Beiträge von chris974

nagut, bei der originalen ist ja net viel dran was n fehlalarm bewirken könnte *g*

mit meiner clifford hatte ich aber auch noch nie auch nur einen einzigen.

deine carguard wird ja2 ausgänge haben: 1x zv auf, 1x zv zu!
die beiden schließt du an deine zv an. wenn du dann mit der vb fder carguard auf und zu machst steuerst du neben der zv auch die originale zv.

wie das bei der originalen alarm mit wfs ist weiß ich nicht, wenn man da die alarm einfach abklemmt, ob das motor-stg mit der wfs kommuniziert. wenn ja, musst du die wfs auf jeden fall drin lassen.
schließ einfach die carguard zusätzlich an und gut. die originale frisst doch kein brot!

na stg abziehen! sitzt hinterm lichtschalter.
musst aber gucken welche version du hast. wenn du die mit integrierter wfs hast, ist nix mit deaktivieren!
aber kannst ruhig drin lassen, die schadet ja nich. ne andere kannst dennoch einbauen, hab ich auch so.

jo klar! wie gesagt 10x besser als die billigkontakte ausm zubehör die irgendwann festgammeln.

taugt nix! kann man sehr einfach abschalten, zudem keine innenraumüberwachung über sensor o.ä..
einzig der haubenkontakt von vw für die motorhaube ist richtig gut im gegensatz zu den zubehördingern.

edit: du kannst jedes funkmodul benutzen. musst es nur an die leitungen s14 (meist rot) für auf und s15 (meist braun) für zu anschließen!

hatte selbiges problem u geht nu wieder!

mal zum lpg beim 1.8t:

dem x-world-one hat's den lader in form eines rissen zerlegt ebenso der krümmer.
also man muss da schon bissl vorsichtig sein mit der abstimmung was brennraumtemp betrifft.

übertreibt der drehzahlmesser im tacho denn auch??? weil mit knapp 6700 kommt es bei mir auch vom drehzahlmesser her hin.
der 2.9er sollt nich höher drehen, weil man die 2.8er stg auch beim 2.9er ersatzweise verbauen kann. denke mal daher wird es die gleiche grenze sein.

finds aber sehr sehr geil!!!

hätte ich ma meine heckklappe erst gemacht nachdem ich dies hier gesehen hab!

6650 wenn ich mich recht entsinne.

wackler im remote, endstufe schaltet evtl ab zwecks hitze, wackler im sub-anschlusskabel.
oder halt die stromversorgung der sub-endstufe hat n problem.

viel mehr möglicheiten gibts da nich.

hattest du das problem auch als es noch kalt draussen war??

ich hatte früher oft hitzeprobs. die endstufen schalten sich dann ja immer wieder an wenn sie runtergekühlt sind. das würde ja auch zu deinen symptomen passen.

einfach benzinfester stahlfelx kaufen!

wo's das problem?
hab ich auch drin!

Zitat

Gegen rost hilt nur wegschleifen auf lange sicht.

ahaaaa, und die paar FeO-Moleküle erkennst du also???

klar ist schleifen gut, heißt aber noch lange nich, dass man dann ruhe hat! schon wer weiß wie oft das gegenteil erlebt.

was wirklich hilft und auch überlackierbar ist, ist Fertan!

das zeug hilft wirklich, ist auch das einzige wie stiftung warentest bestätigt hat, was echt funzt!

der corri???

wenn man will kriegt man das auch allein hin! ist nur eine frage des logischen denkvermögens, des nötigen kleingeldes und des willens!
ich fange auch grad an mich mit dem thema zu beschäftigen!

ich muss auch sagen dass sich das ding vedammt gut anhört für den preis!
mir gefällt sonst die trijekt sehr gut, die kostet aber schon 1500€.

was hat das mit dem map ecu denn genau auf sich?? wenn ich das so lese, hört es sich für mich ja wie n frei programmierbares an.

sorg hat auch wieder einen gebaut! der fährt hier bei mir in der gegend rum, ist n corri. der hat das originale brückenunterteil genommen und da die klappenteile eingearbeitet.

Zitat

dann ist das Zünkabel ja ganz schön lang,spielt das keine Rolle?

sofern man die widerstandswerte des kabels einhält kein problem!
bei dem bißchen mehr verändert sich der widerstand normal aber nicht messbar!

in dem porsche-bremsen-thread hat gab's doch auch angaben zu den leistungsgrenzen. laut olli ist die 993er turbo anlage bis 450ps eintragbar und die ibiza cupra r bis 350ps.