezahl dann wenn er nit richtig anzeigt

--> umprogrammieren von jemadn der das macht!
am besten bei http://www.chiptuningforum.com nachfragen. da sind lauter leute die das können u dir bestimmt machen werden für n schmalen taler.

freund blase,
wer hier wohl rumpost?!

ich hab nunma in meinem auto so gut wie jeden kabelbaum neuverlegt sowie verlängert. auf dieser tatsache beruht meine aussage!
du musst nich von dir auf anders schließen!! :-r

Zitat

Wo bitteschön ist der Übergangswiderstand denn geringer, bei einer Kaltverschweissung (die du aber IMHO mit einem üblichen Quetschverbinder NICHT hinbekommst), oder bei einer Lötverbindung ?

-->

Zitat

einzig die geschirmten kabel (lambda etc) habe ich gelötet um den übergangswiderstand möglichst klein zu halten.

bist du nicht der deutschen sprache mächtig oder warum hast du meine aussage nicht verstanden?
wenn du schon versuchst mich anzugreifen, dann lies erstmaa alles richtig durch!

ich brauch wohl hier nicht nochma zu erwähnen, dass man bei einer lötverbindung einen geringeren übergangswiderstand hat!

ich hab keine ahnung was für n boxster da war, der sattel sah jedenfalls äußerlich haargenau wie der der ibiza cupra sättel aus.

Zitat

Hallo,
habe eben schon mal die suche aktiviert aber nichts gefunden

dann kannst du wohl nich lesen! was ist denn das
hier??

also ich hab so etwa 600!!! verbindungen mit quetschverbindern gemacht. ausschlielich welche mit schrumpfschlauch drüber.
erstma muss ich sagen, dass ich dabei nicht eine einzige fehlverbindung hatte.
durch den schrumpfschlauch bzw die schrumpfisolierung ist es praktsich ausgeschlossen dass da wasser reinkommt. das passiert dann bei gelöteten verbindungen mit schrumpfschlauch 10x eher.
ich musste einige verbindungen neu machen die ich zuvor mit den quetschvebindern gemacht hab u hab mir da halt ma den spaß gemacht diese auseinander zu bekommen durch bloßes reissen bis hin zu roher gewalt! die dinger sind aber beim besten willen nich auseinander zu bekommen. das einzige was man erreicht, ist dass die kabelisolierung abreisst.
einzig die geschirmten kabel (lambda etc) habe ich gelötet um den übergangswiderstand möglichst klein zu halten.

im ganzen kann man aber sagen, dass die quetschverbinder bei der kabelbaumverlängerung ertste wahl sind, weil man enorm zeit spart. einziger nachteil ist halt deren preis. wenn man aber etwas ausschau hält, bekommt man diese auch für 30cent das stück. man braucht ja eh ziemlich viele u spart da halt über die menge.

das mit dem wasser eindringen ist jedenfalls totaler quatsch, solang es sich um die quetsch-/schrumpfverbinder à la duraseal handelt.
hinzu kommt ja noch dass man die leitungen nich grad in wasser legt. aber selbst das wäre null prob.

hab mir gestern ma n boxster auf nem foto abgeguckt u dabei festgestellt, dass der hintere sattel wie der der seat brembo aussieht!
sind die identisch??

einfach nich ernst nehmen den vogel!!

hunde die bellen, beißen bekanntlich nicht!
ähnliches hatte ich auch grad!

Zitat

Original von Hüpfi
Das ist kein Schalter, sondern ein Zug mit der du in der Kaltstarphase die Drehzahl erhöhen kannst. Also alles rein mechanisch, nix Schalter

guck ma:

Zitat

Jo Da sitzt beim Diesel der "Choke"

c2 hat in 8x16 aber ET 52,3 oder 60.
du kannst mir schon glaube dass die 322er scheiben nich passen!

guck die das hier an. 993er passen leider net, sonst hätte ich die doch auch genommen, viel lieber noch als die cupra.

ja1
die die beläge passen sich an die scheiben an, wurd mir gesagt, also sie legen sich an.

ergo: die paar mm machen nix. ich werd statt 28er dann auch 25 scheiben bei den cupra sätteln nehmen.

gegenfrage: reicht es ein 100er gehäuse zu verbauen? kommt man dann nich über die 4,.. Volt??

falls doch -> widerstand zusätzlich!

wieso 100er gehäuse? am lader 100er eingang.
ich will dann gleich n rohr machen mit aufnahme für den lmm. es soll nur ein schlauch zur verbindung zum verdichtereingang ran. auf der anderen seite halt der filter.
aber sonst nur rohr.

in beiden fällen weiß ich ja aber trotzdem nich die größe des widerstandes.
das dann auch den softwarefritzen machen lassen?

was genau? das größere gehäuse oder der vorwiderstand?

dass einsprtizmenge angepasst werden muss versteht sich von selsbt, darum gehts mir nich!
ich glaub wir reden etwas aneinander vorbei.

ich meint uach net bei gleicher luftmasse die gleiche spannung, sondern trotz größerem gehäuse noch n widerstand. ich weiß ja net wie groß die luftmasse bei nem turbo ist bzw um wieviel größer gegenüber dem sauger. dementsprechend muss die spannung ja nach unten korrigiert werden. das meinte ich!

mit größerem querschnitt hast du eine geringere strömung, da ja mehr querschnitt zur verfügung steht.

zB 1L wasser in einer minute durch nen strohhalm, das gleiche durch n 100er rohr, auch in 1minute. wo ist die notwendige geschwindigkeit größer?!

edit: wie groß ist denn dann aber der max. verbrauch bei nem sauger an luft??

ja? irgendwer hat mir erzählt passt net. dann ist's ja noch einfacher.

jo ist schon richtig so. die haben echt so viel. bei mpl ist es aber glaub ich auch ähnlich hoch.

nö passt nicht! hab die sättel von der seat bremboanlage zu liegen u werd mir 305/25 scheiben bei olli holen.
mit sätteln ist das auch schon knapp wie sau. hab mir die sache neulich ma genau angeschaut, man müßte extrem spurplatten fahren um die 993er sättel zu nehmen. die 996er kannst ganz vergessen, die gehen überhaupt nich, unabhängig von der felgengröße. da sind ist irgendwas anders, was kann ich jetzt aber auch nich mehr sagen.